Eesti BMW Klubi

Tere. Võibolla on küsimus rumal. Kuidas pingutataks 318ids rihma? Rihm siis ajab ringi genekat, veepumpa jne.
Nii sai rihma ilusti pingule peale pingutus amordi vahetust. Nüüd siis mure järgmine.
Sai jahutusvedelik sissepandud ja õhutatud nina üles ajades ja soojendus põhja keeratud.
Tehtud mõne kilomeetrine tiir, mille käigus oli süsteemist umbes 2 liitrit välja viskant jahutusvedeliku.
Uuesti normi pandud jahutusvedelik ja proovisin õhutada voolikuvahelt. Masin käis kohapeal 20 minutit temperatuur oli natuke üle näidiku keskmise osa koguaeg. Radikas läks ilusti üleni soojaks.
Sõitma minnes läks keema peale 5 kilomeetrit ja viskas süsteemi tühjaks.
Salongi ei tule ka sooja. Kui võtta salongiradika küljest välja tulev toru natuke lahti ja tasooli välja lasta hakkab korraks sooja tulema ja kaob sama kiiresti ka jälle ära. Enne salongiradikat on elektriline pump.
Võimalik et see ei tööta. Kas siis ei jõuagi vedelik salongiradikasse?
Milles võib probleem olla ? On õhk ikkagi vahel? Mismoodi on kõigeõigem õhutada?
Olen lugenud foorumist teemasid sarnase probleemiga, aga proovin siiski uuesti.Ehk oskab keegi hüva nõu anda.

Automaatne pinguti on.

Mul rihm täitsa lõdva. Siis arvatavasti amort õhtal?

Muutsin esimest posti.

Veepump ei tööta normaalselt kui pinguti ei tööta.
Kui rihm jookseb hästi, siis veepump võib olla läbi ja vajab vahetust.
Ilma veepumpa välja võtmata ei saa midagi teada.

Võtsin täna veepumba maha. On metall labadega. Kas tiivik peab olema võlliküljes täiesti kinni?
Kui panna tiivik kruustangide vahele ja visco mutrist keerata käib ringi tiivik. Selleks peab muidugi võtmega omajagu jõudu rakendama. Võib olla, et soojenedes tõmba võllipeal tiiviku ringi?
Termostaat sai ka maha võetud homme kontrollin ära kas avaneb.
Kuidas on õige õhutada? Ühtegi kohta õhutamiseks ma ei leidnud.

Kui mootor töötab kohapeal siis voolikud kõvaks ei lähe, ka paarutades.
Õlisees jahutusvedeliku ei ole.
Jahutusvedeliku sees õli ka ei paista olema.
Kui plokikaane tihend ära on kas siis on koguaeg surve jahutusüsteemis? Mõtlen kohapeal käies.

Palju küsimusi ja segast juttu. Raske õigeid sõnu leida probleemi kirjendamiseks.

Kas selline pilt avaneb kapoti alt?


Minu arust seda polegi vaja eraldi õhutada. Vala maximumini ja peaks korras olema.

Jepp täpselt sama.

Minu meeles kui tiivik käib võlli peal ringi siis ta on õhtal...

Termostaat töötab, veepump ka korras.

Leidsin täna paisupaagipõhjast sellise toru .

Kus see toru olema peaks?

Proovisin täna ka elektrilist pumpa mis asub salongiradiaatori ees.
Otse akult vool peale pannes plõksub ainult.
Miks ta seal on? Kas ilma elektri pumbata ei lähegi salong soojaks? Kui ta kinni on jäänud võib ta keema minemist põhjustada?
Nagu ma aru olen saanud siis paisupaagi kork õhutab süsteemi. Kui kork vigane siis võib sellest ka kuumenemis mure tekkida?
Kas jahutusvedeliku voolikud peaksid sooja mootoriga jäigastuma? Mul nad täiesti pehmed.
Jälle palju huvitavaid küsimusi.

