Psa masinatel 30 tuhhi pealt ketid veninud,tallad juppideks,turbokatel sisselaske klapid nagu porgandid,kõrgsurve pump juba korra vahetatud+veel peoga igasugu andureid.
Nii et psa bensumootorist vaataks mina küll suure kaarega mööda.

Nu aga tuttavatel boschi esi tronicut pole täis versiooni,seal peaks olemas olema see võti koos koodiga ja selle järgi ju ainult tellimise vaev.Kui meeles on,siis võin home vaadata arvutist,kas leian miskit.
Aga samas sai 30 tavalise lehtvõtmega ka selle väikese mure lahendatud.

Aga antud lehel ju kirjas,et originaal.Ja kui kohale saabus mingi jama ,siis tuleks ju vaidlema nendega hakata kohe.Mitte paari kuu möödudes hädaldama hakata,et es toimi see asi.

Masside omavaheline lõtk ristipidi(ehk siis kui hooratas on laua peal seliti ja kellaga mõõdetakse ühe massi liikumist teise suhtes) oli kuni 1,6mm (kui õigesti mäletan,100 prossu kindle pole).Vedrude pingsuse kontrolliks oli nm võtit vaja (see oli igal vist erinev).Sachs-I esindaja jutul. Aga kui t...

Kas keegi teab,kus saaks iluliiste kroomida autol?

Aga äkki on 5 silku pihusti korras ja ülejäänud pekkis

Mis aastast masin on? Vähe rohkem infot võiks olla.Kui otsepritsega masin,siis hakka sisselaske klappe puhastama ja pole rohkem neid vigu.
Autodata arvab: mootori mehhaanilist viga,pihusti,juhtmestik,ECT/MAF andur või aju.

Kontrolli turbo lõdvikud ja cooler üle.

Loe kasutaja günther-i teemat,seal peaks kirjas olema.

Mõnda vanemat teemat ei tahtnud üles otsida või?

Samuti sai sealt tellitud ja rehvidega rahul,hind samuti parem konkurentidest.

Kas mitte kasko hind on ilma km pakutud?
Ei ole swed-i andmetega kursis,aga siis kui leedu pätid x5 pihta panid,siis oli küll km-ga mingi teema seal.

ning pumba kaane paneks ka ilusti paika -jätkuvalt kisub sinnakanti see viga

Juhtmega pihusti takistuse mõõdaks algatuseks ära ning pumba kaane paneks ka ilusti paika ja siis vaataks arvutiga edasi,mis saama hakkab

Esimene eelsüütesüsteem,relee või küünlad ja teine turborõhk liiga madal,kui saksa keelest otse tõlkida.
Kuigi googlest oleks võinud ju ka tõlkida,oleks vastuse vähe kiiremini kätte saanud

Et paremini edasi läheks

Detail 11 võib ka vahel trikke teha
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_2328" onclick="window.open(this.href);return false;

Kontrolli surved silindrites ära alustuseks.

Mis su tds-l viga on siis,et diagnosti vaja

PeeterA siitsamast foorumst vast saab aidata

Mis amordid panid alla?

Tavalisel aitab kuuskant padrun või tavaline silmus,kui just keegi pika toruga pole neid polte kinni vägistanud.

Lase modedel see teemake ikka õigesse kohta tõsta ja enne järgmise teema tegemist tutvu reeglitega.

Vaata parem,kas device manageris pole kollast märki juures,kui kaabli arvuti taha ühendad.Kui on siis võid kajakaid loopida sellega vast.

Kui külmalt käivitub,kus siis pihustite viga saab olla Ega see tds pole,et pumba viga kardad.Otsi mõni diagnostik parem,kui siin jahujaid usud

Või on aju vaga.

Aga siis otsi see teema üles,kus tds-st on mõningad leheküljed kirjutatud ja tee sealt omad järeldused. .Aga mu meelest vaja kaant liigutada ja map andur üle kontrollida. Ja siis vaataks edasi seda pumba siserõhu asja.

Ma siit kohvipaksu pealt pakun,et sul automaatkast pees
Aga vähe rohkem infot ei teeks paha. Mis aastast ja mis kastiga su 4,4 on

Kasuta otsingut,sellel teemal siin korduvalt juttu olnud.Plast kolle jaoks peavad kaanel pooled kinnitused teistpidi olema.Ja ek amuud suurt vahet polegi peale turbsi ja õhukulumõõtja.

geneka vabajooksu sidur liikus korralikult?Kui see kinni või pole seda üldse,siis tavaliselt kriuksuvadki need asjad.