teadmiseks, tahho signaal spidoblokki saadakse mootoriajust.
iaanek lahkas seda teemat kuskil foorumis ja olemas on ka lahendus, vähemalt tds'i spidoblokkide puhul.

terv
erich

eero ilmselt sul on junk filter piisavalt karm et laseb otse junki. Probleem on selles et ühelt aadressilt tuleb maru palju meile korraga.
Teine variant on üks hiireklõps vales kohas ja ongi kogu bmw klubi meilindus junkina märgitud. ise olen seda thunderbirdist korduvalt teinud

terv
erich

tuli jah kohe omajagu tagantjärgi samas kõik veel ei liigu vist nii nagu peaks, palju on puudu veel.
head testimist.

E: Teadmiseks testijatele et vaikselt tilguvad, juba oli näha ka laupäevaseid teavitusi.
E2: Jõudsid ka eilsed kohale.

terv
erich

kas foorumi uuendusega on veel sassis meilindus? vähemalt minule ei ole enam meilile tulnud ühtegi teavitust.
või on õnnestunud foorumil ennast kuskile spamlisti pookida?

terv
erich

odavam oleks lasta tava laagrid ringi teha ujuvate ketaste jaoks. enda auto laagrite puhul pead veel jälgima järgmist pilti http://static.bmwfans.info/images/epc/MzE5MzlfcA==.png kui sul on ikkagi vanemad laagrid all nagu tootmisaja järgi eeldada võiks siis see on juba pool võitu. Ketta kinnituspold...

Hooratas toodi ikka kahemassiline?

terv
erich

mitte lihtsalt ei tundu aga nii ongi, vähemalt minu masuudipressil jookseb üks toru taha. Abs'i pump n juba originaalis ühest august pime. Ilmselt on ta nii kõigi lahjemate motodega.
Kui paigaldad 540'i absi pumba siis vea ikka teine toru ka taha

terv
erich

märkidest on sul vähe kasu kui kaant kõvasti maha lihviti. Nuka kinni keeramiseks kasutatakse normaalset Nm võtit ja kraadivõtit. Nuka asendi fikseerimiseks vastavat rakist. kui klapid korralikult peas ära käisid siis peabki kolisema ja tahmama. varsti on klapipea silindris ja otsid uut mootorit. ku...

ongi 180 kraadi vale

terv
erich

Pump ja nukkvõll pannakse paika mehaaniliselt, järelkontroll arvutiga pole kohustuslik vaid on soovituslik.
Opeli diagostika on suht must maa nii et seda pead ise uurime kes teeb.

terv
erich

kasutaja leho näiteks.

terv
erich

esiteks http://foorum.bmwclub.ee/viewtopic.php?f=35&t=51273 teiseks panen veel ühe selgitava pildi siia. http://www.upload.ee/image/2073012/Outils_pompe_M51_06.jpg Kui ikka nii lihtsa tööriista põhimõttest aru ei saa siis pole sul ka nendest joonistest tõesti kasu. otsi mõni juhend siis ehk saad...

variant b tartus stikkes ~30 euri, kust veel saab ei oska hetkel aidata

terv
erich

Tere Ammuilma on foorumis kasutusel nupud Telli teema ja Pane teemale järjehoidja (lisatud pildid ilusti punase rõnga ümbritsetud, et ikka iga koer aru saaks) http://www.upload.ee/image/2070089/teema.JPG Paluks õppida foorumit kasutama, sest kui teemasse tehtava postituse ainuke mõte on "panen ...

Häda pärast saab ka ilma mootorit maha võtmata, just eelmine nädalavahetus vahetasin kette ja karteripõhja. Mootorit pead natukene kõrgemale tõstma ainult. Et karteritihendit või karteripõhja alt kätte saada pead kas õlipumba või õlivõtturi maha võtma. Õlipumba tagasipanekuks on vaja ta väntvõlli su...

