1995a coupe - 318is (103kw) vs 320 (110kw) ?

[scratch]

Kes oskab nõu anda, milline motor on parem ? ja miks !

[Tauri]

sellest siin ka varem juttu olnud, kuid otsustama pead ise!

1.8 is (2 nukaga) 4 pütane mootor.

2.0 6 pütane 24 klapiline mootor!

reeglina suurem mootor peab paremini vastu- samas ei saa öelda, et 1.8 is mootorid halvad oleksid!

minuteada peaks 1.8 is linnasõidul erksam olema kui 2.0 ja maanteel on jälle 2.0 jõulisem!

[scratch]

.... aga kumb nendest võtab rohkem bensu?

[Toomas]

.... aga kumb nendest võtab rohkem bensu?

iS teemadel siin foorumis kõvasti juttu olnud ja ka võrdlusi teiste mootoritega [otsing abiks]. Erinevaid teemasid lugedes peaksid saama väga hea ülevaate - lisaks tasub lugeda teemasi Lugejate autode all, ka seal on harivat informatsiooni suurel hulgal (erinevaid plusse ja miinuseid).

Kütust võtab ikka 2 liitrine mootor rohkem kui 1,8 liitrine. Pigem soovitan valida 1,8is ja 2,5 liitrise mootori vahel, kuna 2-e ja 2,5 liitrise küttekulul ei tohiks enam suurt vahet olla ja 2,5 astub teadagi magusamalt edasi.

Ise langetasin valiku 1,8is kasuks, just kütuse kulu ja mineku hea suhte pärast. Soovi korral saad pikemalt lugeda lugejate autode alt.

[Silwer]

Kütusekulu küll ei ole antud aga võib olla aitavad otsustamisel need asjad:

320i: http://www.carfolio.com/specifications/ ... ?car=56342

318is: http://www.carfolio.com/specifications/ ... /?id=56353

[MairoG]

2.0 peaks nagu rohkem bensu võtma sest 2.0 bensu kulu on ju peaaegu et sama või siis täiesti sama mis 2.5-l, kuid 1.8 on ju ökopill.
Minul võtab 1.8 sajale umbes 6.5 - 7.5 liitrit - oleneb kuidas vajutan
Kuid siiski ega 1.8 - 2.0 - 2.3 - 2.5 kütusekulu väga erinev polegi, kui sõita 90km/h, aga kui juba sõidad kiiremini, kui 90km/h, siis võid kindel olla, et suuremate mootoritega autol kütusekulu numbrid ju erinevad kõvasti.
Siit ka väike näide 1.8 kütusekulu ei erine 5 liitrisega palju (umbes liiter - poolteist rohkem vist) kui sõidad 90km/h. Niipea kui juba kiirendama hakkad, siis numbrid erinevad ikka väga tohutult. 5 liitrise mootoriga on KEEGI SIIS FOORUMIST kiirendades saanud 230 liitrit sajale kilomeetrile.

Keegi targem võiks mind parandad kui palju eksin. saaksin ka ise targemaks.

[scratch]

Suur tänu kõigile vastuste eest,
Nüüd hakkan edasi uurima, kuigi veel tahaks küsida, milline motor Teie arvates on kõige mõistlikum coupe jaoks? Arvestades sellega et ta on kergem kui teised muudelid.

[Suur]

Kui samas tempos kiirendada, siis ei lähe need numbrid nii erinevaks. Kui 1,8 seljas peab päris vihaselt sõtkuma, et möödasõiduks vajalik kiirendus saada, siis 5 liitrisega ei pea isegi kickdown'i lööma. 2,5 ja 1,8 oleks ehk võrreldavamad näited, mõlemad on määratud ikkagi sama keret vedama.

[meph]

Oleneb mida sa selle coupe'ga teha tahad. Niisama linnavahel täristamiseks kõlbab 1.8 ka. Kui tahad samas veidi sportlikumalt autot kasutada ja näiteks ka ringrajapäevadel käia, siis mõttekam osta 2.5, sest sellel peaks kaalujaotus paremini paigas olema. Küttekulu is'i ja 2.5 vahel ka väga drastiline ei tohiks olla. Maanteel 2.5 võtab 8 liitri kanti ja linnas mina saan tavaliselt 10-11 liitriga hakkama.
Ringrada sõites jääb kulu kusagile 20-25 liitri kanti sajale

[Silwer]

2,5 on õige valik ja seda isegi automaadi otsas.

