Eesti BMW Klubi

Probleem sikue. Mootor M50B25. Külmalt käima pannes ei tule tagant midagi, kõik toimib. Kui anda mõnda aega raskema jalaga minna siis hakkab sinist tagant ajama. Kompressioon mõõtmata aga õlikorgist ja õlivardast vaadates ei tundu survet sees olevat.

Survet vast polegi, aga õlirõngad kulunud ja ei pühi enam nii palju õli silindriseinalt, kui võiks ja selle tulemusena hakkab see põlema seal.

Kui nö surve puudub, siis välistaks ka kinnise karterituulutuse.

Kuidas teha kindlaks kas on õlirõngad või klapisääretihendid läbi ?

Kui oleks klapisääre tihendid,siis suitsek iga käivitamise järel.

Üldjuhulu on:
Klapisääred- peale mõningast seismist käivitamise järel sinine suits summutist.
Kolvirõngad- käivitamise järel suitsu ei teki, aga tekib siis, kui pöördesse rohkem mootor lasta.

Selge pilt.. kahtlustasin ise ka õlirõngaid aga paar "tarka" hakkasid vaidlema. Eks tuleb hakata lahkama. Õlirõngaid pakutakse eraldi ka või peab ostma terve rõngaste komplekti ?

ikka komplekt korraga!

Aga seal vaja ju üle ka mõõta, et mis remontmõõdus rõngad lähevad ehk siis ennem alt laiali, kolvid välja, silindrid üle mõõta ning siis alles minna poodi ning tellida vastavad rõngad ? Mootori ülemist otsa laiali kiskuma ei pea vast ?

Kurjam, ei taha üldse väga aega ja raha kulutada sellele mootorile kuna niigi endal 4 autot aga tahaks rõngad vahetatud saada - gaasid paika ning igaksjuhuks ülevaatuse ära teha

plokikaane pead nagunii maha võtma.vaheta siis juba klapisääretihendid ka ära.need ei maksa ka palju.kuigi ja neid ka kokku 24tk

ei usu et seal hetkel mingit remontmõõtu sees on.e36 ei ole nii vana auto,et keegi oleks viitsinud juba silinderid puurida.aga esimene remontmõõt on eestis suht kiiresti leitav.võta mootor lahti ja siis naed.

arvan,et enamvähem korda saab ka siis kui lihtsalt uued röngad panna.ideaalne oleks kindlasti kui plokk ka hoonitud saaks!see tähendab juba suuremat väljaminekut.