Eesti BMW Klubi

Külmalt töötab mootor kenasti 700-800 RPM-iga, aga kui mootor täiesti soojaks saab, siis tõusevad tühikäigu pöörded ca 1200RPM-ine. Ei kõigu, ei haki, töötab ühtlaselt. CO oli ülevaatusel väga hea. Ehk kellelgi olnud sarnane kogemus?

PS. Kas M42 mootor peaks külmast peast pööret kõrgemal ka hoidma?

Veidi kõrgemal peaks alguses olema küll. Võibolla sul tühikäigumootor kakane?

mul (93 IS) enda mäletamist mööda on ka külmalt käivitades pöörded alla tuhande ja jäävad sinna ka sooja mootoriga. Ka endal tekkis küsimus, et kas külma mootioriga peaks pöörded kõrgemal olema...

Puudub tühikäigu lülitus

Kas seguklapi asendi andur on valesti pandud, kakti või on seguklapi tagastuse piirdekruvist keegi tühikäigupöördeid reguleerinud.

'90 M42-l on tühikäigupöörded igas olukorras stabiilselt 850 p/min.

Kõikidel Motronicuga autodel peaks tühikäigupööre olema soojalt ja külmalt umbes sama.

Külmalt suuremad pöörded on karpamootoritel ja L-jetronicul (mõlemal langevad soojenedes vaikselt alla). K-jetronicut ei tea, pole näinud.

Kas seguklapi tagastuse piirdekruvi on see sama, kus gaasipedaali tross tuleb või tegemist mingi eraldi kruviga? Kui eraldi kruvi, siis kus see asuda võiks (pilt all)?

Viimase aja sümptomitena olen täheldanud, et käivitades on pööre madalam (ca 600-650) ning täiesti sooja mootoriga võtab pöörde üles, vahest harva läheb ka soojana pööre alla tagasi. Vahest ka kõigub 1100-1300 vahel. Auto on seisnud pikemat aega. Loogika järgi tundub, nagu mingi asi tahaks puhastamist saada. Arvamused-soovitused teretulnud.

Aare kirjutas:Puudub tühikäigu lülitus

Kas seguklapi asendi andur on valesti pandud, kakti või on seguklapi tagastuse piirdekruvist keegi tühikäigupöördeid reguleerinud.

[/img]