Eesti BMW Klubi

Tegemist on E46 323 -ga ,millel jäi radika el.ventilaator tööle ja tõmbas aku tühjaks.Praegu ühendasin radika kõrval olevast voolu pistikust lihtsalt lahti.Olen proovinud külma ja sooja mootoriga pistikut tagasi ühendada aga vent läheb jälle kohe tööle. Kas kellelgi on taolist probleemi esinenud.

ettetänades

Loogiliselt võttes peaks probleem olema vigases ventilaatori temperatuuri anduris. Andur annab valet signaali (et mootor on liiga kuum), mistõttu ventilaaor jääbki tööle

Kas temperatuuri anduri vahetusel jookseb jahutusvedelik välja või asub see kuivas keskkonnas? ja kas ventika pistikus peab olema vool kogu aeg sees.Andur ju suurt pinget ei juhi.

Täna nõuannete eest.Sain nimelt asja korda. Viga oli radika el.ventilaadori mootori juures olevas juht plokis,mis juhib ventika tööd (ka pöörlemise kiirust).Ilmselt on nii, et kui see juht.plokk õhtule läheb ,lööb ventika peale ,sest vastasel juhul kuumeneks mootor üle.Ainuke häda on selles ,et plokki eraldi müügil ei ole.On olemas kogu komplekt ,plastikust raam koos ploki ja ventika mootoriga 390w.Uue hind 6500.-Lammutusest saab 2000.-Unustasin veel mainida ,et kõikidel E46 mootori varjantidel on see sama.Erinevus võib olla ainult raamis.

ühenda näiteks süütega, kui süüde sees, siis käib muidu mitte, talvel pole ilmselt üldse vaja.

Kusjuures on küll talvel radika venti vaja! Mul nüüd asi korras ja jälgisin nüüd el.ventika tegevust.Nimelt nüüd oli üle 20c külma ja peale sõitu jätsin mootori tööle.Ca 5min pärast hakkas juba vent tööle.Tõsi küll lühikest aega ca.20sek ja siis jälle mingi paari min. pärast ca.20sek.Ilmselt oli õhk nii külm et nii kiiresti maha jahutas.Aga tänud sellegi poolest nõuannete eest!