Mul on veljede tsentriauk suurem kui originaalil, vaja vaheflantse, et velg tihedalt paigaldusel rummu keskosa peale istuks. Praegune poltidega kinnitõmbamine on paras mediteerimine ja üks tagumine jstkui vibraks natuke ka. Kes teeks...treiks...millisest materjalist ???...Autoks E34 ja velg on Fondm...

on kuramuse nihverdajad kaheksa sotti aasta :shock: ....kuigi sõitsin 2aastat ilma kindlustuseta sain siis nüüd ikkagi ükskord trahvi ära....õnneks 480 eeku ainult. Lähen siis sinisilmselt kindlustaja juurde (If) ja täislaksuga esimene kindlustuse kuu oli mul 613.- eeku - apppiii! Muidugi tegin ainu...

See tähendab seda, et isiklikult tean kolme või nelja probleemset mootorit...ühel sõbral läks nukkvõll lihtsalt pooleks, teine käis taastamas, kolmas ostis üldse uue nuka. A võibola on see kokkusattumus???

Mul abikaasal sama aparaat. Erkiga sama meelt, eriti eko pill. Eelmine suvi sai pikemaid otsi tehtud...6 L / 100 km. Linnasõidul kusgil 8l kanti. Aaga jah gaasijaotusmehhanism on sünnist haige juba sellel autol. Nukkvõll, tõukurid jne... Ja kuna endal on viiene, siis kolmene on ikka suure mehe jaoks...

Niisiis käib mootor jälle nagu antsu viiul. Viga ikkagi süütesüsteemis. Täpsemalt läksid vahetusse küünlad, 2 süütepooli ja lambda.
Miks viga tundus müstiline? Sest läbi oli konkreetselt 1 süütepool, 2 oli ka minekul. Ühekaupa vahetades ei saanudki sellepärast häälest aru.

Niisiis, viga süvenenud. Käisin diagnostikas ja selle tulemusena vahetasin vigase lambda ära. Tühikäigul töötab korralikult ja ühtlaselt, tugevalt gaasi andes tõmbab hinge kinni, ja partsub õhupuhastisse ??? Justkui oleks süüde vale :) Loogiliselt ei saa justkui küünla- süütepooli viga olla kuna gaa...

Kui vedru, siis peab ikka päris väsinud olema, et hakkaks tagarataste kallet mõjutama. Viga ikka lääbapuksides ja talapuksides(vai kuidas neid ametlikult nimetatakse)...vaata alla seal neid pukse ju kobaras. Kui auto üles tõstad, saad heebliga natuke sotti ka milline ülemäära loksub.

Ta vist selle aja peale klõbiseb juba soojalt ka...krt naise auto ei ole ammu kuuland

Autoks 318i, 92 a
Nagu teada, on selle mudeli nukkvõll mingisugusest eriti pehmest sulamist, vajab nüüd taastamist ( jube klõbin hommikuti). Eks siis saab tõukurid ka vahetatud. Kes teab, kes teeb ? Tartus?

Lahe

Ta vist kiiruseanduri juhe oli mustvalge peenike. Sellel makil ei tohiks olla küll teda kusagile ühendada aga mine tea, ehk on sul mehed sellega hakkama saanud.

To JL: aita hädast välja, anna mingi number või adre kus saab taastada sharniire.

Justjust, käsi.

Kuulge mehed kas te ise ka usute mida suust välja aate....pikast seismisest amordid väsinud
Aga lahe lugu sellegipoolest.
Mul oli kunagi, väike merss 190, raip oli seest ja väljast nagu tutikas.....ja odomeetril oli ostes 54 tuh usu või ära usu...ega ma ise ka ei uskunud.

M20 , siis TD jne, milliseid küünlajuhtmeid ja jagajakaant peaks vaatama M50-el?
Truumu? mis on potekas?

Tegemist siis 90 a 525-ga, 24v. Lugu selline nagu pealkirjas öeldud. Kui tugevalt gaasi vajutada madalatel pööretel, hakkab puterdama justkui saaks palju kütet peale ja nagu mõni pütt ei töötaks. Mõtlesin, et kontrollin küünlad ära - olid ilusti ühesuguselt helepruunid, õhufiltrit kiikasin ka - puha...

Mul lugu selline, et näitab aga ei helenda...st kui hästi vaadata siis näeb tempi ja kella.... nagu Tootsi kell mis ei lase ennast õigeks keerata...midagi muuta ei saa. Eelmine vant on sinna taha miski lisajuhtme vedinud ilmselt siis juba varem kalas. Eile jälle näitas nii nagu peab, täna jälle ei n...

tänud infi eest

Mitmeid mõtteid siis jälle tulnud. No minu 525 on selline nagu sellel 325 pildil??? See pilt mis näitab E34, ei ole teps see mida ma kapoti alt näen. Ja mida ei ole, on see deem pump . Ilmad on ka sellised - 20...täpselt hea on mulistada ja nokitseda, silmad vesised ja nina tatine. Olen nüüd nii ja ...

Veel ei ole pihta saanud sellele problale, pole külmaga teha kusagil. Aga loogiliselt järeldades , kui jahutusvedelikul on suur ja väike ring, siis miks ei võiks see junn toimida omakorda termostaadina ??? See toru on ju tagasivool soojendusradikast plokki ja alumisse radika ossa ja hargneb ju selle...

Tagasimmeritele sain pihta.
Nüüd jäänud mootori õlileke Siinset foorumit uurides võib see vabalt olla ka vända otsatihend ? Aga ikkagi on selline tunne, et jookseb kusagilt eest ja nagu rohkem geneka alt? Või siis lihtsalt ajab sõidu ajal õli tahapoole ?

Kas annab ka ise kütet istmele aretada ??? Krt nahk on ikka -25c korral külm. Ons keegi sellisest asjast kuulnud.

Tänks infi eest

Probleem esmakordne, pooltelje tihendid õhtal ilmselt. Differ alt õline.Õlitase oli veel normis küll, aga kauaks, kui lekib alt. Küss selline, kas nende tihendite vahetus ka kallis lõbu on? Ons seda võimalik kodustes tingimustes teha? Teine koht kust lekib on kusagilt geneka alt ja päris leemendab k...

Tartus kõige odavam koht Limitex, Ränikülas. Paigalduse hinne 625.- raha.
Mõtlesin minagi, et vahetan ise ...aga siiski UM-is on tüüblid mingi 300.-raha ja liim ka veel juurde....siis veel risk, et ära lõhud/valesti paigaldad. Lasin ära vahetada.
Iga kingsepp jäägu oma liistu juurde...onju nii.

Kleepekate teemal: fööniga on selline jama, et kui üle kuumutada siis erinevad kleepsud käituvad isemoodi...ükskord jäi nii kõvasti kinni, et maha tuliainult varvikahjustusega, õnneks oli ülevärvitav koht. Ettevaatust liigse kuumaga. Poleerimise kohta on selline hinne küll imeodav :lol: Mõtle millin...

To 325 ix: otsin su üles uuel nädalal, äkki vahetad esiklaasi ka???

Äi ole veel aega saanud, palju sõitu ja pikemad otsad, siis läheb soojaks. Aga küll ma ta ette võtan

tekib siis küsimus , kui kaua peab seda õhutama 3- 4 korda??? Kallaku peal ???