Eesti BMW Klubi

Suure tõenäosusega on probleem KSP peaga.
Võibolla piisab ajutise remondina küttekoguse tõstmine/tühipöörete tõstmine.

Just proovisin ka nii, et auto käis kohapeal mingi 2min ja andain pöördeid 1500rpm ja suri välja lihtsalt...
Kuidas pöördeid v küttekogugst tõsta, teistele seadmetele halba ei tee?

Tere!

Mure selline, et sai ostetud e34 tds-ile remonditud kõrgsurvepump, kõik ilus tore, käivitub ilusti, kuid tühikäiku pole. Pöördes käib ilusti, aga nii kui gaasi lahti lased siis sureb välja ja käima läheb pika käiamise peale. Äkki keegi siit foorumist oskab aidata? Enne pumba vahetust oli tühikäik korras, olgugi, et kulunud pumba tõttu pöörded lainetasid.

Tervist mure siis järgmine kuna sidur õhtul ja tundub, et survelaager ka juba kuna väristrab pedaali vähe siis küsiks pakkumist siin kes TDS-idega tegeleb.

Oleks soov siis panna 3.0d sidurikorv, pidurimeistri katted sidurikettale + survelaager uus.
Ja lisaks vahetada kõrgsurvepumba elektroonika osa, korras pumbapea olemas.

Toon auto teile kõrgsurvepump minupoolt ja kõik muu teie poolt.
Või list asjadega mis täpsemalt vaja sebin asjad ise ja siis jääb töö hind.
+ kui võimalik siis ka chippida
Hind PS.

Proovi Pro Hooldust

Mure siis 2.4td mootoriga.
Mootor täiesti jõuetu, 0-100km/h minekut tuleb tõesti mõõta kaldendriga. Juhtpihustil on takistus üle normaalse, kas see mängib sellist rolli? Käima muidu läheb igast asendist laksust. Olgu väljas 20 kraadi külma/sooja. Olen proovinud, kui sisselaske kollektoril oleva anduri tagant juhe ära võtta, siis pöörded tõusevad 1.3k peale, ning siis masin käib edasi, nagu käima peab. See andur ise on mingi õhu temp. andur, olen vahetanud neid andureid ja muutunud ei ole midagi. Äkki keegi oskab öelda, kustkohast viga otsida?

terv, ennokas

palju rõhku on?

e39 525tds. Arvuti loeb välja "needle motion sensor" vea, armatuur kirjutab, et "injection system" või midagi sellist. Käivitub väga halvasti, külmast peast pean 3 korda eelsüüdet andma siis läheb käima alles nii nagu peaks.

Vahetasin juhtpihusti ära kuna takistus oli vist vale aga viga ära ei kadunud.

Kas nüüd on siis õige takistus?
KSP peaga tundub olema probleem.
Või on liiga piirajasse ajatud ajastus.

Jah nüüd on korralik pihusti peal ja takistuse mõõtsin ka üle, oli korras.
Tujurikkuja näitab 90ga sõites 6l asemel 2, ehk natuke on seda vist peale löödud aga ei tohiks hullu olla.

Autot pestes huvipärast lasin pumba peale korralikult külma vett aga samamoodi käivitus.

Eks tuleb ksp vahetus ette võtta arvatavasti.

1-2 liitrit mööda näitamine on selline "norm" kui pumpa on "veidi paremaks keeratud", niiöelda.
Nagu ma ütlesin, et kui sul 300% mööda näitab, siis on asjad nii võsas, et arvatavasti see
põhjustabki probleeme.
Enne vahetust võiks proovida natuke timmida. Võibolla oligi tuimalt peale polditud, teadmata, et
tegemist on peentööga.
"uut" KSP-d nüüd väga lihtalt ei leia.

h.m.m kirjutas:Jah nüüd on korralik pihusti peal ja takistuse mõõtsin ka üle, oli korras.
Tujurikkuja näitab 90ga sõites 6l asemel 2, ehk natuke on seda vist peale löödud aga ei tohiks hullu olla.