[scratch]

Tänan veel üks kord,
Siis otsustasin valida auto mitte motor, selles mõttes, et hakkan vaatama kõigepealt millises olukorras on auto, milline läbisõit, ja tootmis aasta, aga mitte seda milline motor seal sees on.

Kes teab kui vastupidavad need e36't, kas 1995 aastaga, ja 200 000km läbisõiduga auto võib sõidu rõõmu kinkida või ainult remondi kulud?

[Tauri]

95 aasta auto peabki olema sõitnud 150 000 - 200 000 km Kui mõni autoplats müüb sulle 95 aasta masinat mis on sõitnud 120 000 siis suuretõenäosusega oled petta saanud!

[Silwer]

Nii vanat autot ostes läbisõitu ei vaadata...

[meph]

Tõesti... tähtis on tehniline seisukord, mitte läbisõit. Minul näiteks ei ole vähimatki õrnaaimu palju mu auto kere või mootor läbi sõitnud on ja see ei lähe mulle korda ka, kuna ma tean, et mõlemad on tehniliselt korras.

[Suur]

Minu autol oli ostes ees 340000 ja selle puhul ma julgen enam-vähem kindel olla, et pole keritud. Tegemist 1991. aasta autoga. Vanal autol (sama aasta) oli müües sama nr ees, viimane 100000 minu poolt nelja aasta jooksul sõidetud.

[Toomas]

Kui tahad samas veidi sportlikumalt autot kasutada ja näiteks ka ringrajapäevadel käia, siis mõttekam osta 2.5, sest sellel peaks kaalujaotus paremini paigas olema.

Viimasel tehnoülevaatusel käies küsisin ka kaalujaotuse kohta - ülevaataja vaatas ja samas imestas, et tagumine ots on 20 kg raskem, kui esimene
Et kui nüüd 2 inimest autosse ette istuma panna, kes paiknevad auto keskosast mõnevõrra eespool, siis peakski kaalujaotus 50-50 tulema.
Mootoriks siis autol ikka 1,8iS. Ehk oskab keegi veel kommenteerida kaalujaotuse teemat!?

[scratch]

Kes oskab nõu anda,
Kust oleks targem auto ostma, kas või KB'sist või mingi poest, või üldse sõita saksamaale ja sealt osta? Sest ma nagu ei usu meie auto podidele, sest iga kord kui ostan auto poest, keegi kohe tuleb seda varastada, või natukene aega pärast tuleb välja et auto oli avariis. Võib olla ma lihtsalt ei oska ni hästi valida aga see ei tähenda seda et mind tuleb kohe petta.

Üks vend ütles, et UM'is on olemas selline võimalus nagu kere numbri jargi saada infot auto kohta, kus teda kasutati ja kui tihti ta oli remondis, kas see on tõesti nii ?

Kust Teie oma autot ostate ja kuidas neid valite ?

[Tauri]

Kui tahad samas veidi sportlikumalt autot kasutada ja näiteks ka ringrajapäevadel käia, siis mõttekam osta 2.5, sest sellel peaks kaalujaotus paremini paigas olema.

Viimasel tehnoülevaatusel käies küsisin ka kaalujaotuse kohta - ülevaataja vaatas ja samas imestas, et tagumine ots on 20 kg raskem, kui esimene
Et kui nüüd 2 inimest autosse ette istuma panna, kes paiknevad auto keskosast mõnevõrra eespool, siis peakski kaalujaotus 50-50 tulema.
Mootoriks siis autol ikka 1,8iS. Ehk oskab keegi veel kommenteerida kaalujaotuse teemat!?

kuskilt Aare teemast on meelde jäänud, et need mootorikaalu vahed ei ole märkimisväärsed (kui just V12 pole tegemist )

[Tarmo]

Um ist saab infot küll vin koodi järgi, aga seda saab ainult auto omanik.
Kuigi ma seda ei tea kui auto polegi arvel või on just saksast toodud kuidas nad siis käituvad.

Helista UM i ja uuri järgi

[priitv8]

kuskilt Aare teemast on meelde jäänud, et need mootorikaalu vahed ei ole märkimisväärsed (kui just V12 pole tegemist )

Kiire kokkuvõte:

Kood: Vali kõik

M42B18 (184S1)  98.0kg
M44B19 (194S1) 101.5kg
M50B20 (206S2) 137.2kg
M52B20 (206S3) 116.0kg

Nii et vahe ulatub 40kg-ni (+40% M42 kaalust).

