Eesti BMW Klubi

Tervist,

selline jama, siis olnud juba päris tükk aega. Et siis tühikäigul mootor nn vibreerib (pöörded ei kõigu).
Diagnostikas samuti käidud ning aparaat näitas, et see tuleb sellest, et teise silindri töö kompressioon on paigast ära. Panen siia ka vastavad näidud:
Diagnosis SMOOTH RUNNING
Smooth-running values, cylinder
1: 0,447 OK
3: 0,618 OK
4: 1,016 OK
2: 2,202 NOT OK

Peale diagnosti mulle ei osatud öelda, mis seda silindri tööd "kehvaks" ajab. Öeldi, et vb on viga süütepoolis või siis vaakumklapis. Samuti soovitati vaadata, kas mootori juhtplokk on kuiv. Selle viimase saan ma ilusti ära kontrollida, aga nende esimese kahe asja eriti süütepooli vahetamine ilmaasjata, kui polegi viga neis ei ole just eriti lõbus.
Tahakski teada, et kas kellelgi on enne ka sellist jama olnud ja milles, siis viga on olnud.
Nii palju ütlen, et lambda-andur töötab ilusti (CO2 korras) ning ka teised näidud head.
Vahetatud on alles hiljuti küünlad, küünlajuhtmed, samuti puhastatud tühikäigumootor ja vaadatud kõik lõdvikud üle.
Usun, et esimese asjana proovin kuskilt saada kellegi süütepooli ja lihtsalt korra katsetada. Is-l pidi olema sama süütepool, mis E46 318-l ja 316-l
Soovitusi ootama jäädes, Edvard

No asi selles oligi, et otsest veateadet aparaat ei näidanud, et mingi asi läbi oleks....Nii palju võin öelda, et see koht Pärnus ja diagnostika ongi spetsialiseerunud BMW-dele. No raha võeti küll jah. Arvad, et UM-s või kuskil mujal käies oleksin ka saanud silindri mittetöötamise algallika ehk põhjustaja teada?...

Teisel silindril pidi see paigast ära olema jah

Mul sarnane probleem. Tahhoka peal on vaevu märgata, et pöörded kõiguvad, aga on tunda, et väike värin käib läbi ning pidevalt seda ei ole. Anna teada kui avastad midagi ning võiksid öelda, kus Pärnus see bmw-le spetsialiseerunud diagnostik asub ehk läheb kunagi vaja

See UM-st otse üle tee....Privalon nimi

Kas saadi siis veale järele?

Viga siiani ei tea, kuid nüüd oli ühe teise vea pärast asja UM-i ja rääkisin ka neile probleemi ära, siis seal töödevastuvõtja arvas oma kogemusele tuginedes, et probleem võib olla mootori juhtplokis, mis hakkab läbi minema.

Et algul pidigi üks silinder vahele jätma, kuni lõpuks siis täitsa välja sureb.

Leppisime kokku, et järgmine kord lasen teha täisdiagnostika neil ehk UM-s ja siis arvatavasti tuleb ka vea tekitaja välja, mitte nagu eelmises kohas diagnostikat tehes, kus viga leiti üles, aga mis seda põhjustab ei osatud väljaselgitada.

Muidugi kui ongi juhtplokk tuuga, siis see eriti odav ei ole. Pidi olema raske saada selle aasta autole ja UM-i letihind pidi olema seal kuskil 900€ millegagi, eeldusel et on saada üldse. Aga selle hinnaga sellisele autole seda mõtet osta pole:P Loodan, et sellele mootorile, milleks on siis M44 leidub seda kuskil romulas.

No päris visa hing siis, mul juba kolmas aasta vähemalt väriseb

RK1.0 kirjutas:No päris visa hing siis, mul juba kolmas aasta vähemalt väriseb

Mul samamoodi...Auto ostsin 2008, sellest ajast saati.

Nüüd UM täisdiagnostika näitas, et viga on nukkvõlli anduris - et see tuuga. Ütlen, ära et teised diagnostika kohad seda ei näidanud. Eks nüüd augustis lähen andurit vahetama, loodan et viga on ka selles

August on lõppemas..?