Eesti BMW Klubi

Minul on 402000. E91 2006, 2,0d

Õnnitlen poja, sa lõpetasid just sissesõidu, kui õige nummer

Neid millel tegelikult juba teine ring käib on nâhtavasti omajagu.

Mul on 414000, aga minu kilomeeter on pikem, kui teistel, kui sammudega mõõtsime.

2003a e39 525D manual - 653806km. Ise sõitnud alates 308000km. Õlivahetused ~18000-25000 km tagant

E53
2002
3.0d 135kw
Automaat

Tegelikult võiks mudeli ja aasta lisada ka juurde

E46 touring 320d 110kw 6-käiguline manuaal aastast 2003.

E39 2001. Pilt tehtud aprill.2023

Noorena krooniaja alguses lugesin Autorevüüst, või oli juba Autoleht, BMW ja Castroli promoüritusest. E36 pandi stendi ja sõideti mootoris Castrol õli kasutades miljon kilomeetrit maha. Õigeaegselt õli vahetades. Mootoril lahti võttes seal erilisi kulumise märke ei leitud.

jaant kirjutas: ↑23.05.2023 06:33 37 Noorena krooniaja alguses lugesin Autorevüüst, või oli juba Autoleht, BMW ja Castroli promoüritusest. E36 pandi stendi ja sõideti mootoris Castrol õli kasutades miljon kilomeetrit maha. Õigeaegselt õli vahetades. Mootoril lahti võttes seal erilisi kulumise märke ei leitud.

Sama hea nagu tehase kutusekulu
Tehaseandmed 6,8-7l/100km aga reaalis 10

Seda muidugi, talvel külmalt käivitused jne puudusid.

MSJ kirjutas: ↑23.05.2023 06:36 44Sama hea nagu tehase kutusekulu
Tehaseandmed 6,8-7l/100km aga reaalis 10

Nii pange nad nüüd ka ei pane ja kasutaja/keskkonna faktor on siin väga suur. E39 525dA sõidab küll suht tehasekuluga (11,5/6,3/8,2). https://www.spritmonitor.de/en/detail/1387657.html

Selle ajastu autodel ei valetatud veel

Mul sõidab ka vanake tehasekuluga.

Mnt.ee taustakontrollis kirjas sellised numbrid:

Linnas 12.3 l/100km
Maanteel 8.2 l/100km
Keskmine (NEDC) 9.7 l/100km

E53 135kw

Maantee siis 90ga

Juhul kui 120ga sõita siis maanteel kulu tõuseb (5 käiguline kast tal ja pöörded lähevad suureks + tuuletakistus suureneb)

Aga linnas olen saanud pigem 11,1 jne

Kunagi oli
1. 2002 e53 ls. votme jargi vaadtes 1050000km(kellal 260000km)
190bjj- 1200000km(momendil kellal 417000km)
2. 2006 e53 550000km(orig.) 896dbs- momendil 622000km

Soidavad molemad siiani

MSJ kirjutas: ↑24.05.2023 06:27 36 1. 2002 e53 ls. votme jargi vaadtes 1050000km(kellal 260000km)

Ma arvan et ca 15 aastat vanadel diiselautodel on pooltel reaalne seis umbes sama

sigaelmar kirjutas: ↑24.05.2023 07:35 10

MSJ kirjutas: ↑24.05.2023 06:27 36 1. 2002 e53 ls. votme jargi vaadtes 1050000km(kellal 260000km)

Ma arvan et ca 15 aastat vanadel diiselautodel on pooltel reaalne seis umbes sama

Ma sain mingi 2012 ja muusin 2013, siis oli juba ule milli ja voibolla seda veel praegu krutitud, sest viiamse 10a kella jargi aint ca. 150kkm soitnud

Lähen ka siis asjaga kaasa.

Autoks 2006 e60 530d ja läbisõit 417000km. Suremise märke ei ole veel märganud

Mine uuri kui palju sul "võtme peal" on.

jaant kirjutas: ↑23.05.2023 06:33 37 Noorena krooniaja alguses lugesin Autorevüüst, või oli juba Autoleht, BMW ja Castroli promoüritusest. E36 pandi stendi ja sõideti mootoris Castrol õli kasutades miljon kilomeetrit maha. Õigeaegselt õli vahetades. Mootoril lahti võttes seal erilisi kulumise märke ei leitud.

Umbes samal ajal lugesin Saksa AutoBildist sarnase testi kohta, kus pandi rullidele E30, imiteeriti nö tavasõitu, järgiti ettenähtud hoolduseid ja miljoni MIILI juures ei tuvastatud mootoris samamoodi erilisi kulumisjälgi.

