Ärge hakake ise torkima ..viige asjatundja kätte ja teile tehakse korralik ning toimiv toode!
Lukustusprotsenti saab muuta ka kettaid lisamata!

Kasuta pigem M52B28 kolbe -- saad etema surveastme
Kust sa need S52 klapid ja vedrud saad? 2,5 liitsistel ja suurematel M50/M52 kaantes on samamõõdulised klapid sees!
Muus osas on kirjeldatud kontseptsioon tehtav!

Villane sokk, aga kui sul parajasti kampsun seljas, siis on lihtsam/operatiivsem kasutada selle varrukat!
Lühidalt: vill või vilt

Sisselase ei sobi
Ühe vaanosega juhtmeid kahevanoselisele külge aretada niimoodi, et kõik toimima hakkab, on vist võimatu/väga keeruline!

Kui selles on probleem, et ei ole võtta M54B30 asju, siis mul on selle aju, juhtmed, õhulugeja, gaasiklapp jm kraam olemas!

Termostaat

Kui oled õnnega koos ja probleem piirdub vaid vigase tihendiga, siis see on üsna muretu ja piisavalt lihtne töö ..anna märku enda probleemist http://www.bmwclassic.ee/forum/ Seal on rohkesti mehi, kel veel püsivad mutrivõtmed pihuvahel ja kindlasti su mure hakkab paremini silma ka kui teemapealkirja...

Kuuma saanud ei ole!
TDS-i ketas peaks vist sobima ..targemad, kes on selle -kettaga kokkupuutunud, teavad.
Et täpselt teada, kui palju see kinni peab, oleks vaja see pressi all "kellaga" ülemõõta, kuid peaks pidma kinni ilusti!

Mul on pakkuda 325ix sidurikorv sulle!
See on kangem kui tavaline M20B25 sidur

Võta mootor kaenlasse ja mine mõnda rehvitöökotta, kus tegeletakse ka veoautode ratastega.. mina sain ühe sellise poldi ainult niimoodi lahti, kui lähenesin sellele veoauto rattamutri"püssiga". See hoorattast kinnihoidmine ja siis teiseltpoolt vända otsast liiga tugevalt keeramine ei mõju ...

Mina ehitaksin M50 plokist, sest siis saaksid silindrid läbipuurida ning paigaldada mul riiulis olevad S50evo, ehk 3.2L kolvid (86.4)
Vanasti oli R6 plokipuurimine vist 2000 krooni

http://album.ee/node/27754777/50324167

Kõrgsagedus ja tavaline kõlar on mõlemad originaalid ja mulle tundub, et kõrgetel on vist algupäraselt juba filtrid vahel.. mingid kondekalaadsed vidinad kõlari kõrval/taga !?

Aga kui tahan jätta originaallahendusega kõlarid (kõrgsagedus ja tavaline), siis võib lihtsalt ühendada mõlemad kõlarid ühe liini peale, mis eest automakist tuleb?

Komplekteerin hetkel oma autot ja soovin targemaks saada teemal, mida kujutab endast tehasevõimendi stereole (HiFi vist)? Asub see element pagasnikus ja sisse jookseb suur punt juhtmeid ning omakorda jookseb sellest välja ka suur punt juhtmeid esimestesse ja tagumistesse kõlaritesse. Plaan on autoss...

Olen kuulnud, et saab tahhomeetritel muuta sissetuleva impulsi vastuvõttu neljasilindriliselt kuuesele ja vastupidi! Vahetades mingi kiip (vms) kuskil tahhomeetri korpuse või näidikuteploki sees! Kui keegi teab sellest midagi, siis tehke mind ka targemaks ..loodan, et suutsin oma probleemi arusaadav...

2,5se kaane klapid ei mahu 2,0 silindrisse ära

Kui mansett on korralik ja õli välja ei pressi, siis ei ole temaga miskit juhtunud, kuid mansetivahetus, ehk uus mansett ei tee liiga nii-või-naa. Tee korralik õhutamine ära ja siis vaata edasi. Mulle tundub, et kasti võtsite küll ilmaasjata maha ning sidur kah ilmaasjata vahetatud. Tee korralik õhu...

Siduri õhutamine: *Kontrollid, et piduriõli oleks normijagu või isegi rohkem sees! *Keerad töösilindri õhutusnipli lahti! *Ootad ja vaatad, kuni enam niplist õhumulle ei tule ..ainult õli tuleb ühtlase nirena. *Keerad nipli kinni ja ongi õhutatud Pärast kontrolli veel õlitaset anumas! Mingit pumpami...

Vanos`t hakati paigaldama 92 aasta septembrist.. mina näen väikest seost küll

M43B16 - 145mm
M40B16 - 140mm

Lambiprobleem ??
See on lambiväide!! ..3,64 ja 4,45 ülekannetel on päris suur kiiruste vahe
Kes on sõitnud BMW 520-ga (M20), see vist teab, et selle auto jõudlus ei aja isegi mitte selle 4,45 ülekandega eriti rõkkama.

On kahte varianti.. üks võimalus on, et ülekanne sama mis praegugi su autol ja teine on natuke liiga kiire ja jõudu jääb väheks.

Kollektori soovitaksin mina teha tavalisest "mustast rauast" Roostevaba ei salli vibratsiooni ..tekivad mõrad ja sumps löriseb üsna pea! Torukolle tavalisest plekist ja sellest edasi happekindlast roostevaba materjalist ! Milleks hakkad üldse sellise asjaga jändama, nagu torukollektorivalm...

Vist räägitakse andurist, mis asub sl.kollektori küljes, TB-st paremal, ehk tuleseina pool.
Seda ei ole sul vaja torkida, sellest ei sõltu sellised probleemid, nagu sinu autol olid.

Ju siis on nr.8 see õige.
Seda asja remontida ei saa... kõige parem oleks enne uue ostmist proovida mõne kindlasti töökorras anduriga

nr8 või nr6.. mai mäleta enam kumb

Uuri temperatuuri andurit.. kui see on rikkis, siis aju rikastab kütusesegu ja tulemus on sama nagu vanasti kasutati autodel "tooreklappi"
Külmalt tahab rohkem bensiini ja soojalt rohkem õhku

sellest pole kasu, nendel mootoritel on silindri läbimõõt sama.
Otsi mootori kood üles ploki alumisest servast ..generaatori all peaks olema, ploki alumises servas, mille sisse on keeratud karteripõhjapoldid

Väga hea! Sellelaadset diskussiooni ma ootasingi :) Võib siis öelda, et sillad on nagu ikka eestiteedel sõitvatel autodel nad on? Et muidu on selliseid pisivigu kah palju ?? Kas see tähendab siis, et on tegemist kapriisse autoga ? Too huviline ei ole tehnikast väga teadlik ning käsi õliseks ei taha ...

Ega ei läinud võnkeleevendi/esimene hooratas vahetusse? vanosega ja ilma vanoseta masinatel on need erinevad ning tulemus on see, et süüde hakkab "uitama" ..paneb igale poole mõne matsu
Pool- või veerandringi on erinevas kohas nendel lukustus-kiil.

E38-l ja roolilatt? E38-tel on roolikarp ja eks neisse aastatega ikka tekib mingi loks. Mõnele rohkem mõnele vähem, aga et see tüüpviga oleks, on küll vale öelda. Täitsa karp jah.. ei süvenenud, ega uurinud seda eelnevalt piisavalt palju. See jutt võis osutuda vabalt ka niisama hirmujutuks, aga kin...