Kui on jahutusvedeliku kadu, võiks kahtlustada EGR-i soojusvahetit. Kui on vähene sisemine, leke siis vedeliku kadu ei pruugi märgata.

Kuidas ta seda saab teha, kui õhu liikumine/ imemine on pumba suunas?

Miks selle teema pärast peaks originaali panema?
Kui on arvatav probleem, pöörduda esindusse. Hetkel jääb mulle probleem täiesti arusaamatuks. Küte klaasil pole eesmärk omaette, vaid salongis kaamera vaatevälja uduvabana hoidmise abinõu, mis on täidetud.

Küte töötab

AIF on lihtsalt seadme FW uuendamise ajalugu, selle kandeid ei kasutata seadme töös ja muuta pole mingit mõtet. Lingi all olev jura on mõttetu, see VIN muutub automaatselt koos kodeeringuga. Veel kord, keskenduda on vaja AINULT FSC moodulile. Kui selle saad korda, on teema lahendatud. Kui seal susid...

Mul on toimiv olemas, kuid pole E-seeriga selle teemaga enam paar aastat jantinud. Nüüd on kõik uuemad juba Esysi taga. Kuid põhimõte on sama. Selle viite all oleva looga pead olema ettevaatlik, tüüp on vist meelega jätnud 1 serdi template lisamata, mis puudutab navit. Kodeeringute pealelaskmine on ...

Mootorist peab tulema võimendile vaakum. Kas tuleb? Võta ots lahti ja pista näpp ette, kas imeb sisse rõhuga vähemalt 0,5 kg/cm2. Kui aru ei saa, võrdle korras autoga või parem, ühenda vaakummeeter külge (-0,5 kuni - 0,7 bar). Mis täpselt muliseb, äkki pidurivõim- pead täpsemalt selgeks tegema.

Drossel tuleb korda saada, st ära vahetada, kui selle vead aktiivsed. Kui oleksid Tallinnast, mul 1 laua alla vedeleb.

Kui asjatundmatule ütled: Tee CIC tühjaks, siis tõenäoliselt vajutab: FSC disable ja edasi on korralik ämber. Lühidalt, kui asja ei tunne, ära parem roni. Masin FA on vaja muuta: $609 peale ja kui seal on mingi teine raadioga seotud lisa kood ees, see ära koristada. Edasi tuleb juba oskuslikult tegu...

Nõme automaatika, kuskilt pidavat saama ära koristada, kuid ise pole katsetanud/ uurinud.

Turbiini jõnksutamine tähendab tema remonti.

Muudetud kaebus väidab, et Comfort Access System on defektne sest sõidukite uksi saab lukustada autost väljastpoolt, kui võtmehoidja asub sõiduki sees. BMW NA SEISUKOHT: BMW NA on sõnaselgelt eitanud ja eitab jätkuvalt kõiki süütegude või vastutuse süüdistusi selle vastu, mis tulenevad hagis esitat...

Tulemoodulist ääretulede kontroll maha kirjutada. Mingeid takisteid pole vaja aretada.

Paluks lühike VIN (viimased 7), ei viitsi mõistatada mis aja jne asjaga tegu.

Istmemoodulitest saab temperatuure kodeerimisega muuda jah.
G-seeria masinal töötab istmesoojendus vaid siis, kui peal istuda.

Pigem siis pinge. Aga tubli info, võinuksid teha ka pildi, kui nii tegid. Riskisid muidugi FRM-i vastava pordi p..ekeeramisega, aga tundub, et julge hundi rind on rasvane. Või haavleid täis. Kusjuures mehaaniline võti pidanuks ju töötama- sellele, et väidetavalt ei toiminud, pole mingit seletust. Ku...

Kui 1 originaal murdunud, siis milline põhjus on panna uut paari? Enda pannil läks viimati 1 esimene katki (tegelikult on varem ka tagumisi lagunenud), tellisin koodi järgi leedukatelt kasutatud originaali ja teema lahendatud. Vuhvlikataloogid panevad vedrude osas pidevalt jama. Vedrude originaalkoo...

Oleks peaaegu ühepäevase newtis võtnud

Keegi pole pakkunud mingit ühepäevast. Ära aja ISTA ametliku piletiga segi.

E. Võid proovida lisada masina FA-sse HO võtme: ULF2.

Kuni 2017 a 1. sept oli NEDC, millele tuli tõsiselt kriitikat ja lõpuks loobuti, kui manipuleerimisest kütusekuluga (New Europea Driving Cycle). 1,5-ga korrutamine kehtib bensukate osas, diislite puhul tuleks võtta 1,25. Uus standard on WLTP ehk Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure ning...

Lisada veel veidi nõder elektroonikaplatvorm (eriti FRM-i osas) ja kui vanem M57 210 kW, siis plokis silindriseinte mõranemine ja õlikulu. Elektrisüsteemi jaburuse osas võiks märkida, kui on mõni can-busi jama, siis kaotab tihti ka ühenduse diagnostikaga- st võid käia 3 päeva ümber masina, vahetada ...

Kui skeeme tahad, siis 30 € võin anda newtisi ligipääsu. Kirjuta PS-i, kui huvi. Märkuseks, et MULF2- ei saa kodeerida vana ajakriteeriumiga masinal. Võiks viitsida googeldada "e60 mulf2 retrofit" järgi. Mulf2-ga on AUX ühendatud MULF-i järgi. Kuid võib ka jääda otse HU külge. Kui USB sise...

regati tagasi õnneks.

Jääb mulje nagu oleks JobCross tagasi regatud, hetkel nii ei ole.

Igaks juhuks, et see polnud diagnoos. Tuleb valmis olla, et panete uue külge ja Kotermann on mujal.

Tuleks õige asi panna, kirjelduse järgi tundub probleemne parem. Lemf peaks täitca ok olema, mina cortecost vaimustuses pole.

Vaat teh andmeid ja korruta vähemalt 1,5-ga talvel.

Ostke uus moodul siis olemasoleva saasta asemele. Kogu selle vabriku loogika põhineb sellel, et te muudkui ostate...

Kas ise ka aru saad, et peaksid esitama info nii, et teised ka suudaksid kaasa mõelda?

Andmebaas näitab I level (current) F020-13-03-503

Kas asi selles on, ei tea.

Mul oli valitud F07 ja sellel seda nõuet polnud. Üldplaanis identsed masinad. Kusjuures reklaamis väidetud sõidurajaHOIDMISE abisüsteem on rohkem G-seeria teema. Mul oli G31 ja sellel sai klaasi vahetud, reaalsuses midagi ei kalibreerinud ja toimis (niivõrd- kuivõrd nagu enne). Tegelikult nendel kaa...