Eesti BMW Klubi

Alustan siis algusest , kõige pealt sai vahetatud tagumine parem piduri suport , siis peale seda sai õhutatud kõvasti ja selgus et pea silinder ka läbi , vahetasin ka selle ning pedaal vajub ikka põhja , kuskilt ei leki , niplid peavad ehk oskab keegi veel öelda midagi ?

Vajub niisama põhja või vajutades?

vajutades siiski

Ehk on kettad ja klotsid liialt kulunud lihtsalt.
Sõidu ajal jõuga vajutades läheb pedaal põhja nii, et abs tööle ei hakka ja auto ka pidama ei saa?

esimesed on väga head , aga tagumised ei ole pmt üldse , taha said uued klotsid ka

Aga kuidas siis on kas kohapeal saad ainult pöhja vajutada või saad sõidu ajal ka asfaldi peal põhja vajutada ilma, et abs sekkuks.
Proovi liiklusvabal teel näiteks 70- 0 pidurdada.(järsult) kui endal pea peale ei hakka soovitaks kiiremas korras pädevasse ettevõttesse minna ja pidurid korda teha.
Mittetöötavate piduritega oled sa potentsiaalne mõrvar lihtsalt.

aga kui sa pumbad pedaali korduvalt, kas siis ikka vajub alla pedaal? või ainult esimest korda vajutades vajub põhja?

ega ma ei sõida sellega , olen piisavlat tark ! aga põhja vajub vaid esimene kord , teine kord jääb juba ülesse , homme proovin uuesti õhutada

Siis on ilmselt õhutamise viga tõesti.

siis kui sa olid klotsid vahetanud ja hakkasid õhutama, kas siis vedelikku jäi paaki? või 6hutasid peaaegu kuivale ja siis lisasid pidurivedeliku juurde?...usun et kõige tõhusam on kui õhutad kõik 4 ikka.

olen juba mitmeid kordi õhutanud kõiki 4 ikka ja pole kordagi paaki kuivale lasknud , vb õhutan valesti ? mõned rääkisid et peab töötava mootoriga seda tegema ? on see vale või mitte ?

Olen õhutanud töötava mootoriga,parem tag,vasak tag,parem esim,vasak esim.Kuna piduri öli viimati vahetasid?

usun , et viimase nädalaga olen sealt läbi lasknud 5 L uut piduri vedelikku , aga peab siis töötava mootoriga õhutama ? kuna kui õhutan siis esimestest niplitest tuleb survega vedeliku aga tagumistest ei tule nagu mingi klapp ei laseks taha survet , ehk ABS pumbas mingi klapp ?

Mina õhutasin seisva mootoriga ja eespool nimetatud järjekord oli öige(auto tagant vaadates) ja kogu süsteemi vahetamiseks läks umbes 750ml, siis tuli igaltpoolt uus vedelik. Soovitaks siiski sul auto töökotta viia kuskile.

Täna üritasin siis uuesti õhutada . Seisva mootoriga jääb pedaal rohkem üles , aga töötava mootoriga vajub põhja . Kui pidurit vajutada siis käib nagu "ššš" võimendi ja selle peasilindri juurest , peasilinder on vahetatud juba korra ehk kellelgi veel mõni mõte?

on keegi kordagi peasilindri mansette ka vahetanud ?

Heigu kirjutas:on keegi kordagi peasilindri mansette ka vahetanud ?

On juhtunud küll

Heigu kirjutas:Täna üritasin siis uuesti õhutada . Seisva mootoriga jääb pedaal rohkem üles , aga töötava mootoriga vajub põhja . Kui pidurit vajutada siis käib nagu "ššš" võimendi ja selle peasilindri juurest , peasilinder on vahetatud juba korra ehk kellelgi veel mõni mõte?

See kohin võib tulla ikkagi sellest, et sa pole õhku süsteemist täielikult välja saanud. Ülalnimetatud järjekord õhutamiseks on õige - tagumised enne, seejärel esimesed, kuid vedelikku peavad kordamööda kõik ventiilid ikkagi välja ajama, mis näitabki, et õhk on kadunud ja süsteemis vaid vedelik.

TiitR kirjutas:

Heigu kirjutas:Täna üritasin siis uuesti õhutada . Seisva mootoriga jääb pedaal rohkem üles , aga töötava mootoriga vajub põhja . Kui pidurit vajutada siis käib nagu "ššš" võimendi ja selle peasilindri juurest , peasilinder on vahetatud juba korra ehk kellelgi veel mõni mõte?

See kohin võib tulla ikkagi sellest, et sa pole õhku süsteemist täielikult välja saanud. Ülalnimetatud järjekord õhutamiseks on õige - tagumised enne, seejärel esimesed, kuid vedelikku peavad kordamööda kõik ventiilid ikkagi välja ajama, mis näitabki, et õhk on kadunud ja süsteemis vaid vedelik.

Täpsustaksin veelgi, et alustatakse pidurivõimendist kõige kaugemast rattast ja minnakse koguaeg lähemale. Kuna pidurivõimendi on juhipool ees siis alustatakse tagumisest kundepoolsest rattast ning siis minnakse edasi juhipoolne tagumine kundepoolne esimene ning siis juhipoolne esimene.