Eesti BMW Klubi

http://www.e90fanatics.com/

Oma ametlik fännileht juba püsti.
Juhiksin sealt tähelepanu sport paketi esispoileritele - kas tõesti carbon fibre?

mytology kirjutas:
IMO need tuled ju päris normaalsed.

Minul tuletasid need tuled kohe Toyota Avensist meelde

Diana kirjutas:Kas teie arvates siis bemmil üldse on niivõrd täiusliku välimusega mudelit, mille juures midagi muuta ei tahaks?

vähe OT ja võib võibolla kiidulauluna tunduda, aga E38 meeldib mulle küll otsast lõpuni, selle turule tulekust kuni tänapäevani

OT: Ka minu silmis on E38 BMW täiuslikumaid mudeleid

Muhv kirjutas:kas tõesti carbon fibre?

Süsinik plast? Originaal toodang? Päris kerge ja tugev

Kui mina telekast seda uut 3xx nägin siis tagatuled häirisid ja mitte vähe.
Kuidagi Nissanlik on see tagaots.

See on minu arvamus.

Teeme ka siis nats juttu.. E90 koha pealt nõustun enamusega, asi meenutab väga Nissan Primerat või eelmist Toyota Avensist... Muidu pole tal väga vigagi- nagu öeldakse- kriisiajal käib ka . Aga kui nats OT-d teha- minu meelest on E34 ja E38 ühed kõige paremini õnnestunud disainiga mudelid... Isegi Kustase postis oli ju pilt,kus tagatuled olid E34 stiilis Vähemalt nö E34 stiilis tagatulede suhtes võid ilmeksimatult öelda et tegu BMWga

oma väitega et tegu just kõige ilusama kolmesega astun tõenäoliselt sysi ja nuga varvastele, aga tegelikult ta seda on. tagatuled meenutasid endalegi esialgu avensist, aga tänavapildis on väga ilus. ise pakun et miks tuledega seda teed mindi on viiese esialgne ebapopulaarsus (võibolla tõesti venitati tuled otstest liiga pikaks ja seetõttu peabki autosid disainima kollaste suundadega, sel juhul vist midagi sellist läbi poleks läinud.) ja ülevaltpoolt tuli käsk ''ei midagi sellist enam''. mind ennast häirib e36 citroeni armatuur tunduvalt rohkem.

Minu arvates on uus viiene üks ilusamaid BMWsid üldse. Kui ta on musta värvi, originaal 17" või 18" all, kollased pargid põlemas ja auto kaunilt läikimas. Üldiselt mulle Chris Bangle'i ideed meeldivad, ta on BMW järjekordselt teistest automarkidest kõrgemale viinud:)

Kustas kirjutas:

Muhv kirjutas:kas tõesti carbon fibre?

Süsinik plast? Originaal toodang? Päris kerge ja tugev

Kohalikud mehed väitsid, et tegu varuosalettist müüdavate lisanditega. Sportpakett tulevat alles ca aasta pärast. No mine võta kinni...

Aga muidu on see auto päris sõidukõlbulik. Kes palju funnida tahab, ostku 1. seeria.

Touring:

Kustas kirjutas:Touring:

Niuks Ma ei taha minna Saabi ostma, ma ei taha minna Saabi ostma, ma ei taha minna Saabi ostma...

Kurjam, see nüüd küll eri ilus välja ei paista, noo vähemalt pildid peal

Tere

Muhv kirjutas:Niuks :( Ma ei taha minna Saabi ostma, ma ei taha minna Saabi ostma, ma ei taha minna Saabi ostma...

Taaskord tuleb loota, et see näeb IRL parem välja, kui pildil.

jJanno

Olgu kere kuidas on, aga veljed teevad ka sapakast buusteri. Aru ma ei saa, miks selle uue kolmese originaalvalud paistavad auto all kui plekkveljed. Nii pildil kui elusana salongis. On siis raske vähe pisem offset teha, et natukenegi rattad kõhu alt esile tuua ...

http://layer8.estpak.ee/~jjanno/auto/foto/3_series.jpg

Kas need on mingid Hyundaid või?