[Silwer]

kuskilt Aare teemast on meelde jäänud, et need mootorikaalu vahed ei ole märkimisväärsed (kui just V12 pole tegemist )

Kiire kokkuvõte:

Kood: Vali kõik

M42B18 (184S1)  98.0kg
M44B19 (194S1) 101.5kg
M50B20 (206S2) 137.2kg
M52B20 (206S3) 116.0kg

Nii et vahe ulatub 40kg-ni.

Sorry for OT: Oskad sa ka samad andmed anda M20, M30 ja ka E36 / E46 M3 mootorite kohta?

[priitv8]

Sorry for OT: Oskad sa ka samad andmed anda M20 ja M30 mootorite kohta?

Loomulikult, millised litraažid huvitavad?

[Silwer]

Sorry for OT: Oskad sa ka samad andmed anda M20 ja M30 mootorite kohta?

Loomulikult, millised litraažid huvitavad?

M20 - 2,5 / 2,7
M30 - 3,4
E34 M5 3,6
E36 M3 3,2
E46 M3 ?

[priitv8]

Kood: Vali kõik

M20B20 (206KA) 115.0kg
M20B23 (236EB) 114.0kg
M20B27 (276KA) 117.0kg
M20B25 (256K1) 119.0kg
M30B30 (306K1) 134.0kg
M30B34 (346KB) 137.0kg
S38B36 (366S1) 152.0kg
S38B38 (386S1) 149.9kg
S52B32 (326S1) 154.0kg
S54B32 (326S4) 147.5kg

[Silwer]

OT: Aitähh. Siin tundub et on seda mõtlemisainet küll, iseasi on muidugi see et kas see 35kg lisakaalu esisillal on probleem või mitte aga ehk seda võib mõnes teises teemas arutada...

[tmw]

Kes oskab nõu anda,
Kust oleks targem auto ostma, kas või KB'sist või mingi poest, või üldse sõita saksamaale ja sealt osta? Sest ma nagu ei usu meie auto podidele, sest iga kord kui ostan auto poest, keegi kohe tuleb seda varastada, või natukene aega pärast tuleb välja et auto oli avariis. Võib olla ma lihtsalt ei oska ni hästi valida aga see ei tähenda seda et mind tuleb kohe petta.

Üks vend ütles, et UM'is on olemas selline võimalus nagu kere numbri jargi saada infot auto kohta, kus teda kasutati ja kui tihti ta oli remondis, kas see on tõesti nii ?

Kust Teie oma autot ostate ja kuidas neid valite ?

Tere Scratch

Tee mõne korralikuma isendiga proovisõit ja siis peaks ju sinu enda eelistused selgusele saama. Kui hakkad Saksat avastama siis arvan, et ka Eestis on isegi vahest korralikumaid kui Saksas autosid pakkumisel. Lihtsalt varu aega ja hoia silmad - kõrvad lahti.

Tervitades

tmw

[scratch]

Millised on selle mudeli kõige nõrgemad kohad, mida tuleb kindlasti kontrollida ja mis moodi, või oleks targem lasta seda teha mingis auto servises. Kui servises siis millises, ja tahaks teada kui palju seda võib maksta, lihtsalt näideks.

Tänan vastuste eest.

[Tauri]

kõige lollikindlam on UM !

kui ostad tallinnast siis võid ka westlandis lasta veermikut kontrollida ja kohe kõrval autodiagnostikas ka mootorit vaadata!

[ruut]

Um ist saab infot küll vin koodi järgi, aga seda saab ainult auto omanik.

mõni aasta tagasi sai um-st infi reg numbri järgi ja ei olnud omanik. tundsin huvi ühel tallina automöögiplatil oleva masina vastu. sain mitu lk väljatrükki. aga ajad on võibolla muutunud

[Raivo]

Kood: Vali kõik

M20B20 (206KA) 115.0kg
M20B23 (236EB) 114.0kg
M20B27 (276KA) 117.0kg
M20B25 (256K1) 119.0kg
M30B30 (306K1) 134.0kg
M30B34 (346KB) 137.0kg
S38B36 (366S1) 152.0kg
S38B38 (386S1) 149.9kg
S52B32 (326S1) 154.0kg
S54B32 (326S4) 147.5kg

Sinna lisandub siis käigukasti kaal eks?
Näiteks M60 kaalub ca 210kg?
http://www.bmwworld.com/engines/m60.htm