Eesti BMW Klubi

Minu F31'l lähevad täna Textari kettad ja klotsid alla. Lugesin paigaldusjuhendi läbi ja seal ei olnud miskit kirjas Ilvese poolt viidatud sissesõidule. Saa siis nüüd aru kas seda on vaja teha või ei.

Sõida korra Tallinn-Tartu-Tallinn, väldi lompides- ja äkkpidurdust, palju õnne su sissesõit on edukalt sooritatud.

Varsti rattamaraton seal kandis siis nagunii sinna asja.

Tavalise kettaga tuleb ca 200 km järske pidurdusi vältida
M performance piduritega 500km

Üldiselt järsk pidurdus ei tähenda energeetiliselt koormavat pidurdust, kui energiamuut väike. Selles mõttes kohatu kriteerium. Järk pidurdus tähendab siiski jõulist pidurdust.

Samas öelda seda, et väldi, on ka natuke loll, sest tahtlikult keegi seda ei soorita. Energeetlist koormavat pidurdust saab sooritada ka sujuvalt, sest kineetlise energia muudus puudub kiirenduse väärtus!
Valem:
dK= m/(v22-v12)/2.
v1- algkiirus
v2-lõppkiirus
Teine "2" tähendab "ruut".
dK- kineetlise energia muut

Õige oleks öelda: väldi suurelt kiiruselt korduvat pidurdust, kui kettad pole jõudnud jahtuda.

Ilves kirjutas: ↑31.08.2023 02:51 58 Sealtsamast lehelt:

https://dl.dropboxusercontent.com/s/fi/ ... d1myv&dl=0

LEDBeam kirjutas: ↑31.08.2023 02:00 10 Googeldasin, need on eritooted, mis nii käituvad. Tavalised (masstooted), kus kettad kuluvad ja klotsitolm on velgedel, seda pole.
Näiteks https://www.brakeandfrontend.com/brakefriction/

Kui seda üllitist hoolega loed, siis iga järgmine lause temas räägib eelnevale risti vastu. Mul jäi see öösel kiiruga välja toomata ja sa läksid õnge. . Sellised need "autoriteetsed" materjalid tihti on. Aga olgu, vahet pole. Põhiline, et ise mõikaksid, kui on ketta abrasiivne kulumine, siis lihtsalt ei saa klotsi materjal olla ka kettale määritud. Kui soovid teistmoodi arvata, siis see on su õigus.

Ega ma ei peagi ennast miskiks laborant-füüsik-pidurispetsialistiks

Muidugi ketas kulub ja loogika ütleb, et ega see klotsikiht ei saa miski kulumatu imeaine olla ja kulumise käigus käib seal siis materjali vahetus. Kusjuures isegi seesama Zimmer kirjutas kusagil, et kui kettad vibreerivad siis on põhjuseks "uneven pad transfer". Tegelt mul täitsa poogen, peaasi, et kettad töötavad.

LEDBeam kirjutas: ↑31.08.2023 11:09 01 Kui seda üllitist hoolega loed, siis iga järgmine lause temas räägib eelnevale risti vastu. Mul jäi see öösel kiiruga välja toomata ja sa läksid õnge. . Sellised need "autoriteetsed" materjalid tihti on. Aga olgu, vahet pole. Põhiline, et ise mõikaksid, kui on ketta abrasiivne kulumine, siis lihtsalt ei saa klotsi materjal olla ka kettale määritud. Kui soovid teistmoodi arvata, siis see on su õigus.

Oliver.L kirjutas: ↑31.08.2023 09:20 36 Sõida korra Tallinn-Tartu-Tallinn, väldi lompides- ja äkkpidurdust, palju õnne su sissesõit on edukalt sooritatud.

Kuidas see töötama peaks - teoreetiliselt ei ole sellel marsuudil vaja pidurit üldse enne, kui tuleb hakata seisma jääma.

