mis türi velgedest te räägite, ehk valgustate.

mul oli kunagi sama asi ainult et 735-el. avastasin et see kick-down (võibolla valesti kirjutatud) lüliti oli kinni kiilunud.

ju siis liiga suure takistusega jah. ei tea elektrist halligi. igatahes mõõdeti selline number nagu 280 kopikatega aga ei tohi olla alla 380 ma ei tea mis ühikutes see on.

ikkagi autol oli väike viga küljes. soojast peast hakkas välja surema ja gaasi andes jubedalt vahele jätma. diagnosti teha ei õnnestunud, aga viga saadi sellegipoolest kätte. nimelt temperatuuri andur oli liiga väikse takistusega. mootor töötas vist koguaeg toores peal, sellepärast surigi välja ja j...

kust te nii odavalt neid pumpasd UMist saate, mul läks 2600eek. ja oli sama jama et veerand paagitäiega hakkas käivitamisel nöökima aga kui käima sai siis töötas nagu miilenki.

325td.

kust kohast pihusti lekib

selge. ju proovib uuesti kui teed jälle kuivad. aga jah see number ja aurupilv mis tagant tuli ehmatas ära. tänud

kui garaazist välja sõitsin siis auto oli juba oma 20min. küll käinud ja mootori temperatuur töösooja saavutanud.

sai siis oma suvemasin kevade tulekuga käima pandud. aku laaditud ja käima. garaaz oli kohe paksult auru täis, aga sõiduga kadus see ära. kui vaatasin kompuutrilt kütekulu siis kumas vastu selline ilus number nagu 39,5L. see ehmatas ära. kust tuli selline kütusekulu. auto sai sügisel garaazi pandud ...

kas e39 on mitu erinevat kasettikat ja need kõik ei juhi cdboxi, ja nagu aru sain siis laiatarbe maki paigaldusel peab kompu välja viskama?

ostsin oma bmw 735 õlifiltri, mille karbil oli kirjas mis mudelitele sobib. 6-seeria algas mudeliga 625 siis 630, 633, 635. vabandust, et ennem nii ebaarusaadavalt kirjutasin.

õlifiltri karbilt leidsin sellise margi, on võimalik. vähemalt ise pole mitte kuulnud.

arvasin ise ka et selliseid vastuseid saan. sillaosad on niikuinii eestis sõitnud masinal kulunud või ääre peal. roostega sellel masinal probleeme ei tohiks olla kui just pole halvasti avariijärgset remonti tehtud. aga ikkagi mootor. kui on normaalse õliga sõidetud ja hooldatud õigeaegselt siis on ü...

kas on üldse mõtet sellist isendit vaadata mis nii palju sõitnud, ja veel eestis. aga samas ega need saksast toodud vähem sõitnud pole. mida tuleks uurida sellise isendi puhul kui ostusoov. e39 523i

aga kust saaks neid kroomitud rõngaid e36le mis käivad ümber kellade, uuematel bmwdel on ja mulle meeldivad need, mõnel e36 olen näinud ka

td/tds mootoritel saab küll vahetada pihusti otsa neljanda silindri pihustil millel juhe taga. ise oma masinal vahetasin kodus ära, pärast kontrollisin töökojas ja töötas nagu peab. ega seal pole muud vahet võrreldes teiste ülejäänu viie pihustiga kui mingi raud pulk vedru keskel mida teistel pole. ...

kui valuvelg(17) on veidi viga saanud(kergesti taastatav) seoses august läbi sõites siis peaks põhimõtteliselt rool värisema hakkama, aga on vastupidi. sõites rool ei vibreeri, aga keres on tunda õrna vibreerimist. kas on esisillas veel midagi kulunud. autoga käisin hiljuti ülevaatusel ja siis oli k...

on tekkinud minu masinal imelikud hääled millele ise eriti selgitust ei leia. nimelt kui ma vähe tugevamalt piduripedaali vajutan, tekib selline krudin. see ei ole absi viga. kui krudinat kuulda siis veel pedaal ei värise. abs töötab laitmatult. nüüd kui keeran sedasi laugelt paremale, tekivad kolks...

einoh mul oli lihtsalt selline küsimus hindade kohta. pole üldse plaaniski olnud oma masinale chipi vahetust. olen ise ka kuulnud selliseid jutte ,et peale chipi vahetust hakkab mootor jubedalt tahmama ja kust see jõukasv ikka võetakse kui mitte kütekulu kasvamisest.

niisiis selline küsimus, et miks maksavad need chipid vähem millega lubatakse rohkem võimsuse kasvu. panin tähele et see juhus toimib pea iga chipi müügi kohaga. huvitav miks peaksin rohkem maksma vähema hobujõu pärast kui võin raha veidi säästa ja saan rohkem jõudu oma autole.

niisiis selline küsimus tekkis, et kas sellise asinaga ka võimalik diagnostikasse minna. mida teada saaks. kas ainult abs pidurite seisukorda või midagi rohkematki. just huvitaks mootori seisukord.
autol pole häda midagi, ainult soojast peast tahab pikemat käivitust.

kontrollisin käiva mootoriga jah.

oligi selle kickdowni nupu viga. see oli kinni kiilunud. tõstsin nupu ülesse ja masin sõidab jälle normaalselt.
aga kontrollisin käigukasti õli, varras näitas u. 2cm üle maximumi. mis moodi seda seal nii palju sees on. kas keegi seebu on kunagi umbes juurde lisanud.

tekkis selline jama, et autom. käigukast ei vaheta käike. panen drive peale ja sõidab normaalselt, aga enne käike ära ei vaheta kui gaas põhjas kiirendad, kuni tahhomeetri osuti jõuab punase piirini. kas keegi oskab mingit nõu anda. auto 735i 91a.

gaasihoovastik on ennem juba kontrollitud, ei olnud seal vähimatki viga.
aga kas mitte see kick-down lüliti pole elektriline, et käib juhtmega mitte hoovastikuga. igatahes uurin seda asja.

sõitsin ühest autost mööda aut.käigukast vahetas ilusti käigu alla ja pärast ilusti vahetas tagasi. sain paarsada meetrit sõita kui järsku käigukast iseenesest vahetas käigu kolmandale või teise käigule. pöörded olid kõrgel ja sellepärast lasin gaasi tagasi. uuesti gaasi vajutades oli ikka see sama ...

selge nädalavahetusel võtan asja käsile ja rapin laiali.

tänud.

tegin katse ära. võtsin filtrisse mineva vooliku lahti ja andsin süüdet. mitte tilkagi ei tule sealt. andsin starterit ja siis ka mitte midagi. ju pump otsad andnud. vaatasin ka pagasniku põhja üle. ei olnud seal luuki. ainult pundar juhtmeid läheb läbi põhja, arvatavasti paaki. nüüd tuleks veel tag...

kunagi sai tagumine iste välja võetud ja minu mäletamise järgi seal all midagi sellist ei paistnud, et saaks pumba juurde. võibolla oli ka mingi luuk. on see pump paagis või paagi peal?
aga seda peaks jah proovima, et enne filtrit voolik lahti ja süüdet.

kahtlustan ise ka seda el. pumpa. äkki keegi on kokku puutunud selle kontrollimisega.