Tõnu

väga ilus auto, pole muud õelda

nu jah mulle ka need tagatuled eriti ei meeldi aga kui ma selle auto endale tagumiku alla saaks küll mulle need tagatuled ka meeldixid siis ja veel üsna paljugi

No nii, nüüd sai asi ka ise ära proovitud ja peab ütlema, et on väga hea, palju parem kui esmapilgul võiks arvata. Mudel oli siis 320, ehk nüüd 4-pytine. See silindrite arv on ausalt öeldes petlik, sest kui ei oleks teadnud oleks arvanud, et on 6 kapoti all. Veab väga hästi, käiguühtlus on super ja ka pöördesse jookseb ilma 4-se tavaliselt vastiku hääleta. Juhi kohalt vaadates (isteasend jne.)peab ütlema, et auto on väga sportlik, arvaks et ehk kõige sportlikum tavasedaan, mis BMW on kunagi ehitanud. Pigem on tunne nagu istuks Z4-s. Viimistlus on ok. Odavat plasti, nagu on 1-l kusagilt ei paistnud. Kui võrrelda uue 5-ga siis kalduks isegi 3-se kasuks, auto on sedavõrd palju sportlikum. Stabiilsusprogramm töötab nagu unelm. Igatahes E46-ga võrreldes suur samm edasi.

UM on leidnud omapärase tee näidata e90 laiadele massidele.auto paikneb 'russalka' alguses pirita poolt tulles!selline pull pjedestaal on tehtud. e90 esikohal huvitav kes teine ja kolmas oleksid?nii et kes pole veel oma silmaga uut kolmekat tänavapildis näinud saab seda uudistada nii alt kui pealt

minema viidud

Äkki kedagi huvitavad uuele kolmekale pakutavate audiosüsteemide tehnilised näitajad.
Ilmselt on juba huvilistel teada, et kolmeka elekter baseerub tegelikult "kopikal" (e. E87 1er), seega on ka pakutav audio- ja kliimaprogramm neil kahel mudelil väga sarnane.
Häält on siis põhimõtteliselt võimalik saada viiest allikast:

* Raadio BMW Audio (pakutakse ainult 1-seeriale) - tavaline RDS raadio ilma ühegi lisavidinata (v.a. AUX-In mis olemas ka kõigil järgmistel)

* CD-raadio BMW Business CD (E90 baasvarustuses) - RDS raadio koos CD mängijaga ja Diversity-antenniga

* CD-raadio BMW Professional (alati lisavarustus) - RDS raadio valikuliselt kas CD (MP3-ühilduv!) või MD mängijaga, Diversity-antenn, TOP-HiFi võimendi ja CD boksi võimalus.

* Navi Business - asendab ka raadio, RDS raadio 2 FM vastuvõtjaga, 6.5" LCD, DVD seade, Diversity-antenn, TOP-HiFi võimendi ja CD boksi võimalus.

* Navi Professional - asendab ka raadio, RDS raadio 2 FM vastuvõtjaga, 6.5" LCD, CD ja DVD seade, Diversity-antenn, TOP-HiFi võimendi ja CD boksi võimalus.

Lisaks on võimalik paigaldada kaks erinevat HiFi süsteemi, mis kasutavad lisavõimendit. Seega on saadaval 3 erinevat audiopaketti:

* Stereosüsteem (standardvarustuses, kui on raadio (E87)) - Autos on 4 helikanalit, 6 kõlarit, mida toidetakse raadio/navi lõppvõimendist.
Ees 2 x 100mm lairiba
Taga 2 x 100mm lairiba
Esiistmete all 2 x 160mm woofer (resonantsruumina kasutatakse küljekarpe).
50-14000Hzą3dB
helirõhk 98dB
Võimsus sõltub heliallikast:
raadiod - 4x15W@4Ohm
Navi Business - 4x40W@2Ohm
Navi Professional - 4x25W@2Ohm

* HiFi-süsteem - Autos on 6-kanaliline analoog-võimsusvõimendi, ja 10 kõlarit.
Ees 2 x 26mm tweeter
Ees 2 x 100mm keskriba
Taga 2 x 26mm tweeter
Taga 2 x 100mm keskriba
Esiistmete all 2 x 217mm woofer (resonantsruumina kasutatakse küljekarpe).
40-20000Hzą3dB
helirõhk 104dB
Võimsus 2 x 40W@2Ohm (bass) + 4 x 25W@2Ohm
Analoogvõimendi ühendub olemasoleva raadio kõlariväljundisse.

