Lifetime. Ehk endale autot hoides mida varem ja tihedamini seda parem. Ca 80-100 000 km oleks ok vahetusvälbana.

Ette nähtud tehasepoolt diislil väike hooldus 30000 km tagant või 2 aastat, siis on mootori õli, filter ja mikrofilter. Suur hooldus 60000 või 2 aastat, sellisel juhul õli, õlifilter, mikrofilter, mootori õhufilter ja kütusefilter. Üldiselt kattub siis ka vehicle check. Muidugi mootoril võiks teha v...

See hiina lingi veateade sõltub ilmselt kellelt tellida. Esimesest kohast tellides oli ka veateade. Teine kord lugesin tagasisidet teistelt müüjatelt ning kõigil pakkujatel ei jää viga üles. Ehk siis on võimalik tellida Hiinast link, mis viga ei jäta.

Müüa taastatud kast. Peale taastamist on väga vähe sõidetud. Mehhatroonika on sõitnud 120 000 km. Sobib 530d ja ilmselt ka 535d. Ilma start-stop funktsioonita. Saan aidata paigaldusega.
Hind:700 eur
Asub Pärnus
5288382

Ei oma see ka päris tähtsust. Kui LCI ja xenon kurvituled, siis jätab ka vastutuleva auto nn. musta auku(anti-glare headlights) ja ei võtagi alati päris maha kaugtulesid.

Kas lci või pre lci?

Kas ühtki veakoodi ei teki? Enne käigu sisse panekut on mootori töö ideaalne?

Klapikambri kaane leke on tavaline. Seda, et tihend ise lekib, on väga väga harv juhus.
Lekkima hakkab ka nukkvõllide raami ja plokikaane vahelised tihendid. Siis hakkab pihusti pesadest õli välja ajama.

Esi ja taga silla vahel ei tohi olla diameetri erinevus üle 2mm.

Küll nähtud, kui hiina rehvidega on vahekaste tuksi keeratud. Rehvi peal on õige number just erilaiustega, kuid rehve kõrvutades on erinevus meeletu. See on 1 asi, miks tuleks kasutad premium rehve, millel on peal bmw homologeering, kuna nendega ei ole ohtu, et jääb kõrguste erinevus. Paraku enamus ...

Kõik kütuse torustik vaja puhastada/uus. Vaevalt, et ilma pihusteid vahetamata ka hakkama saab.

Kütusepumba rõhuklapp maha ja vaadata, kas on metalli puru sees.

Sul on vaja uut konti 37146766799, 2 muttrit 07119905949. Lisaks on kõrgusanduri hoob ka vigane. Kõrgusandur 37146784696

Double spoke 303

Võibolla läks mootori kett pooleks. Võta nukkvõlli andur lahti ja vaata august, kas starterit andes nukkvõll käib ringi. Kuigi käivitades peaks olema kuulda juba, et kompressioon puudub, kui kett katkenud.

Ilmselt see sama defektne võti tekitabki mõlemad probleemid.

Kui turbo ei leki, lõtkud ok, siis ei näe põhjust taastamiseks. Originaalist paremaks või samaväärseks paraku ei saa niikuinii taastades. Rääkigu, mis tahes.

No kui roolivõim ka töötamise lõpetas, siis ikka vaata kriitilise pilguga rihmaratas üle. Mingit kummi kärsakat ei tundnud kapoti all?

Kütuserõhku mõõtsid ikka sellel hetkel, kui mittekäivitumise probleem on aktuaalne?

Olen näinud ka, et pöördklappide aktuaator on pandud valesti külge, st. et vabas olekus on klapid kinni. See muidugi tuleb ista-ga pöördklappide testmoodulit tehes välja.

Taastatud turbo läks koos lõdvikuga kohe uus või kõigepealt lõdvik ja proovisõidul oli ikka jõukadu ning siis turbo vahetus otsa?

Korduvalt on ka olnud probleeme põhjaaluse + kaabliga, kus pagasi läbiviigu juurest kaabel ära mädaneb.

Pigem torx 60

Müüa taastatud kast. Peale taastamist on väga vähe sõidetud. Mehhatroonika on sõitnud 120 000 km. Sobib 530d ja ilmselt ka 535d. Ilma start-stop funktsioonita. Saan aidata paigaldusega. Asub Pärnus, hind 800 eur. 5288382 https://i.postimg.cc/xTMSSzTx/29568-F3-E-D60-E-44-CB-96-C3-13-F19071-C64-C.jpg ...

Kas f10-f11 autosse peab saama tankurist adblued lisada? Püüdsin seda teha täna, 2 erinevast püstolist. Ei õnnestunud. Niipea kui püstoli lahti vajutan, läheb see lukku. Nagu kütusepüstol, kui paak täis. Auto küsib 14L, tankur ei anna midagi. "Maha" sai soristada, autosse mitte. Tanklaket...

Kontrolli mootori mass üle.

Ilmselt sealt oeprofist vin koodi põhiseid asju ei saa tellida(cas,bdc,dme/dde, võtmed ja lukud), selleks tuleb ikka esindusest tellida.

Võib ka olla mingi muu moodul tuksis, mis on k-bus all.

Täpselt nii.

Tagaveol täitsa olemas. Tag. roolilatid kahjuks eluaegsed ei ole. Kas ta just väga nõrk on, kuid neid ikka on katki läinud.