Eesti BMW Klubi

Ühesõnaga on tegu 92a 316-ega millele ehitasin vahele m50 2.8 strokeri. Juhib teda 2.5 aju ja juhtmestik. Peale mootori peale panemist sain mitu kuud murevabalt sõita, käis ilusti edasi ja piirajasse jne. Siis järsku tekkis mure, et enam ei taha kiirendades üle 4k pöörde minna, kohapeal pöörde lastes sureb täpselt 6k ära. Hääle poolest on tunne nagu süüde oleks halb või kütet ei saaks. Ja nüüd siis pikk nimekiri mida tehtud, et sellest veast lahti saada ilma tulemusteta.
-Proovitud kahte aju(402 ja 405 lõpuga)
-Vahetatud küülnad
-Vahetatud süütepoole komplekti kui ükshaaval(proovitud ~20 erinevat pooli)
-Vahetatud nuka, vända, temp, tps, iat andurid.
-Proovitud 3me õhulugejat.
-Vahetatud pihustilatt koos rõhuregulaatoriga.
-Vahetatud kütusefilter, kutusepumpasi teisi proovitud ja isegi boschi 044 vahele pandud igaks juhuks
-Lambda vahetatud.
-Vaakumlekkeid otsitud igatepidi(visuaalselt ja brake cleaneriga testides)
-Vahetatud mootori rihmaratas kuna see viskas ja mõtlesin, et äkki vändaandur ei saa signaali.
-Kontrollitud maandused juhtmestikul, mootoril ja süütepoolidel, proovitud ka lisamasse.
-Tehtud diagnost, andurite signaalid olid okeid, kütuserõhud head jne.
-Võtsin lahti, vaatasin nukkade ajastuse üle jne.
-Ja mida kõike veel.

Ja nüüd on lihtsalt mõistus otsakorral ja mõtlesin foorumlastelt abi küsida...
Suurem osa juppe on kül kasutatud aga ainult sel juhul kui tulnud sõitva auto pealt(endal kodus olemas olnud suurem osa asjadest) Ainuke viga mis diagnost ütles oli speed sensor. Sel hetkel vahest spidokas ka ei lugenud, puhastasin diffrisse mineva pistiku ära ja siis hakkas kõik tööle. Peale seda pole arvuti taga käinud. Imelik on see, et tühikäik on hea va siis kui sidur all veereda, siis kõigub. Tühikäigu mootor samuti vahetatud.
Kui kellelgi mõni hea idee välja on pakkuda siis hea meelega kuulan, kui mure tänu sellele lahendatud saab siis teen kasvõi kuuspaki välja.
TÄNUD!

uit mõte aga kas pihusteid oled proovinud vahetada?

On peast läbi käinud ka jah aga pole otseselt vahetanud, sai käiates üle vaadatud, et kõik pihustavad ja tundusid ühtlased olevat mida kinnitab ka küünalde ühtlane värvus, mis on kahjuks suti hele tõesti. Niiet ei taha eriti uskuda, et nad kõik korraga katki on.

ega kõik peagi ära olema.piisab 1st.mina soovitan pihustid maha võtta ja kui pihustile +12 peale lasta siis tagurpidi bracke cleaneriga läbi.jamasin kunagi 2,5 eta mootoriga mis kippus 3000 pealt ära surema.lasin cleneriga tagurpidi läbi ja ei suutnud uskuda mis pihustist välja tuli.hoiatan igatsugu kütusesse lisatavad puhastus ained ei toimi.oli kah suht pikk saaga ja nii sain abi.käitumine muutus koheselt peale puhastust,kiirelt pöörded üles ja kiirelt maha.umbes pihusti tilgutab vist viimast silindrisse ja ei lase pöördeid maha.kui küünal hele siis kütuse puudus.õige värv peaks olema kohvipruun.

Eks võin vabalt proovida, paha ei tee. Võiks jah piimakohvi pruun olla nagu enne selle probleemi tekkimist oli.

Sai pihustitest igasugune mustus välja pestud, polnud eriti ilus vaatepilt aga kahjuks see ei aitanud.
Äkki kellelgi mõni uus idee?

oled sa tsekanud rõhuregulaatori vaakumit?et voolik terve ja vaakum olemas?

Olen kontrollinud, panin isegi uue vooliku igaks juhuks ja kollektori sisse mineva otsa puhusin isegi suruõhuga läbi.

Auto liigub! Tuli välja, et lõpupütt oli stokeri otsas endast õhupalli teinud ja hargnema läinud niidid olid seal sees jubeda ummistuse tekitanud.
Tänud ikkagi!