Eesti BMW Klubi

Tervist, probleem siis selline ,et auto ei käivitu, vahest korraks lubab ja see on ka kõik. endal juba mõistus hakkab otsa saama. Asjad mida olen proovinud, kütusepump töötab, panin otse voolu. tühikäigu mootor puhastatud, küünlad asjad üle käidud, säde on. õhufilter puhas, releesid testitud mitmeid. Mainin ära et üks päev kui lasin ilma akuta seista siis järgmine päev läks käima aga peale välja suretamist ei teinud enam auto miskit. Paagis kütust küllaga!!

Väntvõlli andurit võiks kontrollida.

mis moodi ma teda kontrollida saan? sellest vist ei piisa kui ma ta lihtsalt tagant võtan, sest tulemus ei muutuks!

ka vaakum voolikud sai kriitilise pilguga üle vaadatud, ja kõik oli nii nagu olema peab

Takistuse mõõtmine võib midagi aimu anda. Kahjuks ei mäleta, mis see normaalne väärtus tal pidi olema. Äkki mõni teine 316 omanik viitsib omal mõõta ja siia kirjutada.

Endal sarnane probleem, et auto ei taha enam käuvituda. Praegu arvan, et endal on probleem ews-iga. Ews ei luba siis starterile ja kütusepumbale voolu peale anda ja seega auto ei käivitu. Ehk on sama probleem?

mul siiski starter töötab täna saan teise autopealt õhulugeja ehk siis paistab mis saab

Oleneb mootorist ja aastast. M40B16 mootoriga masinal pole EWSi.

Vända anduri tagant võtmisega ei lähe kindlasti enam mootor käima, seega sedasi teda kontrollida ei saa.
Kõige kindlam on ostsilloskoobiga vaadata tema väljundit, aga kui käepärast pole, siis takistus võiks aimu anda. Kindel mats muidugi, kui võtad töötava auto pealt proovimiseks anduri.

peab proovima, aga hetkel seis selline. sai võetud õhulugeja ja sellest abi ei olnud ehk siis lugeja töötab, pärast vana tagasi peale keeramist läks auto käima käis kuni ma ta ise välja suretasin, et proovida kas ta ka uuesti käima läheb ja tulemus oli nagu arvata oli ei juhtunud midagi, enam ei käivitunud. Aga see kord tegi auto sellist huvitavat asja et kui süüte sisse keerasin lõi tahomeetri näidiku täiesti põhja. ja nimodi mitemid kordi kuniks võtsin aku juhtme maha ja panin tagasi peale. Mainin veel ära et autol puudub immo nii et selles ei saa ka asi olla!

Tahhoka signaal tuleb, guess what, vända andurilt.

üritan teise anduri saada ja siis näis mis saab!

nii seis siis selline,et sai siis võetud teise auto pealt andur aga ei kippu ega kõppu! korra käis kuni läksin nii öelda proovi ringile, peale minutilist sõitmist hakkas auto jönksutama (päris kõvasti) ja umbes 100 meetri pärast suri välja ja enam käima ei läinud! ei teinud häält ei pensupump ega ei olnud enam sädet!

andurit vahetades leidsin või siis avastasin sellise asja!
selle anduri juhtmed jooksevad koos väntvälli anduri juhtmega, see ümar pool vedeles mul mootoribloki kõrval niisama, mõtlesin algul et äkki on kuskilt küljest ära tulnud aga ei leidnud kohta kus ta võiks kinnituda!
teab ehk keegi selle anduri tööpõhimõtet vms?

http://www.upload.ee/image/4241884/1035 ... 4034_n.jpg
http://www.upload.ee/image/4241887/1040 ... 9874_n.jpg

See käib esimese küünlajuhtme ümber. Ilma selleta ei tea mootoriaju millal esimene küünal särtsu teeb.

mmm ehk selle pärast mul sädedt polnudki? sest seda ma vaatasn esimese küünla pealt!
kohe varsti proovin järgi

nii vaatasin uurisin, see andur mu hetkeliste küünla juhtmete küljes pole küll kunagi olnud! esiteks see anduri auk on väiksem kui mu küünla juhtmed(ehk siis juhtmed jämedamad) aga mis juhtub ilma selleta??

Need küünlajuhtmed ei paista sul originaalid ka olevat. Vähemalt piibud on küll erinevad sellest, mida ma näinud olen.

Ilma selle andurita on mootoriajul raske otsustada, millal täpselt kütust peaks silindrisse pritsima.

selge, ühesõnaga pean selle kudagi sinna tagasi sebima

no nii, probleem lahetatud!!! Kokku sai siis proovitud 3 erinevat vändaandurit, ühega käis mingi aeg kuni lihtsalt välja suri ja enam ei teinud miskit, teise anduriga ei käinud mootor ei peast ega P....st. ja kolmanda anduriga oli sama ,et lambist suri ära ja jokk, löpuks panin tagasi peale anduri nr kaks ja koputasin haamriga seda kinnitus kohta völlile aina lähemale möne millimeetri jagu, kuni tulemus oli löpus juba enam vähem aga pöörded ei läinud üle 5000, siis panin peale anduri nr 3 ja Samuti kopputasin haamirga sutsu lähemale völlile ja volaaa, käib nagu peab. enne pärast 2 km oli juba jokk või siis hakkas enne seda juba sõidu ajal kövasti pöördeid loopima tahokapeal, aga nüüd käib paremini kui kunagi varem.

Võin nüüd valetada, aga mäletamist mööda pidi kliirens anduri ja väntvõlli ratta vahel olema max 2mm.

Tore, et korda said.

väga võimalik et 2 mm, sest lihtsalt andur sinna paika pannes oli vahe ikka julgelt kuskil 7-8 mm ehk, ja nüüd 4-2 vms!
aga tänud kes kaasa viitsisid mõelda!