Eesti BMW Klubi

Mure järgmine, üks vedru murdus 2009a M paketiga autol. Lasin mõlemad vahetada ja käiku läksid LESJÖFORS M-paketi vedrud.
Nüüd on auto esiots 2,5...3cm kõrgemal ja on seal X-seeria territooriumil.
Kas vahetada Sachs või Bilsteini vastu?
Originaalid on jah alati valikus aga hinnalipik on paarile 330.-
Kas kellelgi on kogemust?


K-E

Kui 1 originaal murdunud, siis milline põhjus on panna uut paari? Enda pannil läks viimati 1 esimene katki (tegelikult on varem ka tagumisi lagunenud), tellisin koodi järgi leedukatelt kasutatud originaali ja teema lahendatud. Vuhvlikataloogid panevad vedrude osas pidevalt jama. Vedrude originaalkood TULEB otsida AOS-portaali ETK järgi, sisestades sinna VIN-i. Vedrud on samal masinal erinevad sõltuvalt varustusest. Kui tahad õiget vedrukoodi, anna VIN-i viimased 7, mul on seal konto olemas. Võin ka vaadata, kas leedukatel on pakkuda kasutatud originaali.
Vedrude paigaldajad võinuksid ju teha kisa, kui vedrutraadi läbimõõt või vedru pikkus originaalvedrust suuremad. Emb kumb peab olema mööda. Ma olen alati paigalduse eel võrrelnud vana ja uue mõõtusid, sest mine tea...

Kirjutan ka lahenduse, originaalvedrud. Kui keegi oma väikese mootori ja M-tech esivedrude vahetusega peaks tegelema, siis minu kogemusel paika saab ainult originaalidega. Mina tellisin esindusest uued.
Ja niisama infoks, tundub, et e91 on saavutamas uunikumi staatust. Tagaluugi BMW logo ei saanud ei osta ega tellida sest ei toodeta.

Mismõttes uunikumi staatuse?
Tehasekoodiga on täiesti olemas ning isegi tellida saab:
https://originaalosad.ee/varuosad/?s=51147166076+

Ei teagi, United Motors väitis, et ei saa.

Kas valed vedrud tellisid iseoma tarkusest? Kui tellitud paigaldaja poolt, kas kompenseerisid selle teema?
Kas VIN-i saaksin, vaatan, mis sinna peaksid minu andmetel sobima ja anna ka muretsetud vedrude koodid.

Embeemi kohta tuli mulle esindusest väide:

Tere
Seda toodet me enam paraku tellida ei saa.

Kuid eks seda leiab mujalt (Ebay, kasutatud jne).

Mis ime auto see e91 on, et peab originaal vedrud võtma, f10 le, oli ka M vedrud sai Aerost tellitud ja üks haaval vahetatud ja kõik sujus !

Kõik oli õige. Koode kontrollitud korduvalt, võrreldud originaalkoodiga ja puha aga b-osa ei sobinud. Inglismaa ka üks teema, kus kasutati Sachs-i (mul olid lesjöfors) 318i- ja oli sama seis. Ise kaldun arvama, et B tootjad on arvestanud isenditega, milledel on suuremad mootorid. Paigaldaja oli mõistev, tunneme juba iidamast ajast ja saime lahendatud.
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=1656051