Eesti BMW Klubi

kah küttekulu üsna jube. Vahetasin nukkvõlli ja nookurid. Peale seda on maanteel küttekulu 15L/100km. Pöörete kõikumine kohapeal on suur aga kui tühikäigu moootor lahti ühendada on pöörded vähe stabiilsemad. kas se võib küttekulu mõjutada? Summutist kuulates ei käi kah ühtlases tahtis. tatistab vahele. Õhulugeja juhtme lahti ühendamine suretab mootori välja.
Mootoriks m40b18 e36. Asun tallinnas äkki keegi saab aidata?

Kui peale nukkvõlli vahetust see kütusekulu tõusis siis äkki on rihm valesti paigaldatud. Korrektne paigaldusprotseduur on siin foorumis juba kirjeldatud kui otsida.

märkide järgi kõik tip top. klap kinni/lahti silmajärgi õieti. Ise kahtlustan et tühikäigu mootor 0 protsenti töökorras ja sama ka lambdaga aga testida ei ole minu vahenditega võimalik

motoroller kirjutas:märkide järgi kõik tip top

Juhul kui panid oma vana rihmaratta uue nukkvõlli külge, siis pidid märkama, et seda annab vaatamata kiilu olemasolule natuke edasi-tagasi pöörata nukkvõlli peal. Seega on nukkvõlli tegelik asend teadmata, kuigi märgid on paigas. Mõned on väitnud siin foorumis, et ka väntvõlli märki ei tohiks usaldada ja tuleks kasutada kõiki ettenähtud rakiseid.. Võimalik, et ka hüdrotõukuritega on mingi jama, mõni klapp ei sulgu täielikult

Nii sai õpetuste ja oma teadmiste järgi paika panna. tõesti peale seda olid märgi vähe nikes aga mootor palju erksam, kuid suur küttekulu pole kuhugile kadunud. Täna lasin soojas tühikäigumootoril liguneda erinevates möksides ja kylge pannes olid u 20min asi parem peale seda k6iguvad jälle(küll mitte niipalju kui ennem). Proovisin kas midagi muutub kui lambda k2imise ajal lahti yhendan, Ei juhtunud midagi!!!

haha:D See jutt kõlas küll naq lapsevanemalt.
punkt 1 mina ei pannud mootorit kokku seda lihtsalt ajakokkuhoiu mõttes
punkt 2 ma olen mootorite hingeeluga vägagi sinapeal.