Eesti BMW Klubi

Tere
Kuidas saaks E46 gaasipdeaali sujuvamalt liikuma, nimelt pedaali ülemisest asendist vajutades käib naks ja pedaal liigub järsku 1cm võrra edasi. WD-40 õli panemine ei aidant plastmassi nagina vastu. Kuidas selle pedaali põranda küljest lahti saaks? et plastmass võlli ja pedaali vahelt millegi paksemaga määrida saaks.
Või tehakse seda kuidagi lihtsamalt?

Edit:
Õhuklapp on hoopis tühikägu asendis "kinni"

Ei saa aru kas probleem leidis lahendus või mitte aga E46-l on olemas nii juhtmega drive-by-wire kui ka trossiga segusiibri avamise variant olenevalt mootorist. Kasulik oleks seda täpsustada.

Trossiga variandi puhul peabki õhuklapp ehk segusiiber tühikäigu asendis täiesti kinni olema. Nende puhul ei ole vanusest tulenevaid rikkeid veel kohanud.

Trossiga variant on. Kinni olemisega pidasin silmas seda, et pedaali vajutades tuleb segusiiber "naksuga" lahti oma kinnisest asendist. Võiks tulla sujuvalt. Siiber jääb oma tühikäigu asendisse liiga kõvasti kinni.

Võta sisselaske kummilõdvik ära ja vaata kas seal lihtsalt rääsunud õli pole, mis sujuvat liikumist takistab.
Teine variant on tross segusiibri küljest korra lahti võtta ja käega proovida, kas probleem on siibris või trossis.

4 silindrine?

võta karukeel

ja nühi ikka gaasiklappi puhtaks mitte pedaali.
kui hakkama ei saa, tule läbi

raimo_r kirjutas:Teine variant on tross segusiibri küljest korra lahti võtta ja käega proovida, kas probleem on siibris või trossis.

Niimoodi ma aru saingi et viga siibris mitte pedaalis ega ka trossis.
Keerasin seda pisikest stopperiga kruvi natuke peale, et segu siiber ei saaks nii tugevalt kinni minna enam. Jõnksu probleem kadusgi ära. Aga tühikäigu pööded läksid vist nüüd väheke madalamaks või ebaühtlasemaks, külma mootoriga pole veel proovind.

Ei tühikäigu pöörded läksid ikka paigast ära nüüd (külma mootoriga). Saab seda silma või kõrva järgi tagasi ka panna õieti või vaja mõnda masinat selleks?

keera kruvi tagasi ja vaid niipalju peale, et jõnksu poleks.

ning ära ometi puhasta

Ei ma lahti pole veel midgi teind seal. Nagu ma aru saan siis selle kruviga saab gaasi peale keerata, mis krdi moodi mul pöörded hoopis madalamaks läksid, kui ma gaasi peale keerasin, lausa nii madalaks et külmalt sureb välja.

Keerasin nii palju tagasi, et see jõnks uuesti välja tuleks - ja selleks kohaks oli see, et kruvi ei ulata üldse seda siibrit timmima. Ju ta siis ennem ka ei ulatund. Aga tühikäigul sureb ikka välja, ja kui peakski kuidagi käima jääma siis terva auto väriseb ja õõtsub.

Segukruvi saab üldse nii palju jama tekitada?

Diagnostis öeldi, et õhulugeja peetis. Ostin mingisuguse uue b-osa, panin külge, aga ei juhtund midagi. Siis võtsin aku juhtme maha ootasin tund aega ja panin tagasi. No paremaks nagu läks tühikäik (külma mootoriga proovida ei ole veel saand).
Käega seda õhusiibrit keerates on kuulda mingi susin korraks nagu imeks õhku kuskilt sisse sealt - tõenäoliselt on lihtsalt siibri avamise hääl. Gaas järsku põhja vajutada siis kaob üldse vedu tagant ära (seda küll ainult siis, kui mootor pole töösoe).
Õlikorgi sain töötamise aeg küll üsna kergelt kätte - õli pritsib aint välja ja tossab(aurab) vähe.



Lisaks on mure tosooliga, mis tilbub AINULT öösel. Ei töökoda, kus seisis päev otsa ja ega ka UM mehed ei suut leida lekkimise kohta. Tööjuures seisab päev otsa parklas ei ole mitte üks tilk maas. Kodus maja ees on juba tosooli lomp auto all. Iga hommiku valan juurde ja mitte üks tilk ennem välja ei tule enne kui ööseks maja ette jätan. No ilmselge, et lekkekohta foorumi kaudu keegi leida ei suuda, a lihtsalt teadmiseks, et selline fenomen on.

Gaasipedaaliga oli mul ka mure alguses...

Mina lihtsalt keerasin trossile peale, nii, et ei nõksuks.
Siis resetisin auto settingud ära ja pöörded ja asjad on kõik väga paigas. No problemo...

p.s. sa sõidaks nagu minu autoga, mul ka tosool kaob kuskile. Um-ist ei osatud ka täpset kohta öelda. Niisiis mul ongi koguaeg pudel pagassis just in case, ei teagi millal ja kui kiirelt ta kaob, aga kuskile ta kaob...

kas siis tõesti on nii raske võtta ja **** vahelt välja puhastada et peab midagi peale keerama. see klapp peab asuma tühikäiguasendis.

b kat õhulugeja ostmise asemel oleks pidanud koju naisele lilli viima. oleks suurem kasu olnud.

Ei oska õelda kaua see b osa kestab, igatahes 3x odavam ta oli. Justkui töötab ka (praegu vähemalt).

Aga see tosooli kadumine, kui seda näha pole kus lekib siis võib järeldada, et lekib sealt kus näha pole
Näiteks salongi radikas. Tilkumise piirkond on täpselt sama mis kondents veel. Et seda kontrollida peab autot vähemalt 2 päeva lammutama ?