Teisele poole otsa! See survelaagri plaat kannab selle peal, et silinder saaks toimetada!

Oskab keegi õelda mis padrun läheb e30 esimesele rattalaagrile?

Pakun, et ajus selle silindri süütekivi maha põlenud, kui vool peale ei tule!

Võta küünal maha ja kui säde olemas siis peaks vändaandur korras olema!

Kas voolu oled mõõtnud ventilaatori jhtmetes? Kuidas kaitse kindlalt korras siis kontrolli relee üle! Asub samas karbis, kus kaitsmedki!

Pakun, et sul on see reostaat/rullik tuksis millest saab armatuuri tulede valgust muuta!

Sinna peaks sobima kõik r6 spidoplokid välja arvatud 2,4 ja 2,5 eta mootori oma, kuna sellel vähem pöördeid! E34 om ei sobi kohe kindpasti!

Võiksid siia kirjutada ka mis autost jutt käib, vaevalt sind nii keegi aidata oskab!

Praegu käivitades ei tahtnud jälle käima minna aga, kui panin teiselt autolt täkku siis läheb suht kohe käima? Ometi aku jaksab niisama ka ilusti vedada!

Ega jah starteriga käiates ongi nii, et laseb käiata lihtsalt aku tühjaks ja ei midagi! Teinekord ketrab, ketrab ja järsku läheb käima nagu midagi poleks olnudki viga! Samas, kui käib juba siis mootor käib ilust, ei puterda ega midagi! Kus ma muidu selle tis-i leian?

Arvutiga jah asjad kehvasti! Ega see ka midagi näidanud, kui ainult neid kahte asja millest ennem juttu oli! Kui esimest korda arvut taga käis siis näitas väntvõlli anduri viga ka aga see sai vahetatud ja viga kadus! Asemele läks originaal jupp!

Nüüdseks vahetatud küttefilter ja ära sai puhastatud rail andur, aga kasu ei midagi! Ja põhjaalune pump toimib! Algul seda käivitus probleemi polnud, see tuli hiljem ja läheb järjest hullemaks. Nüüd sureb ka juba madalatel pööretel välja. Keerad korraks süüte välja ja kohe tagasi, siis läheb ilusti ...

karl123456 kirjutas:vahetasin e34 520i m50b20 mootori m30b35 vastu. Mootori juhtmestiku pistik on isane ja kere poolne ots on sama moodi isane. Kuidas oleks kõige lihtsam asja lahendada ?

Ühenda juhtmed otse kokku ja asi korras! Samas, kui tahad korralikult teha siis asenda mootori juhtmestiku pistik m50 omaga!

Ega käigukang pole valetpidi paika saanud? Tavaliselt siis tekib selline jama!

Kas bmw ja opeli 2,5td/s manuaali hoorattad ja sidurid samad?

See on stabikapuksi kinnitus! Ega ta just sõitmist ei sega aga peaks kolisema hakkama, kui puks vahelt ära tuleb!

Asi korras, xenonid ajavad mooduli segaseks! Panin tavalised pirnid ja pole ühtegi viga enam!

Kõik pirnid tavalised jah! Vigasid hakkab alles siis näitama, kui panen lähikad põlema! Muidu pole ühtegi viga! Ja taga mõlemal pool udutuled!

Oskab keegi õelda miks auto selliseid vigasid näitama hakkas, kui vahetasin tavalise tuledemooduli luxsus tuledemooduli vastu? Uus moodul sai võetud e32 kapotialt! Autol ees xenonid ja ennem polnud ühtegi viga? :( http://www.upload.ee/image/5233227/DSC_0147.JPG http://www.upload.ee/image/5233230/DSC...

Pane autole juhe sappa ja saad teada kas õhulugeja korras, või mitte!

Mis mootori juhtmestiku sa kasutasid? 2,0-2,5? Kui ennem oli säde olemas vana ajuga, siis pane see tagasi peale! Kui säde ja bena pump töötavad on ka ajus vool olemas! Kas mid mootori massi panid ikka kindlasti külge ja pihustilati juhtmestiku mass ka ilusti kinni?

Erinevatest kohtadest tuleb signaal jah! Nina poolne annab temp. andurile signaali ja teine annab ajule signaali!

Tahomeetri ja õkonomaiseri signaal tuleb mootori ajust ja temp. Mootori plokist. Genekas ei puutu asjasse!
Vaata kas mootori ja kere vaheline pistik korralikult kinni, otsad puhtad/terved!

Kas autoks ei peaks e34 olema? Kui nii siis soovitan piduri konna ülekontrollida!

Minu teada peaks ikka samad olema! E34 vanematel mudelitel lihtsalt c101 pistik juhtmestikul. Ja e36 juhtmestikul ei tohiks olla õlitaseme anduri juhtmeid, aga kõik muu peaks sama olema! Kunagi sai vähemalt e36 juhmestikuga moto e34-ja peale tõstetud ja asi toimis nii nagu peab!

Süüde keera ka esimesse asendisse! Tollel peaks vist nii käima asi.

Googel annab suht palju pilte ja juttu selle kohta! Nii, et googeldama!

Relee asub kundepool ajukarbis! Pumba vool hakkabki sealt releest taha minema. Jookseb läbi x20 pistiku siis kaitsmekarbist ja läheb läbi kere armatuuri alla ja sealt edasi taha välja! Juhtme värviks roheline lilla triibuga!

Pakun, et pumba or juhtmest on vool kadunud ja on süütelukust uus vool veetud!
Teisel pildil paistab kunagise signa ruupari pistik olevat!

Õlipump asub mootori all karteripõhja sees! Kui sa juba sellist asja küsid siis pakun, et sinu jaoks suht keeruline töö!