Aga palun, pilt otse elust. Hooratas on fikseeritud. http://www.upload.ee/thumb/2060733/_IGP2116.JPG Alumine märk vähe lähemalt, eelmise pildi pealt ei saa muidu aru kus täpselt on http://www.upload.ee/thumb/2060749/_IGP2117.JPG Kui otsakaas peal on näeb alumist märki nii http://www.upload.ee/thumb/...

ülemisel ketil märke ei ole, nukk pannakse paika rakisega.
Hädapärast kannatab tegelikult ka ilma lahtikatkumata midagi vaadata vist. Aga lähen täna õhul ühte mootorit vaatama, kontrollin oma mõtte üle ja kirjutan foorumisse kui arvuti taha jõuan.

terv
erich

otsakaane pead maha võtma

terv
erich

Küünlad suurte läbisõitude juures üle paari aasta vastu ei peagi. Enda kogemus näitab et kuskil 100 000 km väsivad ära.

terv
erich

minu oma läks kuni -15 nelja ja poole küünlaga ka käima. Paar kraadi külmemaga enam mitte. Tegelt ei peagi nad ka täitsa läbi olema, piisb kui nad lihtsalt kuumaks ei lähe. Samas on variant et pump või nukk natukene paigast ära või mootor lihtsalt nii kohviks aetud et silindri surved maru õnnetud te...

tundub nagu antenni ots olevat. AMP on pistiku tootja nimi

terv
erich

5w30 ja 5w40 on külmalt sama kanged. Soojana on 5w30 vedelam kui 5w40. Mõnekraadised erinevused võivad olla erinevatel tootjatel ja tooteseeriatel.
-30 kraadi ja peale tahaks tegelikult tds juba 0w?? õli. -36 oli 5w?? jaoks juba liialt külm

terv
erich

minul eberiga soojendades oli sama moodi, aku veits väsinud ja starter ka originaal. Samas mul keerutas salongi ventikat kah. Kui veel küünlaid tahtis siis läks plärts käima, soojemana tahtis ka vähemalt 5 sekki ketramist. Tutika aku ja starteriga oli hoopis teine tera. Proovi testitks käivatada nii...

PeeterA kirjutas:

Kaua ta kütab 60 kraadini, kas aku ei hakka siis otsa lõppema juba. Starter korras? Mõlemad ja ka teada tuntud uimase käivitumise põhjustajad, eriti soojast peast.
kas 60 kraadi on pumba jaoks veel piisavalt külm?

terv
erich

atzzza kirjutas: Ise väga miskit teha ei oska. Äkki on mootorile lisa mass vaja vedada? Või oskab keegi midagi muud soovitada?

kontrolli üle mootori mass. kui tegu 95 või uuema masinaga võib ka immo(võtme) kala olla

terv
erich

meetriga ja kulla hinnaga. ben autotarbest saad õige mõõduga voolikut mõistliku hinnaga. mujal ei ole mõtet oma närve kulutada isegi küsimisega.

terv
erich

uuematel ketiratastel on ees külje peal ka märk olemas. võta rihmapinguti maha, sealt peaks täpp näha olema.

terv
erich

http://www.erikred.net/M51pulk.jpg Reeglina on õiges asendis väntvõlli kiilusoon suunatud nukkvõllile, arvatavasti kehtib see ka TDS-i puhul. Ma ei tea kui palju sul seal kokku pandud juba, võibolla ei paista see kiil enam.. M51 puhul ei ole vända kiilusoon nuki poole, jääb kuskile lambi koha peale...

terv
erich

info@wokke.de Wolf Ganssauge Tüüp on ise e31 fänn ja omanik, lisaks ka meeldib vanem tehnika. Tegeleb ka e31 performance juppidega. Võid uurida ehk leidub tema kaudu saksamaalt. Mind aitas ühe väikse poldimurega küll kiiresti :D Ps kui mootor lahjaks jääb siis tema pakub päris head chippi mootorile ...