Voolikud peavad jäigastuma peale seda kui mootor külmast kuumaks läheb.
Süsteem ei hoia rõhku, näiteks kork või leke.

Aitäh vastamast. Tuleb algatuseks uus kork panna sest lekket pole siiamaani tuvastanud kuskilt.

Ei saa magada, olen siin netist uurinud aga ei leia kuskilt, et mis toru see ikkagi paisupaagis vedeles.
Äkki viitsib keegi vaadata enda auto paisupaaki kas seal peab olema kuskil selline toru.

Kui see toru on mingi 2-4cm pikk siis võib see olla toru ülevoolu vooliku tila seest
(ülevoolu tila on seestpoolt armeeritud sarnase asjaga).
Ja muidugi võib see lihtsalt olla sinna pandud

Toru on 8cm pikk.

dragstar kirjutas:Toru on 8cm pikk.

Toru on paisupaagis lahti tulnud, tervel paagil see täitsa olemas.
Mis ülesannet ta täidab ei tea.

Aitäh. Kus ta asetseb paagis?

Sai uus kork pandud,aga viga ei olnud korgis. Järgmiseks lõhkusin termostaadi ära. nuud koguaeg avatud ja peale 20 kilti sõitu kuumaks ei läinud. Salongi tuleb ka sooja. Kuigi veesees kuumutades termostaat avanes, aga autoküljes mitte. Veel sai eemaltatud mittetõõtav elektriline pump.

Olen nüüd omajagu ringi sõitnud ilma termostaadita ja jahutusvedelik püsib sees. Proovisin radiaatorile pappi ette panna, siis läheb temp ilusti keskele. Aga siis kaob soe ära salongist ja viskab jahutusvedeliku välja.
Minu järeldus sellest on, et teema on plokkikaane tihendis. Muidugi võib plokil endal ka mõra või midagi olla.
Plokkikaane tihendi vahetus on minujaks juba suurem töö, peab otsima mõne koha kus ära lasta teha.
On ehk keegi lasknud vahetada ja oskab õelta palju selline asi maksta võib?

Tere. Palju aega on mõõda läinud. Nüüd siis plokikaan lihvitud ja tihend vahetatud, uus termostaat ka sees.
Keema ei lähe enam, aga jahutusvedeliku torud lähevad kivikõvaks. Ei tohiks vist minna? Termostaadi juures voolik täiesti külm, ülemine kuum. Kas nüüd uus termostaat äkki praak ei avane, õhk süsteemis. Milles võib asi olla?

"Kinnas paisupaagil" test teha.
Termostaat ei peagi avanema kuni temp 88 pole saavutatud.
Kui visko jahutab ja kliima puhub siis üsna raske täitsa korras
diislil sinnani üldse jõuda.

Diisli plokikaas tuleks lisaks lihvimisele alati survestada, eriti kui on mingeid kahtlaseid probleeme olnud eelnevalt. Saab osta ka mingeid keemilisi testreid, mis tunnevad ära heitgaasid jahutusvedelikus.

Väidetavalt survestati ka. Vanal tihendil oli näha kust ta rõhu lasi veesärki.

Ehk oskab keegi sama auto omanik õelda kui jäigaks lähevad voolikud, kui üldse lähevad? Täna sai päevotsa jälle katsetatud erinevaid asju, aga voolikud lähevad ikka kõvaks. Keema ei lähe. Paisupaak, kork,radikas vahetatud. Termostaat töötab. Võib näiteks plokk ise kõver olla?

Lähevad nii jäigaks nagu on paisupaagi korgi peale märgitud, 140, 1,4bar.
Kinda katset ikka veel pole tehtud.

Mis moodi see kinnastest toimib? Kohapeal käies on asi normaalne, üleliikset survet ei tekki. Peale umbes 5 kilomeetrit sõitu voolik kivikõva. Nüüd on hakanud jahutusvedeliku välja viskama. Tundub, et asja ei saa enam sellest mootorist. Pump ka kulunud, tuleb kokkuostu viia.