Eesti BMW Klubi

BMW teavitas kolmerattalisest linnaautost

26. aprill 2006

BMW avaldas esimese informatsiooni linnasõiduks mõeldud kontseptautost, millel nimeks BMW C.L.E.V.E.R. Kolmerattalise ja kahekohalise transpordivahendi loomisega tegelevad baieri spetsialistid koostöös briti Bath'i ülikooliga, sõiduki nimi on dešifreerituna Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport ehk kompaktne ökoloogiliselt puhas sõiduk linnas liikumiseks.

Kompaktne, sest selle laius on peaaegu 50 cm väiksem kui iga teise kompaktse auto laius. BMW C.L.E.V.E.R ainus reisija leiab koha juhiistme taga. Uksed avanevad üles, samuti kompaktsuse ja ruumisäästlikkuse nimel, näiteks parkimisel.

Ökoloogiliselt puhas, sest sõiduki jõuallikas on kõigest 230 cm3 ja töötab looduslikul gaasil. Võimsust on 17 hj ning see võimaldab kiirendada väikest autot kuni 75 km/h. BMW C.L.E.V.E.R. kütusekulu on väga väike: ümberarvutades bensiinile kulutab sõiduk umbes kaks liitrit saja kilomeetri kohta.

Auto on varustatud ka unikaalse kere kalde kontrollsüsteemiga. Elektrooniliselt juhitav hüdrauliline süsteem muudab kiirusest sõltuvalt BMW C.L.E.V.E.R. kabiini ja esimese ratta kallet: mida suurem kiirus, seda tugevamalt auto kere kaldub pöörde keskme poole. Süsteem võimaldab saavutada kolmerattalise transpordivahendi parima stabiilsuse kiiretel pööretel. Analoogne süsteem oli kasutusel ka hollandi eksperimentaalautol Carver.

BMW esindajad esialgu veel analoogse mudeli seeriatootmise võimalust ei kommenteeri. Kuid mõningate spetsialistide arvates on masstootmise korral BMW C.L.E.V.E.R. hind umbes 10 000 dollarit, mis ei olegi ülekoormatud tänavatega euroopa megalinnade jaoks loodud ökonoomse auto kohta väga kallis.




auto24

BMW punni uus tulemine päris kena tegelikult

appi... nii me kaotasimegi bmw

Pille kirjutas:appi... nii me kaotasimegi bmw

Nii öeldi ka esimese Bangle disainiga isendi kohta.
Minu arust on see evolutsioon. Päris meeldiks sellisega mööda linna põristada. Loodame, et be-em-veelik sõidumugavus on ikka säilinud.

Innovatsioon ruulib

Meenutab natuke kolmerattalist lastekäru

Jeerum, tõesti nagu lapsevanker või Selveri käru

Tere

Neerud?

jJanno

Loodame, et BMWl läheb sellega vähe paremini kui C1 ga, C1 oli ju ka analoogne linnaliikuri kontseptsioon, tiba kallis ainult rahva jaoks. Muidu täitsa kihvt ju, nagu Isetta noorem vend

Selline käkk peaks 750iL -iga komplektis käima, linnas sõidad selle käkiga ja siis kui pikem sõit, lükkad selle aianurka, ajad seitsmeselt tolmu maha ja naudid maanteemõnusi

Mulle meeldib ja loodan, et see kunagi ka tootmisse jõuab.

Kristjan_K kirjutas:Selline käkk peaks 750iL -iga komplektis käima, linnas sõidad selle käkiga ja siis kui pikem sõit, lükkad selle aianurka, ajad seitsmeselt tolmu maha ja naudid maanteemõnusi

Aga nii need sakslased teevadki. Olen kohtunud mitmete inimestega, kellel linnasõiduks olid valdavalt renault twingod ja pikemateks otsteks 5-6 L mersud/bemmid

ruut kirjutas:

Kristjan_K kirjutas:Selline käkk peaks 750iL -iga komplektis käima, linnas sõidad selle käkiga ja siis kui pikem sõit, lükkad selle aianurka, ajad seitsmeselt tolmu maha ja naudid maanteemõnusi

Aga nii need sakslased teevadki. Olen kohtunud mitmete inimestega, kellel linnasõiduks olid valdavalt renault twingod ja pikemateks otsteks 5-6 L mersud/bemmid

Imo väga eluterve suhtumine. Alates ökoloogilisest aspektist lõpetades mõttetu ressursi raiskamisega.
Mis sa kitsal tänaval, kus on meeletud ummikud, oma 6.0iL kerega ikka istud. Selle asemele mahuks 4tk neid uusi moodustisi

Siin üks video peaaegu samast asjast. Eks BMW ostis mingid õigused sellele:
http://www.youtube.com/watch?v=bgfTG1wC ... r%20carver

Mulle see liikur meeldib. Lahe asi millega suviti linnas ringi kulgeda.

