Eesti BMW Klubi

luugil mingi viga küljes..mootor töötab aga lahti ei keri...oleks vaja sinna sisse piiluda aga kust otsast alustada luugi lahtitegemist manuaalselt

arvatavasti trossid katki

seda küll aga kuidas ma sinna neile ligi pääsen ?

sisalik kirjutas:seda küll aga kuidas ma sinna neile ligi pääsen ?

võta laepolster maha ja siis vaata edasi.

A, B, C piilarid maha... ukse tihendid samuti oli vist vaja võtta.... siis päiksesirmid keerad lahti ja lased laepolstri esimese otsa alla... ja lykkad laepolstrit terves tykis tahapoole umbes 2 cm.... sellel tagumine äär on keeratud laepleki peale või vahele... ja siis lased istmed lamavasse asendisse ja saad laepolstri autost välja.... edasi keerad lahti kõik kruvid ja siis hakkad vaikselt servadest kangutama.... NB! võta 2 inimest appi... see on päris raske kui ta sulle sealt kaela sajab... ja ära unusta voolikuid lahti võtmast.... hiljem pane tagurpidi kõik kokku tagasi


aga enne kui lammutama hakkad.... võta omal see vänt või mootor kyljest ära ja vaata, et ega seal see hammasratas ära kulunud pole

Võta mootor maha vaata mis hammasratas teeb?
Tavaliselt on katki ühe poole luuki vedav osa mis on plastmassist, seega kiilub asi kinni kui üks pool veab ja teine ei vea, see tulenab sellest et kui mootori hammasratas on mõne korra ülevisanud siis on asi paigast ära ja ega seda naljalt lahti ei saagi, või on mõlemad katki ja käivad tühjalt
Katuseluugi saad lahti juhul seestpoolt kui sul on võimalik luuk saada vahepealsesse asendisse, st kui luugi taguots hakkab veidi üles tõusma siis pead samalajal sisemisele luugile näpud taha ajama ja tagasi tõmbama kui tuleb? ja siis mutrid lahti jne kui ei tule pead kõik maha kiskuma
Luuk peab töötama kui kellavärk vedavad osad peavad kaheltpoolt olema sünkroonis kui tõstma hakkab luuki üles jne .kui oma luuki ehitasin siis läks 40h kuskil ja oleks tahtnud selle leiutajale tappa anda. endal sisemist luuki enam tagasi ei pannudki sest enam ei viitsi kõike lage välja lammutada kui katki jälle läheb

Marko28 kirjutas:Tavaliselt on katki ühe poole luuki vedav osa mis on plastmassist, seega kiilub asi kinni kui üks pool veab ja teine ei vea, see tulenab sellest et kui mootori hammasratas on mõne korra ülevisanud siis on asi paigast ära ja ega seda naljalt lahti ei saagi.
Katuseluugi saad lahti juhul seestpoolt kui sul on võimalik luuk saada vahepealsesse asendisse, st kui luugi taguots hakkab veidi üles tõusma siis pead samalajal sisemisele luugile näpud taha ajama ja tagasi tõmbama kui tuleb? ja siis mutrid lahti jne kui ei tule pead kõik maha kiskuma
Luuk peab töötama kui kellavärk vedavad osad peavad kaheltpoolt olema sünkroonis kui tõstma hakkab luuki üles jne .kui oma luuki ehitasin siis läks 40h kuskil ja oleks tahtnud selle leiutajale tappa anda. endal sisemist luuki enam tagasi ei pannudki sest enam ei viitsi kõike lage välja lammutada kui katki jälle läheb

ma võtsin vana luugi ja viskasin ära.... odavam oli uus osta ja kylge lykata... aga nii huvipärast kiskusin vana luugi lahti ja yritasin kokku panna... peale 3-4 tundi ajukeberniiti viskasin asjad nurka ja jätsin asja katki

Igaühe luugiolukord on erinev
Kõiksaab korda põhiline on ikka usk ja töötahe

veendun oma tahtes nädalavahetusel hakkan siis nikerdama

no nii! sai endal ka katuseluugi süsteem maha krutitud(üksi võtsin, jube jama oli) ja parempoolne trossikülge minev plastik vidin katki HELP???

Küsin samas teemas :

Kas siis kui luuk ülespoole lahti teha, jääbki imepisike vahe (mingi cm) kust õhku sisse tuleb???