Laadimis pinge sõltub aku laetusest ja tarbijate koormusest ei saa üheselt väita, et nt. 14,3V ok ja 13,7V viitab veale. Uuematel BSD signaaliga generaatoritel nt. võib olla vahel ka üle 15V ja see ei ole viga.

Tallinnas on võimalik tegeleda.

Välja kodeerida cold ja hot check vastavatel tuledel.

Alustada veermiku kontrollist. Eelistada spetsialisti mitte ÜV punkti. Kokkuvõttes tuleb odavam kui lihsalt juppe vahetada.

Arvutitest näitab midagi? Kas selle vea pärast peeglite mälu juhtplokid vahetasite ja midagi ei muutunud?

Kodeering on sellel plokil eraldi. Mis funktsioon ei toimi?

E46 on eraldi plokk (FTM), kus on need kodeeringud kui on mälud.

Kas GM5 on vahetatud ja peale seda tekkis probleem?

Kodeering vale. Plokk üle kodeerida.

Kui on kolme juhtmega (pluss ja mass jämedad juhtmed ja signaal peenike) ventilaator, siis väga tõenäoline, et ventilaatori küljes olev plokk on lühises (töötab max kiirusel).

Tallinnas on võimalik tegeleda asjaga.
Tel. 56285704

Gm annab voolu klapile. Kohapeal peab rool kerge olema ja dsc ploki lahti ühendamine ei anna tulemust.

Andurid peavad olema töökorras. Ista-ga saab õhkvedrustus põhjalikult kontrollida.

Grundmoduliga on probleeme olnud ja juhtmed roolilati juurest vahel viga saanud. GM-i pistikust mõõta takistust kui katkestus, siis juhe või klapp.

Tarkvara taset/uuendusi saab kontrollida Ista+, Esys F-seerial ja Ista-P, Winkfp E-seerial.

Ees parema logariotsa külge kinnitub soojendusega klaasipesuri düüside termolüliti. Ilmselt see on eelnevalt küljest sõidetud ja juhtmed katki rebinud. See aga kinnitub logari otsal alla mitte küljele. Airbagi löögiandur ei ole kindlasti kinnitatud millegi ebakindla/liikuva asja külge nagu logar.

Alustada arvutitestiga. Kui pandud teise auto kombi, siis võib olla on kodeerimata. Kas tamper dot põleb kombis https://bimmertips.com/bmw-e46-mileage- ... indicator/" onclick="window.open(this.href);return false;?

Enamasti ikka generaatori viga. Kindlasti vahetada generaatori polt (12318574809) kui läheb maha võtmiseks, need on vahel pooleks läinud, siis tuleb generaatori rihm maha. Arvutitesti teha ja vaadata, kas on ka BSD signaali viga ja mootori massikaabel ka mõistlik üle kontrollida.

Ma ei ole ise kasutanud neid ja ei oska öelda kui hästi need toimivad. Kui läheb teine plokk kasutusse, siis on see vaja ka kodeerida ja loomulikult võtmed tutvustada, et kesklukk puldis toimiks.

Jah

Bmwfansi-i järgi 61353454607 Basic module 5/Grundmodule 5. Vahel on lisaks olnud veamälus locking ja unlocking vead. Mis seadmega veamälu loeti?

Ilmselt GM5 plokk vigane.

Kui veakood on 54C6 oil wear, siis see käib ikka VTG kohta ehk vahekasti õlivahetus. Pole ise kunagi näinud veakoodi automaatkasti õlivahetuse kohta, kastil peal tehase poolt kiri lifetime fluid. Tartus kasutaja Volum kindlasti leiab lahenduse.

Terve auto tarkvara uuendust, peale Ista-P ga measure plani koostamist on näha, millistele plokkidele on uuendus saadaval. Bluetoothi moodul on eraldi plokk olenevalt versioonist võib olla erinevate nimedega. CIC uuendasite usb-i kaudu?

Esialgu proovida auto tarkvara uuendada, see on enamasti aidanud.

Kas saate trc failid üleslaadida plokkidel SBSL ja SGM (lisaks märkida ka mõlema ploki versioon SBSL-i puhul nt. C.04 või C.05). Kuni 2005a on airbagi juhtplokk SGM ja uuematel on ACSM. Bmwfans-is on püropadrun näidatud kõigil comfort istmetel olenemata aastast, asub istme sees peatoe tõstmis mehhan...