Mind ei painutaks küll miski sellisesse kärusse

no milleks?

aina hullemaks läheb...iga päevaga tuleb uusi minu bmw-fanatismi lõhkuvaid uudiseid....kas varsti tuleb bmw abimootoriga jalgratas ka ja siis oleks veel vaja yarisele mingi konkurent luua...

.

Väga lahe kontseptsioon, kuigi stabiilsuse huvides võiks ees ikkagi rattapaar olla. Kuskil eurotänavatel on sellega kindlasti hea põristada, meil läheks ilmselt esimesel suuremas rööpas ristmikul külili.

Appikarjujad peaks meelde tuletama, et BMW ei tooda autosid vaid meile. Kui keegi on liigelnud tipptunnil Pariisis või Roomas, siis see saab ka aru, miks selliseid "kärusid" vaja on. Suur auto on seal lihtsalt ressursi raiskamine - isegi kui viitsite sellega sõita, siis rüüstatakse parkides esimese päevaga silmarõõm ära - sellise kolmerattalisega on see vähem traagiline. Sellist autot pakutakse maksujõulisele kliendile, kas ka ostukärus hindab stiili ja dünaamikat, ideaalis on see peres kolmas või neljas liikur nendesamade 7.- ja 5. seeria pikaotsa laevade kõrval. Kui klient juba käes, siis miks anda see mõnes teises sektoris käest ära, eriti kui veel pappi jagub. Mee võime siin arvata mida tahame - ühes Londoni eeslinnas müüakse kuus rohkem autosid kui kogu Eestis aastaga kokku.

BMW innovatiivsust tuleb alati taga kiita. Tootku nad või miksereid. Iga innovatiivne lahendus tuleb järgmisele nende poolt toodetud autole ainult kasuks kuna seal tulevad kogemused head ideed ning uudsed lahendused.

Mõelge veidi laiemalt.

Juss kirjutas:Mõelge veidi laiemalt.

Järgmisele X5-le 3 ratast ja kerekallutussüsteem? Koos võimalusega teha retrofit kõigile X5-tele

Ilves kirjutas:

Juss kirjutas:Mõelge veidi laiemalt.

Järgmisele X5-le 3 ratast ja kerekallutussüsteem? Koos võimalusega teha retrofit kõigile X5-tele

Mitte päris nii. Võibolla tuleb sealt häid ideid mootorratastele, kindlasi mõtteid parematele, võimsamatele kuid samas ökonoomsematele mootoritele. Ehk midagi stabiilsuse osas autodelegi.

Õige BMW ongi nishi kaup mitte laiatarbe ese, milleks BMW kahjuks viimasel ajal saanud on.

Suurepärane rinkarelv, kas pole

Cardo kirjutas:Suurepärane rinkarelv, kas pole

Sellise asetusega saaks isegi vbl rinkat lasta, aga vastupidi, nii et üks taga ja kaks ees oleks ta esimeses kurvis külili Aga ses mõttes, mis puutub konkreetsesse asja- ütleme nii, et tegelikul ta oma olemuselt ei häirigi, ka Smart'i kohta tuli algul igasugu kommentaare, kuid vaatamata kõigele on sellest juba 3 v 4 eri versiooni olemas. Samas ka see asi, et kui asi hästi müüks, oleks see ju ka BMW firmale üsna suur tugi püsimiseks (mitte et ta muidu ei püsiks muidugi ) Kuigi jah, olen Eeroga samal arvamusel, et nats raske oleks mind sinna sisse saada

täitsa lahe linnakulgur

Kui mul on ainult 3-4 km tööle ja tagasi vaja sõita siis valiksin ka pigem selle 3rattalise vihmavarju, kui 750iL
Ainuke mure oleks teistega kokkupõrkamisel ja mis saab siis kui kerekallutus hüdraulika saba paneb

Üldiselt lahe idee

truumu kirjutas:.. ja mis saab siis kui kerekallutus hüdraulika saba paneb

Siis saad kiirkursuse kere kallutamises(loe: uuesti püsti saamises)

Kristjan_K kirjutas:

truumu kirjutas:.. ja mis saab siis kui kerekallutus hüdraulika saba paneb

Siis saad kiirkursuse kere kallutamises(loe: uuesti püsti saamises)

Sama juhtub siis, kui sul pidurivoolik pooleks läheb, miskit võib püksi tulla

Cardo kirjutas:

Kristjan_K kirjutas:

truumu kirjutas:.. ja mis saab siis kui kerekallutus hüdraulika saba paneb

Siis saad kiirkursuse kere kallutamises(loe: uuesti püsti saamises)

Sama juhtub siis, kui sul pidurivoolik pooleks läheb, miskit võib püksi tulla

äkki tuleb aint pyksi, aga jah ka mind ei sunniks miski siukest "relva" omale soetama ega ka sellega sõitma