#lasengaasimaha #hoianpikivahet

Postiljon oled, siis küll. Mine sõida kella 16-17 vahel mõnikord, vahet pole mis linnast alustad.. Räägitakse mingist 250km distantsist, kus klotsi ja ketta pind omavahel toimima hakkab. Võid mujal ka tiirutada.

Kusjuures isegi seesama Zimmer kirjutas kusagil, et kui kettad vibreerivad siis on põhjuseks "uneven pad transfer".

Kusjuures selline jama võib tõepoolest olla, kui on klotside- ketaste sobimatus, kettad viskuvad või on ketta materjal mittehomogeenne. Olen kohanud klotse, mis tolmavad hullupööra- ei jõua velgesid puhastada või vastupidi, määrivad kettale mingi klaasja kihi ja normaaloludes talla 2 jalaga pidureid. See viimane võibki olla "pad transfer", mis on ebaõnnestunult välja kukkunud.

See on ju täiesti suvaline number. 250km linnas ja 250km maanteel on täiesti erinev pidurikasutus. Kuidas klotsi ja ketta omavaheline sobitumine käima peaks, kui klots ketast praktiliselt ei puutugi, ei oska ma küll välja mõelda.
Üldiselt kombeka autojuhi puhul tänavasõidus ei näe ma üldse, et mingid numbrid ja kilomeetrid oleks kindlasti vajalikud midagi jälgida. Enamust piduritest ei hakata niikuinii pärast vahetust keset linna 200-0 proovima ega tehta äkkpidurdusi üksteise otsa nagu veibi pahvimist. Ja kui sul ongi veel 101 kilomeetrit vaja äkkpidurdust mitte teha, siis ei sõida sa ju sellele jalgrattaga üle tee kooserdavale mammile või metsloomale pidurdamata kümpi vaid sõkud ikka pedaali.

Minu arust võiks selle sissesõidu muinasjutuga eraldi teemas jätkata, see ei puutu enam mitte kuidagi kogemustesse Aeromotorsiga.

Ilves on siin teemas vähemalt korra varem kirjeldanud kuidas esinduses paigaldatud pidureid sisse sõitis Aeroga vaidlemise ajal.
Mingil põhjusel kadus antud postitus päris kiiresti.

Ketastega kaasas olevat dokumentatsiooni vist tänapäeval väga ei loeta. Normaalsematel tootjatel on sissesõidu aeg kaasas olevates paberites märgitud.

Zimmeri kettad sõitsin sisse nagu tootja ette näeb:

https://www.otto-zimmermann.de/en/servi ... in-notices

mkb kirjutas: ↑31.08.2023 12:08 50 Ilves on siin teemas vähemalt korra varem kirjeldanud kuidas esinduses paigaldatud pidureid sisse sõitis Aeroga vaidlemise ajal.
Mingil põhjusel kadus antud postitus päris kiiresti.

Kui pidurikettad porilombis kõverduvad, mis siis küll autodest saab kui neile vihm peale sajab? Mis küll juhtub tuuleklaasiga kui lumi neile peale sajab?
Mis juhtub soenguga kui see vihma saab ? Müstiline maailm see bmw maailm !!

Nii ei saa rallit sõita

Cardo kirjutas: ↑31.08.2023 21:14 27 Kui pidurikettad porilombis kõverduvad, mis siis küll autodest saab kui neile vihm peale sajab? Mis küll juhtub tuuleklaasiga kui lumi neile peale sajab?
Mis juhtub soenguga kui see vihma saab ? Müstiline maailm see bmw maailm !!

9 lehekülge piduriketaste arutelu
johaidii

Äge, et saab asjad selgeks kas pole?

xen0n kirjutas: ↑01.09.2023 15:30 39 9 lehekülge piduriketaste arutelu
johaidii

Võtsin aerost brembo kettad, enne määrin klotsiga kokku kui alla panen.

Keskele pane pidamismääret, et tagasi ei annaks.

Isiklikult pole mingit spets sissesõitu küll kunagi teinud.
Aastate jooksul kindlasti kümneid erinevaid kasutanud. Noname, kesklass ja premium tooted.
Uued asjad külge ja sõidan nii nagu tavaliselt.
Siiani 0 probleemi.

