Eesti BMW Klubi

Tegu siis 1.8is mootoriga, mootor puterdab madalamatel mööretel tühikäik-1900rpm. Sealt üles poole käib ilusti. Kuna soetasin ta äsja ja pole sellise masinaga varem kokku puutunud
Sooviks siis nõuandeid mida teha või vaadata.

Tänud ette ära juba.

väidetavasti hakkas ta sellist nalja tegema siis kui kütus otsa sai.

puhasta kõigepealt tühikäigu mootor ja gaasisiiber carb cleaneriga ära...(võid ka vaadata kas drosseli andur lülitub tühikäigu režiimile..gaasihooba liigutades peaks drosselanduris klõpsud kuulda olema... mul on nende 2 asja puhastamine igasuguste anomaaliate vastu aidanud.. vastavad õpetused kuidas neid asju teha leiad otsingut kasutades

täna vahetasin kütuse filtri ära ja võtsin paagist pumba välja puhastasin selle sõela/filtri ära ja paagist üritasin nii palju sodi kätte saada kui vähegi võimalik. Sodi oli seal natukene kuid mitte just väga palju. Siis sai veel seda tühikäigu mootorit pestud mis oli suhteliselt puhas ja seda on ka keegi kunagi vahetanud sest pistik oli vahetatud ja maru halvasti kokku teibitud tegin selle kah paremaks. Ning kõige selle tulemus oli suhteliselt null sest vari katuse alla autot ajades tegi ta seda nalja ikka et nagu ei saa kütust kätte. Mõistus on nüüd suht koos ei oska midagi teha andke veel nõu mida vaadata teha. Äkki võib mingi süüte jama olla vms?

Endal on sama kala. Kui korda saan, annan teada, mis aitas. Küünlad ja lõdvikud hetkel plaanis.

Võimalik et täna avastasin vea kuid seda likvideerida veel ei saanud.
Nimelt siis viga tundub olevat süüte mängus. Panin mootori käima tõmbasin esimese piibu maha midagi ei muutunud tõmbasin kah teise piibu maha midagi eriliselt ei muutunud mootor käis sama moodi kui ta jebib.
Selle kokku võte siis et tuleks proovida uusi süütepooli ja piipe ning juhtmeid. Oskab keegi aidata sellega?

Siis arvatavasti küünlajuhtmed, kui kõrgemaltel pööretel töötab.

Võimalik jah aga ta ei tee sellist nalja koguaeg. Vahel on kõik jumala korras.

Oleks siis vaja diagnosti oleks vaja teha. Seega kas keegi oskab mind ise aidata või oskab soovitada kus saaks soodsa hinnaga diagnostikat lõuna-eestis (Põlva/Tartu, ja lähi ümbrus) ?

Lõuna eesti lai mõiste, aga kui soovi, siis võrumaal teen.

Asjatu vaev kütusefiltrit vahetada, see on küll viimane asi, mis probleeme põhjustab, kui Sa just liivatormis pidevalt ei tangi. Ka tühikäigumootoris vaevalt et probleem on, see põhjustab pöörete loopimist, kõrget tühikäiku, madalat tühikäiku. Mootori puterdamine on süütesüsteemi viga. Süütejuhtmed vaheta välja.

üks lihtne soovitus veel, võta korraks lambda pistik lahti ja vaata mis siis teeb.

üks õhtu kolasin netis ja siis youtubest leidsin sellise video http://www.youtube.com/watch?v=nu5KTkDQHho
põhimõtteliselt mul teeb sama moodi viimases kommentaaris on kah lambda andurist midagi seletatud.
Peaks proovima ja tagan võtma.

Eile sai siis pistik lahti võetud tundub et viga peitus seal. Muidugi lambdat on vahetatud sest juhe on mega pikk mis on kokku teibitud
Praegu on ilusti kõik töötanud.
Kuid mõni küsimus tekkis et ka mootori tuli ei peagi süttima armatuuris kui lambdat taaga pole? ja kas ilma lambdata sõitmine mõjutab palju kütuse kulu?

20l sajale enamvähem peaks see kütusekulu olema jah vist. VÕibolla vähem, võibolla rohkem. Mõjutab ta igastahes küll, ja mitte positiivses mõttes.

nii palju ei paista küll olevat.

vaatasin et uus andur on umbes 30€

Arvestada võid ka sellega, et väidetavalt tihtipeale bemm ei tunnista b-osa andureid.

ja kuidas teha nii et ta tunnistaks siis?

Väidetavalt on mõistlikum kasutatud originaali eelistada b-anduritele, saab neid romulast. Foorumist peaksid infot leidma selle kohta küll ja küll.

nood kasutatud ei pruugi kah toimida.

siis tuleb uus originaal osta!

see maksab vast miljoneid.

http://www.carway.ee" onclick="window.open(this.href);return false; saad töötava(kasutatud) originaali ka. Või võtad ennem paar bee andurit.

Kasutan enda mõlemal bmw-l (318is ja 540) b-osa lambda andureid ja siiani pole probleeme esinenud.
Lisaks olen pannud ka paljudele m50 ja m40 mootoritele b-osa lambdasid ja siiani kõik ilusti toiminud.
Probleeme võib ilmselt esineda uuemate autode puhul, aga vanadega vaevalt. Pigem esineb siin foorumlastel probleeme sellega, et vahetatakse omavahel titaan ja tsirkoonium andurid ära ja pärast ei toimi.

tänud
siis ikka vaatan vast b-andurit.
üks küsimus veel et kas sellel masinal on reduktorit lihtsam vahetada või kogu diferentsiaal ära vahetada?

lihtsam on ikka differ ära vahetada.paari tunni töö!
kui sisu.e reduktorit tahad eraldi vahetada,siis vaja mõlemad rattad,nii vedav kui veetav ratas asendada.pärast lõtkud paika regullida jne.

siis keegi kellel on normaalses sisus differ nurgas võib pakkuda mulle.