* TOP-HiFi-süsteem E87 - Autos on 8-kanaliline digitaalne võimsusvõimendi, ja 10 kõlarit. Sobib ainult koos Professional raadioga.
Ees 2 x 26mm tweeter
Ees 2 x 100mm keskriba
Taga 2 x 26mm tweeter
Taga 2 x 100mm keskriba
Esiistmete all 2 x 217mm woofer (resonantsruumina kasutatakse küljekarpe).
30-20000Hzą1.5dB
helirõhk 104dB
Võimsus 2 x 70W@4Ohm (bass) + 6 x 40W@2Ohm
Võimendi saab helisignaali digitaalselt üle optilise MOST-kanali.
Võimendil on 7-ribaline ekvalaiser ja ruumikõla protsessor Logic7 (DSP)
Ees keskmise surround-kanali simuleerib Logic7 DSP

* TOP-HiFi-süsteem E90 - Autos on 9-kanaliline digitaalne võimsusvõimendi, ja 13 kõlarit. Sobib ainult koos Professional raadioga.
Ees keskel 1 x 100mm keskriba
Ees 2 x 26mm tweeter
Ees 2 x 100mm keskriba
Taga 2 x 26mm tweeter
Tagaustes 2 x 100mm keskriba
Tagariiulil 2 x 100mm keskriba
Esiistmete all 2 x 217mm woofer (resonantsruumina kasutatakse küljekarpe).
30-20000Hzą1.5dB
helirõhk 110dB
Võimsus 2 x 70W@4Ohm (bass) + 7 x 40W@2Ohm
Võimendi saab helisignaali digitaalselt üle optilise MOST-kanali.
Võimendil on 7-ribaline ekvalaiser ja ruumikõla protsessor Logic7 (DSP)

Sai siis ka korra E90 rooli keeratud ja jättis igati hea mulje. Selle eest siis tänud Kaidole
Ainuke asi mida Kaido pidi mainima oli istmetesse puutuv- nimelt uuel 3kal siis iste liigub edasi-tagasi istme all oleva kangiga. Kõik ülejäänu oli kohe hoomatav ja peab mainima, et sõidu mugavuselt igati nauditav.
Pühendasin siis oma tähelepanu auto tunnetusele ja roolimisele, mis tundus igati OK. Ehk teisisõnu enda autosse tagasi istudes oli tunda, et tunnetav vahe on sees.
Kahjuks ei jõua lühikese ajaga kõigele muule tähelepanu pöörata- või kui ausam olla siis lihtsalt ei pane tähele.
Ainuke asi mis on võõras- armatuur! Võrreldes E46 ga, millel on selline suur ja võimas armatuur on E90-l kahanenud "zigullilikuks" aknalauaks, mida piltidel ei pane tähele. Siin teemas mitmeid kordi kritiseeritud tagatuled ei ole kohe kindlasti asjad, mis silma riivavad.

Igatahes "kassid sööksid seda"

Nii, ka touringu pildid ametlikult väljas.

Peab mainima, et juskui pisut parem kui maskeeritud masinad aimata andsid

http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018934.JPG
http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018935.JPG
http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018936.JPG
http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018937.JPG
http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018938.JPG
http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018939.JPG
http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018940.JPG
http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018941.JPG
http://mediapool.bmw.com/daten/pczoompu ... 018942.JPG

http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=1944574

Tere

Muhv kirjutas:Nii, ka touringu pildid ametlikult väljas.

Wow. Öelge mis tahate, aga minu silmale paistab Touring oluliselt kenam, kui sedaan (maitse asi...).

jJanno

IRL on asi ikka väga kena
pilt1
pilt2
..ja velg on kah super!

Suutsin üks hommik tööle minnes linnapeal vuramas näha sellist..
Silm kohe puhkas mõnusasti

Tulekul 335i topelt turbo. http://autocar.co.uk/news_article.asp?na_id=214768

Nii Mai kuu TMis juttu E90st. lk42- 45. Noorukist Täismeheks.
Artikkel ilusti kirjutatud. Aitähh kaido.
Häirib ainult pilt lk43. Ajakirjas pilt kus liigutakse külg ees ja tagarataste alt tuleb suitsu. Nii küll sellest (rullnoka)mainest lahti ei saa.

no usa raud peaks siis olema ainult rullnokkadele

aga antud pildi kohta võin öelda, et tegemist oli 95% ulatuses siiski tolmuga, mis asfalti kattis