Eesti BMW Klubi

Tere

Lugu järgmine:
Talve lõpupoole hakkas mootor kiirendades madalatel pööretel 1-2k puterdama kõrgetel pööretel on kõik okei. Sai käidud diagnostis ja öeldi et tagumine lambda. vahetasin ära ja 0 tulemust. lisaks vahetasin ära küünlad ja küünlajuhtmed(vanad lasid voolu läbi juba), aga midagi paremaks ei läinud.
Otsisin vähe pädevama diagnostiku, kes leidis misfire koodid iga s silindris ja kahtlustas, et 95 ja kütuse kondensvee süü, et kas esimene lambda või pihustid läbi, soovitati sõita kütuselisandi ja 98 ga. Nii sai toimitud 2 paagitäit, puterdamine vähenes aga ära ei kadunud.
Sai pihustid maha võetud ja pandud uued o-rõngad ja ülevoolu voolikud, sest vanad olid rabedad/pragudega, peale seda enam käima ei jää, läheb korraks tööle ja sureb välja, kui gaasiga mängida siis töötab, aga puterdab.
Kas nüüd pihustid lõplikult otsas või võib viga mujal peituda ja kas esimest lambdat saab kuidagi kontrollida ka, sest ei tahaks jälle toimivaid juppe vahetama hakata.
Tänud kui keegi kaasa mõelda ja aidata viitsib.

Lambdad seda küll ei põhjusta, et nüüd käima ei lähe või esialgset probleemi tekitaksid.
Pane mootori kood ka.
Kas lahti-/kokkupakkimisel mingit viga ei teinud? Ei tea, kas sellel tühikäiguklapp on, aga endal lukustus see puhastamisel ära ja mootor töötas peale käivitamist 2-3sek ja ainult pedaali tallates.

Mootori kood M43B19
Om aruga panin kõik ilusti ettevaatlikult tagasi.
Uurin tühikäigu klapi kohta, aga kui sul see tühikäiguklapp lukku läks siis kuidas lahti said või kuidas probleemi lahendasid?

Kahjuks või õnneks pole M43 sellist asja.
Tundub, et viga kuskil kütuse süsteemis, sul.

Aga ilma diagnostikata võib ainult oletada.

Võta prooviks õhulugeja pistik lahti ja sõida siis,kui saad puterdamisest lahti,siis oledki vigase asja leidnud.