Eesti BMW Klubi

Nimelt probleem selles, et 1.8is hommikuti tiksub, kas viga võib olla hüdrotõukurites, mis lihtsalt vajuvad ööga õlist tühjaks?
Soojast peast tiksu pole, just hommikuti.

Kaua õli juba kasutusel on ?
Võib ka hüdropinguti teha (ketitallal).

Õli kasutusel vähem kui 500km
Mismõttes hüdropinguti? Mis seal häält teha saab?

Kaua ta külmalt tiksub? 3 s, 30 s, 3 min? Kui üksik tiks käib, mis soojenes ära kaob, siis ma eriti ei muretseks. Hüdrotõukur on pisut kulunud.

Ketipinguti probleem väljendub kõvas laginas külmalt. Kui see probleem oleks, siis poleks Sa pealkirja tiksub kirjutanud

aga mille viga on siis kui külmalt panna käia siis mõni sekund käib tiks ja kohe kaob ära kas siis on ka kulund?(iga külmkäivitusel seda ei esine aga enamus ajast korra käib see tiks 1-2s ja siis vaikus jälle)

Tiksub umbes 2-3sekk. Korra gaasi andes kaob kiirelt ära. Jättes seisma enam pole. Eks siis on teada, milles probleem

Ehk siis öö jooksul mõni hüdrokas tilgub õlist tühjaks. Ja hommikul esimesel käivitusel teeb tiksu seni kuni õli on pumbatud hõdrokasse tagasi. See hommikune 2-3sek tiksumine on ikka nii paljudel bmw-del et seda võib nimetada täiesti normaalseks nähtuseks;)

Mõni sekund plõginat külmkäivituse järgselt on normaalne. Nii on kirjas ka BMW tehnilises infos. Sõltub välistemperatuurist ja õli viskoossusest, ka kulumisest. Muretsemiseks pole põhjust.

Mul sama jutt kuid tiksub vähe kauem ikka kui 10 sekundit , kui soe siis tuleb juba pihusti tiks , mida pole väga raske eristada kuid kas tuleks tõukurite vahetusele mõtlema hakata ? Ja huvipärast ka mis kanti hinnad varieeruvad tõukuritel ja taldadel ?

Lihtsalt infoks kogemus oma mootori pinnalt: kaanetihendi vahetamise käigus tegin möödaminnes õlituskanalid 20a jooksul kogunenud kräpist puhtaks ja kadus ka suuresti tiksumine ära, kuigi nukkvõll oli juba nii kulunud, et lausa häbi oli vahetamata jätta. (tegemist oli muidugi M40 motoga, mitte M42).