Eesti BMW Klubi

Autoks E36 318is 1994. Lugu järgmine: Kaob vool tervest autost, kui autot käivitan. Kui panen süüte sisse töötavad kõik tuled ja viled, aga kui keeran nõksu võrra edasi, et käima auto panna siis käib plõks ja vool kaob tervest autost.
Uuesti proovides pole enam süütes ka voolu. Klemmid on korralikult kinni ja peal. Paar korda nüüd olnud seda jama. Milles võib asi olla?

mhh pole küll eriline mehaanik aga, tean seda et asi võib olla ikka klemmides:s sest nad võivad korralikult peal olla aga point selles kui yhendus halb siis lihtsalt on nii et vool kaob ära vms :S
kas starterit andes plöksub ka?

Vool kaob üldse ära kogu süsteemist ja starter ka ei plõksu. Ei põle ükski tuluke, raadio, armatuuris miski ei vilgu ega kesklukk ei tööta.

Siis peaksid akust tulenevad kaablid üle vaatama.

Oli mingiaeg endal sama probleem, aku juhtmed maha, puhastad klemmid ilusti ära ja lorras.

Alusta jah sellest, et klemmid korralikult puhtaks.
Edasi siis ülevaadata massijuhe.

E: Tahtsin küsida, et kuis vool tagasi siis tuleb?

Kui süüte sisse paned ja tuled pölevad ,pane korraks täistuled ,kas kaob vool ära.

Kui saad auto käima panna, kindlasti mõõda laadimis vool ära,et voltmeeter kuni ca 20V näitaks ikka ära!
Võib olla üks variantidest ka see, et lihtsalt kuskilt miski tarbib voolu Vaata ega midagi kuskil tööle ei jää, näiteks: automakki võim niisama järgi või siis voolupardatsjoki tuli jäi põlema jne!

[quote="Pavel-Qlimax"]Kui saad auto käima panna, kindlasti mõõda laadimis vool ära,et voltmeeter kuni ca 20V näitaks ikka ära!
Vähe üle ei pingutanud selle 20 voldiga vää.See peab sinna 14 koma sisse ära mahtuma muidu on aku varsti kutu.

jõmmu4 kirjutas:

Pavel-Qlimax kirjutas:Vähe üle ei pingutanud selle 20 voldiga vää.See peab sinna 14 koma sisse ära mahtuma muidu on aku varsti kutu.

Väike näpukas sisse tulnud ja kohe norima!
Tegelikult laadimis pinge võiks olla 14,7V kanti, kui see on olemas, siis on laadimine olemas.
Tänan tähelepanu eest jõmmu4

Alusta sellest, et ilma tarbijata mõõda seisva mootoriga akupinge. Kui see on 12 ja natukese peale, siis ma ei näe põhjust, miks auto ei võiks käivituda.
Kui nüüd käivitades ikka vool kaob, siis leiad ehk krokodillid või miskit ja paned prooviks aku miinusklemmi ja mootori vahele krokodilli, kui ei aita, proovi miinusklemmi ja kere külge kusagile.

Kui ikka ei aita, siis hakkaks kahtlustama + poole pealt toiteprobleemi.
Muidugi klemmid ja asjad puhtaks eelnevalt akul.

E: Krokodillidel võiks ka korralik pind olla, kuhu kinnitad, et võimalikult hea kontakt oleks.

Pavel-Qlimax kirjutas:

jõmmu4 kirjutas:

Pavel-Qlimax kirjutas:Vähe üle ei pingutanud selle 20 voldiga vää.See peab sinna 14 koma sisse ära mahtuma muidu on aku varsti kutu.

Väike näpukas sisse tulnud ja kohe norima!
Tegelikult laadimis pinge võiks olla 14,7V kanti, kui see on olemas, siis on laadimine olemas.
Tänan tähelepanu eest jõmmu4

Ma ei norinud, natuke targutasin ainult.

süüteluku kontaktplaat on korras?

Nii...sai asjaga lähemalt tutvutud. Puhastasin klemmid ja kinnitasin uuesti korralikult kinni, igaksjuhuks kontrollisin ka süüteluku juurest ning sinna oligi koer maetud. Juhe oli kehvasti kinni ja sai uuesti korralikult kinnitatud.
Tänud kõigile nõuannete eest.
Minu poolt võib lukku lükata.

Takistuse korral, kus tarbivus on väike, võib vajaolev pinge olemas olla ning suurema tarbimise korral, kus ei tule voolu langeb ka pinge alla. Ehk võta, kuis tahad:

Sama, mis juhtub siis, kui juhtme ristlõige on väike: juhist endast saab tarbija ja pinge langeb.

Pole vajalikult ühte, pole ka teist.



Ja sellele pole tarvis vastata

Põneva jutu vahepeale küsiks ka auto omaniku käest: On midagi selgunud ka auto juures?

Randofer kirjutas:Põneva jutu vahepeale küsiks ka auto omaniku käest: On midagi selgunud ka auto juures?

Minuarust omanik juba mainis, et teema võib lukku panna
Ma ei tea, mis füüsikakonverents siin toimub

Jep minu viga, ilmselt ajas konverents segadusse