E53 ja selle ajastu masinatelt võtmelt küll õiget läbisõitu ei näe kui keritud . Ews viskab lihtsalt 9999xx läbisõiduks kui valesti keritud. 120000 tähendab et ca 200000 tagasi oli keritud. Mitte üle miljoni läbisõitu

kirjutasin mida um peale votme lugemist utles mulle ja ostajale(jai ka muumata sellele ostajale peale 1mill 48tuhandese numbri kuulmist) 10a tagasi oli

AARE540 kirjutas: ↑25.05.2023 00:04 54

jaant kirjutas: ↑23.05.2023 06:33 37 Noorena krooniaja alguses lugesin Autorevüüst, või oli juba Autoleht, BMW ja Castroli promoüritusest. E36 pandi stendi ja sõideti mootoris Castrol õli kasutades miljon kilomeetrit maha. Õigeaegselt õli vahetades. Mootoril lahti võttes seal erilisi kulumise märke ei leitud.

Umbes samal ajal lugesin Saksa AutoBildist sarnase testi kohta, kus pandi rullidele E30, imiteeriti nö tavasõitu, järgiti ettenähtud hoolduseid ja miljoni MIILI juures ei tuvastatud mootoris samamoodi erilisi kulumisjälgi.

435k - 2000 E39 530d
Töötab. Minu käes 2013 aastast. Saksa dokumentide järgi jääb mulje, et esimene mootor, kuid kindlalt ei tea.

Enda E39 530d touring, 2002- minu kätte jõudis 410k moodulites ja võtmes salvestatud, mina olen 248k pealt 320ni sõitnud, ehk hakkab vaikselt poole miljoni ligi jõudma ilmselt. Keret on saanud keevitada, veermiku olen tervenisti üle käinud, kast hakkab vaikselt väsimuse märke näitama aga mootor käib siidi. Minu meelest pole lahti läinud, märkide järgi tundub kaanetihend isegi originaal olema.

2014 a F10 530d xdrive 345 tuh ehk ca 38 tuh aastas.
Kui nii jätkata, siis järgmise 9 a pärast peaks olema 690 tuh eeldusel, et ära ei lagune.

Huvitav kui palju seal rullide peal tehti täistõmbega kiirendusi ja pidurdusi? Kui mootor lihtsalt tiksub 30% max pööretest siis ta tõesti ei kulugi.

AARE540 kirjutas: ↑25.05.2023 00:04 54

jaant kirjutas: ↑23.05.2023 06:33 37 Noorena krooniaja alguses lugesin Autorevüüst, või oli juba Autoleht, BMW ja Castroli promoüritusest. E36 pandi stendi ja sõideti mootoris Castrol õli kasutades miljon kilomeetrit maha. Õigeaegselt õli vahetades. Mootoril lahti võttes seal erilisi kulumise märke ei leitud.

Umbes samal ajal lugesin Saksa AutoBildist sarnase testi kohta, kus pandi rullidele E30, imiteeriti nö tavasõitu, järgiti ettenähtud hoolduseid ja miljoni MIILI juures ei tuvastatud mootoris samamoodi erilisi kulumisjälgi.

Nagu ütlesin, siis jäljendati tavaliiklust ehk siis see test sisaldaski kiirendusi ja pidurdusi.

See haiseb mulle tugevalt reklaami järele kui rokkmuusikaga algavas videos dramaatilise häälega ameerika onu üritab pinget tõsta

Puhas Mobil 1 õli ja BMW promo, autot jooksutati stabiilsetel pööretel vahemikus 2.5-3.5 tuhat pööret, ilmselt isegi vähem, sest võtsin aluseks manual kastiga E30 325i.

Ma ütleks, et see on antireklaam tollase E30 automaatkasti ja difritootjatele kui nad isegi regulaarse õlivahetuse ja koormuse puudumise all lihtsalt pööreldes katki lähevad.

Tänased 30+ tuhat km ilma õlivahetuseta bemmi turbo-mootorid lagunevad nagu sulavõi. Enne 100 tuhandet kilomeetrit lendavad turbod, lagunevad diislite vända otsarattad, korrodeeruvad silindrid lühikeste linnaotsadega, 2-l turbo bensukatel ja ka diislitel surevad väntvõlli saaled ja ka raamlaagrid(!) Seega 30 aastat tagasi tehtud reklaamfilm kehtib äkki tõesti 30 aastat vanadele bemmi mootoritele.

Loomulikult tegi bemmi edu peale siis kohalik lennufirma "sõltumatu" testi võrreldes "tundmatut" õli Mobil 1 vastu ja selgus, et tegu on imeõliga

AARE540 kirjutas: ↑17.06.2023 23:13 21 Nagu ütlesin, siis jäljendati tavaliiklust ehk siis see test sisaldaski kiirendusi ja pidurdusi.