e60 530D kütuse filter

[Sass524]

Kus asub antud masinal kütuse filter?

[Rain.]

Otsi seda juhi jalgade alt põhja alt. Selle suure põhjakatte alt sa seda ei leia, tuleb juhi jalgade juurest mingi kate ära keerata, vähemalt nii targad räägivad. Endal ka ees kütusefiltri vahetus varsti ja siis saan targemaks.

[PeeterA]

Juhi all olev põhjakate tuleb tõesti maha keerata, siis avaneb selline vaatepilt.
6 pildil on siis kõnealune filter.

[Sass524]

kas antud filter on umbe anduriga? annab viga kui vahetada vaja?

[PeeterA]

Filtril endal pole mingit andurit. Tema külge kinnitub kütuse el. soojendi.

Mis autol üldse viga on, et filtrit vaja otsida?

[Sass524]

Seoses auto soetamisega võiks üle vaadata..

[PeeterA]

Tasub vahetada, kui hooldusajalugu on teadmata.

[maarekl]

Tasub vahetada. Ise just nädal tagasi vahetasin. vanal ka polnud viga veel midagi, arvan, et oli millalgi vahetatud. kõige suurem töö ongi seal põhjakatte lahti võtmine. Süüdet ka ära hoia vahetuse ajal sees.

[fox666]

Autoks 525d e60 2004 aasta.
Olen omanud seda autot mingi neli kuud ja pole probleeme mis endast oleks kuidagi eelnevalt märku andnud.kui mingi kolm nädalat tagasi sai Tallinn-Pärnu-Tartu-Tallinn reis tehtud.
Pärnu sõit kõik korras,Pärnust Tartusse sai tehtud väike paus Adavere tuulikus.sealt edasi sõitu jätkates autol puudus igasugune kiirendus.Jätkasin piinarikast sõitu Tartu mis oli suur viga kuna Tartus ei olnud võimalik üldse liigelda kui 0-50 km/h kiirendus kestis ikka minutites vist.Sai siis võetud suund Tallinna tagasi,vahepeal Paides sai üks paari tunine paus tehtud.Peale seda mingi hetk auto nagu liikus jälle aga ei saanud Paidest väljagi kui jälle ei mingit kiirendust.Maanteel 0-110 km/h kulus ikka päris mitu kilomeetrit läbida ja 110 oli ka lõpp kiirus.Koju Tallinna jõutud arvuti külge vigade kustutus,ning põhjaaluse filtri vahetus (vanal filtril oli olemine nagu äsja vahetatud).Auto liigub hetkel juba siis kolm nädalat linnas probleemitetta.kuigi veaks diagnostikaga annab kütuse filtri kohe kui auto käivitada.
Jutt tuli küll pikk kuid üks tähelepanek mis tundus imelik kui kütuse filtrit sai vahetatud,aga ehk see masuudipressile omane.
Bensukal kütuse magistraali lahti võttes oleks ikka korraliku survega jääk kütusetoru lahtiühendamisel väljunud aga antud diislil võttes lahti kütusetoru filtrist tekkis ilma mingi surveta kerge voolamine.
Kas võib olla et pump kuidagi töötab lahjalt või diisli puhul peabki etteandepump tunduvalt väiksema pealesurve kütusele andma?

[PeeterA]

See veakood ei pruugi alati viidata umbes küttefiltrile.
Kütusefiltri küljes oleva soojendi rikke korral võib sama viga sisse peksta.

Kood: Vali kõik

Troubleshooting:
The fuel heater is not activated by the DDE control unit. However, the fuel heater reports a detected filter blockage via the signal DIAG_DKH to the DDE control unit. The DDE control unit then stores the fault.

[fox666]

Selge.
Aga kas diisli puhul normaalne et paagisisene etteandepump et tekita kütusetorustikku mingit survet nagu seda teeb bensukas?

[arnis]

Ei ole normaalne. Tekib 0,4barine surve,see pole küll palju, aga kütust tuleb vuhinal kui
toru lahti võtta.

[arnis]

Jah see surve kaob kui vooliku päästad, aga mina saan vabalt pooleliitrise pudeli
mõneteistkümne sekundiga kapoti all täis. Ma nimetaks 2-3l/min "tuleb vuhinal".

[fox666]

Rahu,rahu.
Kui bensukal E36 või siis E46 oli vaja paagisisese pumba väljavõtmiseks kütuse voolik lahti ühendada siis AUTO MOOTOR EI töötanud JA KA SÜÜDE EI OLNUD SEES aga voolikus (kütusetorus) oli piisav surve et ikka pritsis .
Kui aga selle E60 diisli ajasin tõstukile ja loomulikult seisatasin mootori ja ka süüte võtsin välja.Ning põhja alt kütusefiltri küljest lahtiühendades vooliku (kütusetoru) ei olnud sealt midagi pritsimas vaid kergelt nirises diislit.