320d aku tuli vilgub

[Holari]

Tere!

Mure siis tänase päeva seisuga selline, et paar nädalat tagasi hakkas ükspäev aku tuli vilkuma, aga kadus ära õige pea ja siiani oli vaikus jaununes.Täna hommikul aga uuesti vilksatas korra ja nüüd nagu tahab koguaeg plinkida ja põleda vahelduva eduga, mis aga selle juures kõige parem, et laadimine on OK, panen testri peale ja umbes 14.2v, mis peaks olema OK. Miks kirjutasin siia, sest POärnus ma ei oska kellegi poole pöörduda ja Tallinnasse asja ei ole eriti, et äkki kellelgi sama jama olnud ja oskab vihjeid anda, mida kontrollida. Lugesin, vanadest teemadest, et on vilkunud, aga siis ka ei ole laadinud aga mul paistab, et laeb
Autoks E46 320d aastast 2001


Holari

[Rakvererax22]

Kas koos koormistega oli 14,2 ? Kui vana aku ise on? Mahutavust on ?

[Holari]

Kas koos koormistega oli 14,2 ? Kui vana aku ise on? Mahutavust on ?

Aku on uus, mootori seistes oli 12.95V. 14.2 oli suht ilma millegita,see kõikus natuke, 14,11 ja edasi, 3tuhande pöörde peal oli umbes 14.55. Aga siis aku tuli põleb samuti, kui midagi sisse ei olnud lülitatud ja mis praegu veel meenus, siis ennem, täheldasin, et gaasi rohkem andes jäi raadio vait ja hakkas umbes 5 sekundi pärast jälle häält tegema.

[Rakvererax22]

Pakuks siiski pingeregulaatorit mis koos harjadega vahetusse peaks minema. 100 % kindel pole muidugi

[Holari]

Aga ega selline anomaalia ei saa muust olla, kui generaatorist? Täna praegu proovisn, siis kord laadis siis ei, kui laadis, siis oli 13,5-14,2. Panin tuled viled tööle, siis oli 14,5V.
Äkki kelleltki kiire vastus, saan geneka vaha võtta ja remonti viia

[OtonaatoR]

Kui aku väidetavalt uus, siis ilmselt ikkagi asi genekas jah. Mul oli suhteliselt sama probleem, kuna oli teine genekas kõrval, sai ära vahetatud ja mure sellega kadus

[suller550]

vaheta pinge regulaator koos harjadega ära minul vähemalt on peale seda ok!

[chulo]

Mul lõi eile aku tule lihtsalt põlema ilma igasuguse hoiatuseta. Täna mõtlesin, et võtan pingeregulaatori maha, aga see asub ju nii ebainimlikus kohas. Kui enda genekat maha hakkad võtma, siis kirjuta siia ka kuidas seda kõige parem teha oleks. Mõtlen, et pole tervet regulaatorit mõtet vahetada, kui ainult harjad kulunud. Harjad saad tööriistamarketist mõnekümne krooniga, Melasis maksab regulaator 1400+ krooni (tellimise aeg poolteist nädalat, kui esmaspäeval tellid), originaal ligi 2000.-

Mind paneb muretsema aga hoopis see, et antud generaatorit juhitakse läbi aju ja äkki peitub viga hoopis seal.

[Alari.]

Kui niisama uut pingeregulaatorit osta ei raatsi siis käi kuskil romulas proovi teist peale ja vaata kas muutub v mitte.
Ise panustaks ka oma panused reulaatorile.Pinge kõikumine sul liialt suur.Korras regulaatoriga kõigub see asi sul kuskil max 0,2v sel hetkel kui tuled järgi paned(seda korraks aint).Harjad võivad iseenesest korras olla aga muu ära väsind.
Samas võid proovida puhastada ära mootori ja kerevahelised massid ja aku kelmmid.

[Holari]

Nii, viga siis leidis oma lahenduse, võtsin geneka maha, töö iseenesest ei olnud raske, algas, et eemaldasin ventilaatori koos selle kojaga, siis maha suur rihm ja üks väike rullik, mis täpselt on alumise generaatori poldi ees, siis maha roolivõimu pumba ratas, mis on täpselt ülemise poldi ees, roolivõimu ratta eemaldamiseks on vaja number 9 kuuskant võtit, siis põhjaalt kata ära ja siis pääseb +juhtmele ligi, mis 13 võtmega kenasti lahti tuleb, tegelt suht **** koht keerata. Siis üks generaatoritele ja starteritele spetsialiseerunud vanahärra vahetas ära harjad taastas vist selle koha mida harjad puutuvad. 350EEK ja asi toimib. Sain ise kah näpud õliseks ja üldiselt tore töö see autoremont. Miks ma ise otsisin aj tegin.............sorry, aga ei ole võtta kohe ühtegi mehhaanikut, kes seda teeks ja usaldus on tiba kadunud ja õpin ise kah ja täitsa tore. Nüüd hakkan õõtsasid vahetama

Jõudu kõigile
Holari

[chulo]

Tegin täna ka asja korda. Kuluks 50 eek harjade eest, 70eek ATF õli eest, 4päck õlli ja umbes 0,0005g närvirakke tänu BMW fantastilistele insenäridele, kes väga mehhaaniku peale ei mõtle (Audi insenärid on muidugi veel "kõvemad tegijad" ses osas).

Päris identdeid harjasid ma ei leidnudki, aga peale mõningast näputööd viiliga saab asja õigeks.

Leidsin, et kõige lihtsam on genekale alt poolt läheneda. Katted alt, stabikas kere küljest lahti, roolilati küljest torud lahti ja rihma ülejooksurullik geneka alumise poldi tee pealt eest ära. Ülemise poldi tee peale ei jäänud mul küll miski ette. Ilmselt oli eelkõnelejal Motorola generaator peal, mul aga Valeo toode.
Juhtmed ühendasin eelnevalt ülevalt poolt lahti. Ärge enne aku juhet unustage maha võtta, kui asja kallale asute!!!

Leian, et enne kui tormate kapitalistliku Fritz'i taskuid uue pingeregulaatori soetamise näol täitma, proovige lihtsalt harjad välja vahetada. Juhul kui kodused tingimused seda võimaldavad teha, tasub asi end ära.

Eelkõnelejale: Õõtsad võid ju ise vahetada, aga sild on vaja ka ju stendida.

[Holari]

Eelkõnelejal on samuti autol Valeo genekas ja mulle lihtsalt tundus, et ülevalt poolt seda lammutada on lihtsam, aga mine tea.....jäi sisse ka roolivõimu õli ja vähem mäkerdamist. Aga mine tea...
Millest selgus, et õõtsad vaja teha, oligi, et läksin silla stendi ia seal ütlesid, et need õige pea vaja teha aj ei hakanud ennem stendima, kui kõik korras, muidu teen topelt.