Huvitavat laiast maailmast

[lauri105]

Ma vaatasin neid e36 pilte ja ilmselgelt on keegi raami kokku aretanud, et see tjuuning stange korralikult paigal püsiks
http://tallinncity.postimees.ee/2682514 ... vo/2790544" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cofy]

toimib

http://tallinncity.postimees.ee/2682514 ... vo/2790532" onclick="window.open(this.href);return false;

[Marko]

Torud on küll vägevad

[JanekEnde]

Saab ka nii

[MartenL]

Kuidas X6 põleb algusest lõpuni. Tegu rattakoobastest süütamisega Venemaal Astrahanis.

" onclick="window.open(this.href);return false;

[KristjanK]

[JanekT]

Sisu on päris vinge,kahjuks ei saa seda välimuse kohta öelda.

Sent from my LG-P700 using Tapatalk

[JanekEnde]

Oi blinn..

[AARE540]

Ei saa päris pihta, mis välimusel viga on? Mustad tuled? Valge autoga annavad mustad tuled IMO üpris edeva efekti, eriti koostöös tumeda klaasiga. Muidu peaks olema puhastverd B10, kleepsud ka Alpina originaalid (kui need kellegi jaoks kummalised peaks tunduma).

[Aston]

Esistange on kole ning veljed on nööbid, muidu ikka väga šeff auto!

[KristjanK]

Antud auto puhul olla siis tegemist 1 autoga 9'st, mis väljus tehasest valgena. Kui omanik teema teeb, saab ka siinsel rahval väheke näppu pulsil hoida. Ja siis leidsin veel järgmise: Alpina B7, mille omanik on sama tegelane.
Välimuse poolest võiks öelda, et mulle meeldib isegi rohkem.

[oo7]

B10 BiTurbo oli kõige kiirem sedaan maailmas, kui see uus oli, peaks sinna 290-300 km/h kanti välja jooksma.


Väga ilus, kiire ja haruldane auto. Kuskilt kunagi lugesin, et hind oli pea 2x sama palju, kui M5

[JanekEnde]

Minu arust koledat Alpinat pole olemas.

[AARE540]

Astonile selle peale, et esistange kole ja veljed nööbid- esistange on Alpina originaal (erinevus on vaid ju alaservas), ei hakkaks ju ometi M5 või 540 stangega seda rikkuma, vastasel juhul ostaks ju enne tõesti juba kohe M5. Samas pean tunnistama, et viimatinimetatud pillidel on esistanged ilusamad, M5-l ka tagastange. Mis velgedesse puutub, siis praeguse ajaga võrreldes ongi kõik veljed, mis alla 20'' on, väiksed

[KristjanK]

B10 BiTurbo oli kõige kiirem sedaan maailmas, kui see uus oli, peaks sinna 290-300 km/h kanti välja jooksma.

Täitsa õigus. 535i baasil ehitatud BiTurbo B10 tippkiirus Alpina väitel ongi "over 290" . Üks asi, millest ma küll aru ei saa, on omaniku poolt välja antud power figures... B10 maksimaalsed näitajad on 360 bhp ja 520 väänet. Auto omanikul kirjutatud : "408bhp (450 in engine), 631Nm", mis on rohkem, kui ühelgi E34 B10'l. Saatsin tegelasele ka kirja küsides nende arvude kohta. Eks näha, mis ta vastab.

Minu arust koledat Alpinat pole olemas.

+1

[siim .j]

Kunagi ammu motors24TV-s üks rariteet E34 B10, mida erinevalt BiTurbo variandist ikka mitmed korrad vähem toodeti, sedaane vaid 45 tükki. Kes näha soovib: http://tv.motors24.ee/artiklid/TV/Minu+ ... a+B10.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;

Sellest valgest E34 B10 BiTurbost teema kusagil?

[Martin1]

535i baasil ehitatud BiTurbo B10 ... Auto omanikul kirjutatud : "408bhp (450 in engine), 631Nm", mis on rohkem, kui ühelgi E34 B10'l.

Mis seal imeliku on? turbomootor ju, keerati rõhku peale ja nipet näpet veel, pole probleemi see 50hp juurde saada. See kõigest 13% jõulisa on nohu sellele mootorile.

[KristjanK]

Teemat ei tea, et kusagil oleks aga lugu on nüüd selline, et sain omanikult lühikese vastuse miks ja kuidas tal see jõulisa tulnud on. Ümmarguselt on jutt selline, et Alpina ehitab kogu mootori ümber, sealhulgas plokikaan saab uued klapid ja nukkvõlli, sisselaset porditakse, uued kolvid ja oil squirters under the pistons..
Probleem mootoriga seisneb aga selles, et tulenevalt CO emissiooni regulatsioonidest mõnedes maades on pihustid jäetud pisut liiga väikesed. Annavad välja kütust ligi 360 bhp'le ja seega mootor on väga lähedal kütusepuudusele. Lühidalt siis ei saa piisavalt kütust peale ja see põhjustab plokikaane ja väljalaske kolle äärmiselt kõrget kuumenemist, mistõttu tulevad nendesse praod sisse. Pidavat olema väga tavaline mure ja hästi kallis, et parandada.
Seeeest üks firma Stockholmis (TurboCenter) tegeleb modifitseerimisega ja on üle maailma nii mõndagi B10 BiTurbot teinud. Lühidalt on siis leidnud lahenduse, kuidas viga likvideerida ja lisada ka mõned hobused.
Alustuseks uurivad plokikaant, et seal poleks mõrasid ja vajadusel renoveerivad selle. Installivad uued ja suuremad pihustid ning kasutavad spetsiaalsest metallist plokikaanetihendit. Seejärel saab valida 2 nö chipi vahel, et siis väheke lisahobuseid mootorisse saada (stage 1 ~ 415bhp/600Nm; stage 2 ~ 435bhp/630Nm). Ja kuna mootorid on käsitsi kokkupandud, siis jõunumbrid varieeruvad. Kohapeal tehakse ka dyno ja sealt tema auto need 408 bhp'd saigi. Pidavat olema piisav shokeerimaks kõrvalistujaid.