Endal ka kogemused präis mitmekümne autoga.
B osa läheb kõveraks kuskil 1-2 kuuga. Alguses on kõik ok kuniks hakakd jälle rooli vibra tundma

Tundlikumad margid oN Mercedesa ja BMW. Mingid prantsuse autod jne ei lähe kõveraks.

Poleeri palju tahad neid pindu jne aga kõveraks nad lähevad. müstika
Ilmselt autol massi piisavalt ja b-osa kehva kvaliteet, siis polegi palju vaja

xen0n kirjutas: ↑01.09.2023 15:30 39 9 lehekülge piduriketaste arutelu
johaidii

Moderaatorid puhkavad vist, et teemat pooleks lüüa ei suudeta. Selle 9lk pidurivaidluse seast on varsti üsna raske pealkirjas mainitud kaupluse kohta midagi leida.
Või peaks pealkirja ära muutma: Kogemused BMW piduriketastega?

Kettad on aerost ostetud ju…

unis kirjutas: ↑15.09.2023 20:52 26 Kettad on aerost ostetud ju…

Aga kaua võib jaurata?
Siin üks mees ajab selgelt pilli lõhki oma € 199 ostuga...

310€ ost kui täpne olla. Uute ketaste eest, millega sõita pole normaalselt võimalik. Aga ma sain oma raha tagasi.

Mis sa ise teeksid?

xen0n kirjutas: ↑16.09.2023 23:44 24

unis kirjutas: ↑15.09.2023 20:52 26 Kettad on aerost ostetud ju…

Aga kaua võib jaurata?
Siin üks mees ajab selgelt pilli lõhki oma € 199 ostuga...

Ilves kirjutas: ↑16.09.2023 23:46 46 310€ ost kui täpne olla. Uute ketaste eest, millega sõita pole normaalselt võimalik.

Mis sa ise teeksid?

xen0n kirjutas: ↑16.09.2023 23:44 24

unis kirjutas: ↑15.09.2023 20:52 26 Kettad on aerost ostetud ju…

Aga kaua võib jaurata?
Siin üks mees ajab selgelt pilli lõhki oma € 199 ostuga...

Mis ma teeksin?
Viiks tagasi vb. Vb tunneksin ise süüd et sitttt pidurdaja olen. Vb tõmbaks korra sae käima, et sain sita asja. Ilmselt ei hakkaks pidurikettaid "sisse sõitma"( mida iganes see ka ei tähendaks).
Mul on vahepeal tekkinud tunne, et piduriketta foorumis oleks kuna igas teemas käib su pidurdamise arutaelu.

Sul on vist paha tuju

Kuidas muidu sitttalt pidurdamine käib?

Võta rahulikult, ma sain enda asjad ilusti kaupmehega korda ja kui sa midagi muud kasulikku siit ei leia ketaste kvaliteedi ja klienditeeniduse kohta siis lappa aga edasi. Näha on, et päris mõnele on see teema abiks olnud ja see ongi ju hea.

xen0n kirjutas: ↑16.09.2023 23:53 01 Mis ma teeksin?
Viiks tagasi vb. Vb tunneksin ise süüd et sitttt pidurdaja olen. Vb tõmbaks korra sae käima, et sain sita asja. Ilmselt ei hakkaks pidurikettaid "sisse sõitma"( mida iganes see ka ei tähendaks).
Mul on vahepeal tekkinud tunne, et piduriketta foorumis oleks kuna igas teemas käib su pidurdamise arutaelu.

Ei saa lihtsalt ignoreerida, kui varuosa kvaliteet on täielik rämps.
Ja minu poolest võite isegi suunatule kange sisse sõita, peamine, et tagasisidest tekiks vähemalt teistele mingit kasulikku infot nagu selle juhtumi korral. See ongi foorumi mõte.

Jooksis fiidi, päris ok diil? Varuosad -25% (ja hooldus -50)