2019 Bmw 1 seeria FWD

[iiv6l]

Mis seisukoht kaaskannatajatel? Kas sellest brändist midagi alles ka jääb kui raamatupidajad on oma töö lõpetanud?
https://m.youtube.com/watch?v=D7nUGNpQjB0

[Henri.]

Selle kriitika võiks küll vabalt X2 suunas adresseerida. Vaadates, et X2 on väliselt ikka väga sarnane ja sisuliselt liftkitiga 1-seeria, siis nahh on vaja igast asjast SUV vorpida.

3-nda seeria GT juba tühistati ära, Loodetavasti läheb uue 'esimese' sünniga ka X2 sama teed. Kuigi praeguses SUV-ahvivaimustuses seda vaevalt juhtuda saab..

1-er:

X2:

[ttsys]

Truu BMW entusiast võib muidugi ennast siniseks vihastada, aga mitte raamatupidajad ei lõpeta töö vaid neid saab veel rohkem olema. See väike # klass on juba pikalt kõikidele autotootjatele väga oluline olnud ja BMW liitus reaalselt selle "rahalehma kolonniga" alles 2004. Täna suurim konkurentsipuudus oli/on nn cargo ala ja eeskätt tagasilla tunneli tõttu, mida pole suurkonkurentidel - muust mudrust rääkimata. Kui MB tõi oma A klassi juhiistme asfaldile lähemale siis sellega sai pihta mitte pelgalt need, kes armastavad kõrgemal istuda vaid ka BMW, sest see mudeliklass tungis 1. seeria potensiaalsete klientide marjamaale. MB jagas selle matsu oluliselt varem ära, et poni sadula kõrguselt asjatajad haagivad mingi linnamaasturi külge ja see seltskond ei ole maksevõimeline BMW X seeriat soetada. Puhtalt minu subjektiivne nägemus, aga pigem sealt pidurdunud meeltesegadusest tuli mängu 2. seeria ja ei julgetud/tahetud kohe 1. seeria kontseptsiooni kallale minna. Nüüd nägi juhatus rohkem numbreid ja see kasvatas mune. Üldse ei imesta, kui see 2. seeria üldse kaob või hoopis millekski muuks muundub - näiteks kommertsdivisjoni asjanduseks, mida BMW-l täna üldse pole - tuleb näiteks mingi pirukakäru, millega sularaha hea vedada. Kõik on võimalik ja see tähendab, et suurte munadega võib nüüd ka teiste # seeriate kallale minna.

[AARE540]

Mind isiklikult jätab täiesti külmaks, sest igapäevaautoks ma bemmi enam nagunii osta ei plaani, eriti väiksemast klassist. Ehk siis kindlasti ei ole ma enam see truu entusiast, nagu ttsys ütles ja kui aus olla, ei põe ka
Ja kindlasti on siin foorumiski palju minusuguseid, kes mis iganes põhjusel on muude markide peale ümber kolinud.

[Muhv]

Kui vaadata aktsia hinda, siis BMW-l võeti munad maha peale i-divisjoni laiali saatmist / lahustamist.
Edasine on supiaur, mis ettevõtte käekäiku pole kuidagi mõjutanud.

[ttsys]

BMW ja Daimler astuvad suht-koht samas 3 aasta sammus 2016-2013-2010 ja pole ka mingit märkimisväärset volatiivsust. Ennustus-tegelik suht samas kausis ja jutud kuni 2022 suht-koht samasse palliparki. Pigem mingi divisjoniga toimuv on supiaur.
https://markets.businessinsider.com/stocks/bmw-stock
https://markets.businessinsider.com/sto ... mler-stock

https://markets.businessinsider.com/sto ... financials
https://markets.businessinsider.com/sto ... financials

[jaant]

Videos on küll täitsa ilus "Hot Hätsh".

[Muhv]

Ttsys - ja ometigi on ettevõtte väärtusest viimase 4 aastaga sisuliselt pool läinud. Ja mõni veel kirub TSLA-d :-)

[ttsys]

Heh, väike tööstusharu tasandus ja ei midagi kahvlis. Lihtsad jutud. Võib hoopis küsida, mida tegid nõrganärvilised 2008/2009(?)
DAI - BMW

[karmo]

Vaataks nagu Kia ceedi välimuselt

[iiv6l]

Ferrari kui teeks sub 100k auto maserati baasil, müüks ka väga hästi aga kõik kohad oleks rotte täis kes ferrariga sõidavad.