[Aston]

Astonile selle peale, et esistange kole ja veljed nööbid- esistange on Alpina originaal (erinevus on vaid ju alaservas), ei hakkaks ju ometi M5 või 540 stangega seda rikkuma, vastasel juhul ostaks ju enne tõesti juba kohe M5.

Kahjuks kõik mis tuleb originaalis, ei olegi ilus. Ei väitnudki sellega seda, et peaks tavalise stange ja 4.0 lisad või M5 stange ette panema, vaid lihtsalt vajusin mõttesse, et kuidas Alpina disainerid ise selle stangega nii pange panid, kui kõik ülejäänud Alpina Bodykit'id on meeletult ilusad. See kõnealuse Alpina stange lihtsalt ei sobi ülejäänud autoga kokku, liiga kandilise ja robustse disainiga on.

[AARE540]

Tjah, ega sa väga valesti ei arvagi Eks see esistange meenutab veidi siinsete "osavnäppude" nikerdamist, mille tulemusena downloaditakse originaalstange allaserva veel üks originaalstange alaserv, kusjuures tulemus polegi paha- vaimustusest pikali ei kuku ja sealjuures silma ka väga ei riiva Samas, kui kleepida selle topelt "alahuulega" stangele Alpina kleepsud peale, tuleks see tulemus visuaalselt vist suht sama välja

[Aston]

Tjah, ega sa väga valesti ei arvagi Eks see esistange meenutab veidi siinsete "osavnäppude" nikerdamist, mille tulemusena downloaditakse originaalstange allaserva veel üks originaalstange alaserv, kusjuures tulemus polegi paha- vaimustusest pikali ei kuku ja sealjuures silma ka väga ei riiva Samas, kui kleepida selle topelt "alahuulega" stangele Alpina kleepsud peale, tuleks see tulemus visuaalselt vist suht sama välja

Julgen arvata, et ka see isetehtud stange jääks parem, kui kahe huule vaheline osa siledaks pahteldada, sest siis kaoks see originaal Alpina porno ära, mis mind meeletult häirib:

Vaata hoolikalt liistu alust osa, kust Alpina lisa algab, eriti rattakoopa juurest.
Ka minu E38-l on Alpina stangelisa ning ka sellel on see rõve üleminek. Alpina oleks võinud lasta ikka stanged ühes tükis toota, mitte oma valemõõdulist stangelisa robustselt peale "kleepida" BMW originaal stangele.

Edit://
Minu auto ninast ka pilt, pildil vasakul pool on eriti hästi üleminekut näha. Tegemist on Replica stangelisaga mis on Alpina ettenähtud originaalmõõtudes, mis tähendab, et sama lugu käib ka originaal lisa kohta.

[-myyr-]

Pidin seda ideaalset E39't lihtsalt teistega jagama

[JanekEnde]

Mind on alati huvitanud selline fitment taga, vastu ei käi kui lappi anda? Rehvi ei tõmba puruks vms?
Või on tõesti nii jäik et ei käi vastu tiivaäärt?
Muidu päris kena

[Donald]

Aga see on ju patjadel.

[testivoitja]

Ei olle kunagi sellises lahenduses mingit ilu leidnud, pigem on asi kole

[JanekEnde]

Aga see on ju patjadel.

Õigus jah, olin juba ära unustanud sellise süsteemi..

[-myyr-]

Aga see on ju patjadel.

Õigus jah, olin juba ära unustanud sellise süsteemi..

Ka coilidega saavutad selle fitmendi, aga siis tõesti tekib mure kas hakkab vastu käima or not

[Jokker]

Maitseid ikka nii erinevaid. Mulle näiteks meeldib just vastupidine ehk velg korralikult rehvi sisse ära mähituna

[-myyr-]

Täitsa õige

Eks üldiselt ehitame autosi ikkagi iseendale, mitte teistele

[AARE540]

Ma ütleks, et maitse ja maitsetuse vahel on õhkõrn piir. Ja see ideaalsus- see on ka maitse asi. Õnneks on viimatinimetatud E39 rubriigis "huvitavat laiast maailmast", mitte "Silmarõõm"- auto on ise OK, kuid see rõve madaldus ja ERITI velje-rehvi kooslus rikuvad üldmulje ikka kapitaalselt ära. Huvitav oleks teada, millal sellised asjad moest ära hakkavad minema ja autod taas normaalse kõrguse ja normaalse välimusega rattad saavad. Sellega võrreldes on eelmisel leheküljel olnud B10 17'' "nööbid" tõeline silmarõõm