Eesti BMW Klubi

Tere

Ilma püsikata lihtsalt jalga gaasil ühes asendis hoida kipuvad pöörded kõikuma. Kui gaasipedaal vabastada pole probleemi ja kui kiirendada õrnalt, ka siis pole probleemi. suurtel kiirustel 80+kmh pole ka probleemi. On kellelgi selline asi ette tulnud, kuulnud kust viga otsida?

Foorumis on juttu olnud küll pöörete kõikumisest külma mootoriga, ja teiste sümptomitega, kuid sellist kirjeldust ei kohanud siin. Igaks juhuks ka video, et mure selgemini nähtav oleks

http://www.youtube.com/watch?v=6ooNVOdSTfI alates 0:16 sek lasin gaasi maha, ehk seal pididki pöörded kukkuma.

Tänud ette, kes nõu oskab anda

viewtopic.php?f=39&t=160498" onclick="window.open(this.href);return false;

Suur tänu Kuno_T, vaatasingi, kas mul jäi ennist foorumit kammides midagi olulist sellest viitest märkamata, enne kui teema tegin...

Tulen Subarute maailmast ja bmw + automaatkastid on suhteliselt võõras veel. Kas see, et "turbiini sidur toimetab reguleerimisalas" ... tähendab siis mida? Et turbiini sidur vajab remonti/vahetust? Kas see turbiini sidur on eestikeelne vaste "torque converter"-ile?

Peaksin pöörduma diagnosti kellegi poole, kes tegeleb diiselmootoritega, kui käigukastis ei tohiks viga olla?

Kõikumine on küll vaid 50-70 rpm raames, kuid seda on siiski istmes (ja vaikuses ka kõrvaga) tunda, mis selle sõidumõnu ära rikub kahjuks.

Kui keegi oskab soovitada mõne hea kontaktiga Tartu lähistelt, oleksin tänulik.

Teine asi, mida Kuno_T mulle mainis oli: ega siis bemmiga nii ei sõideta . Mina võtsin Kuno sõna kuulda ja minu auto on korras

Olen ühe lolli itaallase endise bemmi otsa komistanud ja teen ta juba ühe korraga korda ära. Hetkel juba üle 1200 euri sisse pannud ja mõned pisivead veel jäänud, sh see anomaalia käimariga või mootoriga, et pöörded kõiguvad kulgedes.

raske on sõita korras 2008a masinaga nii, et mootor veab-ei vea-veab-ei vea, samas sisendades endale, et nii peabki olema...

Tean, et autol on vahetatud mootor 106 kkm peal garantiikorras, sest tal on kuulus n47d20 mootor peal, millel ketid kippusid purunema/üle viskama.

PS. Paar korda on esinenud juhus, kus väikse hoo pealt gaas põhjas kiirendades vahetab esmalt käigu alla, kiirendab, ja seejärel "kukub käik välja". Gaasi vabastamisel, kui pöörded langevad, leiab taas mingi käigu tugeva nõksatusega sisse.

On see halb juhus või seotud kuidagi omavahel mingi jamaga... eks püüan selgust veel taga ajada siiski. Ehk tulevikus kellelgi kasu sellest.

Kui masin korras, saab päris pika teema oma auto kohta teha.

Samas vaadates videot kõigub see seier päris tublisti. Kust tuleb et kõigub ca 50rpm võrra, varjatud menüüst?

Tee oma autost siis varakult teema, kui selline plaan sul on

Samas vaadates videot kõigub see seier päris tublisti. Kust tuleb et kõigub ca 50rpm võrra, varjatud menüüst?

50 oli ehk tõesti vähe pakutud, hindasin nende kriipsukeste järgi, mille vahel seier pendeldab, ilmselt on seda natuke rohkem tõesti. Videos on üks suvaline hetk sellest kõikumisest, vahel on kõikumine natuke madalamate pöörete vahemikus, vahel kõigub rohkem, vahel vähem.

Noh auto teemast saab siis mõelda, kui muud mured kaelast saanud. Hetkel kulub vaba aeg osade leidmisele, valimisele ja tellimisele.

Mis osi sa talle otsid, valid, tellid?

Offtopic, aga:

Veermikuosad (puksid, õõtshoovad, pidurikettad, klotsid, mõni simmer), suverehvid, sest all olid lamellid korralikud,
Mootor: geneka rihmaseib koos rihmaga - läks juba A-osa (kokku 320€), EGR vaakumvoolik.
Elekter: xenon pirnid (d1s), angel eye rõngastuled (juba läksid LEDid), autotelefoniplokk.
Sisustus: jalamatid veluurist kindlasti
Midagi kindlasti ununes ka Auto värske ja asusin kohe asja kallale.