Eesti BMW Klubi

Tervist,
tegemist on 94a. 316 75kw BMW'ga. Kõigepealt selline küsimus, et kuidas üldse selle mootoriga isendid soojaks lähevad? Mis on omanike arvamus asjast?
Kärutan praegu ringi ühe sellisega ja midagi on nagu valesti. Läheb jube aeglaselt soojaks ja tänu sellele on ka kütusekulu linnasõidul kõrge (pakun mingi 11-13 kanti 100% linn). Mõtlesin, et ehk on asi termostaadis nii, et panin papitüki radika ette...minuarust ei läinud ta kiiremini soojaks. Samuti kui temp.näidik pole veel poole peal, siis alumine lõdvik on jääkülm...eeldaks siis, et suurele ringile termostaat ei lase veel jahutusvedelikku, seega peaks termostaat nagu korras olema.
Ühesõnaga ma ei saa aru, kas see mootor lähebki nii hädiselt soojaks või võib mingi muu viga kuskil veel peituda?
Maantee sõidul on auto väga säästlik. Samuti siis, kui auto mootor on linnas soojaks lõpuks sõidetud. Aga ta läheb soojaks nii ülimalt aeglaselt, et sellel ajal ta võtabki palju kütet. Tartus jõuan kärutada laululava juurest kivilinna ja veel mujale ka enne kui temp. poole peale jõuab(ühesõnaga teise linnaotsa + veel lisaks).

Mul omal on samasugune ning mul läheb küll päris kärmelt soojaks.

Äkki on süsteemis õhk , või siis hakkab veepump tuksi minema . Jahutusvedeliku tase normis ?

Tundub et termostaat on väsind ja hoiab ennast liiga avatud asendis.Mine osta parem uus termostaat

Jap, pane talvine termostaat 88c või 92, ei mäletagi kumba nad fixuses müüsid, tiksus auto tühipööretel ca 3 minutiga töösoojaks. Aga selle külmema termostaadiga suvel linnas ülekuumenema ei hakka? Natukene pähe anda ja ongi punases ?

Kuidas saab kõige edukamalt õhutada nii, et 100% ei jää õhumulle süsteemi?
Termostaat ei saa minuarust laisk olla, kui ta külmast peast ilusti kinni on (st alumine lõdvik on täiesti jääkülm)...st sele idee poolest ei tohiks olla põhjuseks. Termostaat on 95kraadine, muud sellele autole ei leidunudki. Ostsin uue juba tükk aega ära tegelikult aga kuna tundub, et probleem pole selles, siis ei hakanud praegu vahetusega vaeva nägema.

Kas veepumba töötamist saab ka kuidagi kontrollida?

HoCi kirjutas:Kuidas saab kõige edukamalt õhutada nii, et 100% ei jää õhumulle süsteemi?
Termostaat ei saa minuarust laisk olla, kui ta külmast peast ilusti kinni on (st alumine lõdvik on täiesti jääkülm)...st sele idee poolest ei tohiks olla põhjuseks. Termostaat on 95kraadine, muud sellele autole ei leidunudki. Ostsin uue juba tükk aega ära tegelikult aga kuna tundub, et probleem pole selles, siis ei hakanud praegu vahetusega vaeva nägema.

Kas veepumba töötamist saab ka kuidagi kontrollida?

Õhutada saab niiviisi, et auto nina peab olema kõrgemal , mingi ramp vms. Ning muu protseduur tavalist soodumoodi. Veepump - kui suure ringi ajal vesi ringi käib (paisupaagis siis), siis ta töötab?

HoCi kirjutas: Termostaat ei saa minuarust laisk olla, kui ta külmast peast ilusti kinni on (st alumine lõdvik on täiesti jääkülm)...st sele idee poolest ei tohiks olla põhjuseks

See kui alumine lõdvik külm on ei näita veel,et termostaat kinni on.Kui nüüd loogiliselt järgi mõelda,siis ega seal mootoris muud ei olegi peale termostaadi mis selle mootori kiiresti soojenema paneks parandage mind kui ma eksin.

Püüan vahetuse siis ära teha ikkagi. Saan ma õigesti aru, et on vaja lihtsalt suure lehtvõtmega ventikas maha kruvida ning siis saab juba lihtsalt termostaadi lahti kruvida? Või tuleb veel midagi enne teha?

316 E36 manuali kuskil leidub?

Ventikat ei pea termostaadi vahetuseks ära võtma.

Äkki juhendad täpsemalt, sest see vent on termostaadile nii lähedal, et vaevalt saab kätt vahele panna..rääkimata padrunvõtmest.

Mu 316i läheb ka suht kaua soojaks. Termostaat on äsja vahetatud. Võtsin ma tuulekoja ja ventika ka eest ära. Vb oleks ka muidu saanud, aga kiiret polnud ja omal ruumi rohkem.

Tean, et ka mul omal termostaat tundub õhtal olevat. Esiteks kütusekulu suurevõitu, ning teiseks hakkab suht hilja sooja puhuma. Kolmandaks ka tõsiasi et kui väljas oli -20 kraadi puhus pmst leiget ainult. ( Väga pika sõitmise peale hakkas tulema ka soojamoodi õhku ) Termostaat muidu vahetatud 1,5a. tagasi eelmise omaniku poolt

Kuidas vahetada, krt nagu kirjutasin aga kadus kuskile ära. Kolm 10mm peaga polti lahti, lehtvõti sobib kõige paremini, kui midagi eemaldada ei viitsi. Alumisele poldile lähenesin mina altpoolt ning ülemised tulid lihtsalt lahti. Termostaadil on peal ka nool, mina vahetamisel bloki küljes mingeid märke ei leidnud - teab ehk keegi? Ja veel, vaata et see kummitihend korralikult jääks.

Parimat

Ma ei kujuta ette, kuidas sa lehtvõtmega neid lahti keerasid, sest need on ju süvise sees, mitte mootori külje pinnal. Käisin enne vaatamas ja ei tundunud kuidagi reaalne lehtvõtmega juurde pääseda. Kui vaja, panen ka mingid pildid...ehk on erinevatel mootoritel erinevalt?

Tõstaks seda vana teemat korra. Endal samuti M43 75kW 316 ja sama kahtlus, et äkki miski kala sees kuna eelmise autoga võrreldes tundub, et läheb suht-koht aeglaselt soojaks ja kütusekulu pole nagu 316-le kohane. Preaguste ilmadega kodust kooli ~20km jõudes on auto mootor alles enamvähem soojaks saanud, samas sooja puhub ta ilusti juba üsna algusest peale. Kas need mootorid lähevadki aeglaselt soojaks või tuleb seal mingit kala otsida? Eelmine auto oli Primera 2.0 ja see oli juba kuskil 4-5km-ga soe.

Tõstaks ka ise vana teemat.
Nimelt sai äsja vahetatud termostaat, 95kraadi oma läks peale. Ja no sõites ei taha üldse soojaks minna. Kui kohapeal tuure anda ~3500rpm siis läheb suhteliselt kähku keskele ja jääb ka sinna kogu sõiduks. Samas hommikul käima pannes ja sõitma hakates ei lähe enne 20km täiesti keskele.
Ise arvan, et äkki mingi probla veepumbas? Pole sellel mootoril seda ikka 100k+ km vahetatud. Kas ringvool aitab kaasa üldse soojenemisele või mitte? Loogiliselt nagu kui veepump jama, siis peaks üldse üle kuumenema?

Tean, et mingi kaks aastat tagasi läks väga kärmelt soojaks (ka väga külmade ilmadega)