Autot pestes huvipärast lasin pumba peale korralikult külma vett aga samamoodi käivitus.

Eks tuleb ksp vahetus ette võtta arvatavasti.

Kui on natukene peale löödud siis näitab ainult pool kuni liiter reaalsusest vähemaks. Kui näit on aga 2 peaks asi väga paigast ära olema. Kas tühikäigul käib normaalselt?
Vähemaks koputamine on reaalselt 0,5mm värk. Ehk väga raske, kuia rvutit ligi pole, bemmi puhul.

Paigas või mitte aga käivitus on ikka pikk. Olen kursis jah pumba reguleerimisega aga asi pole selles.
Ksp vajab värskendust ja ei midagi muud.

Igaljuhul täna sai töösooja mootoriga proovitud nii, et 3x lasin sellel paagipumbal töötada ja siis läks paugust kohe käima, sama on ka siis külma mootoriga. Milles võib probleem olla ? Kapotiall uued pihusti voolikud kõik ja peale ja tagasivool läbipaistev, seal mingit õhku vahel pole.

Kontrollisin paagi filtri ka ära, oli puhas.

Pihustie tagasivoolude vahetamisel sai vb pihusti otstes olevad väljundid viga, vaata kas pihusti ümbert märg. Kui jah, siis väljundil mõra sees, ning sealt lekib õhk vahele.

Igatahes nüüd ei lähe külmalt ega ka soojalt käima, arvuti veakoode ei näita, kui käima läheb siis tagasivoolust hästi vähe jookseb õhku läbi (see ei tohiks lugeda ju ?? ) . Ma ostsin juba uued pumba tihendid kah ära vaatab mis saab ja uued eelsüüteküünlad.

h.m.m kirjutas:(see ei tohiks lugeda ju ?? )

Kindlasti loeb.

Igasugune õhk kytusesyateemis on pahasti

Täpselt selline tundubki see, et kui seisab siis lihtalt kütus vajuks nagu täiesti maha. Aga seda õhku tuleb sealt lihtsalt nii vähe ja pihustid, ksp on täiesti kuiv. Vahepeal läheb väga hästi käima ja siis teinekord võibki seda võtit keerama jääda.

Kergem vist kuskile parandusse viia.

Ma leidsin oma küttesüsteemi lekke õhukompressori abil.
Paagi kandis tagasivoolu tegin pimedaks poldi ja klambriga,
juurdevoolu ühendasid kompressoriga ja lasin mingi 5 atsi sisse.
Vot siis hakkas küll mootoriruum vesistama. Üks KSP tihend oli tuksis.
Nüüd kui enam ei leki, ei ole ka kütuse tagasivalgumist.
Igasugused tagasivooluklapid on naljanumber.
Autol on kõik vajalik juba olemas.

h.m.m kirjutas:kütus vajuks nagu täiesti maha. Aga seda õhku tuleb sealt lihtsalt nii vähe ja pihustid, ksp on täiesti kuiv.

Sellepärast ongi kuiv, et kütus mitte ei tule välja, vaid õhk läheb siis sisse pigem. Anywey, paranda oma "õhuleke" ja siis kontrolli olukorda.

Tervist! Masinaks 525tds 105kw. Viga selles et söidu ajal viskab aegajalt pölema DDE tule ehk eelsüüte tule ja hakkab turtsuma ja hetkeks siis ka mingi imelik lagin sees. Koha peal käib ilusti ja siis vahest harva teeb mingi turtsatuse. Milles vöib viga olla ?

Kui peapihustiga probleeme ei ole, siis KSP kaane või pigem pritsenurga regulliga probleem.

Aga kuidas ära tunda et viga on peapihustis ? Ja mis reguleerib pritsenurka ?

Peapihustit saab multimeetriga mõõta. .

92 aasta TDS.
Soe käivitus on lootusetu. Viimasel ajal ei taha enam külmalt ka esimesest korrast käima minna. Käima panna tahad siis esimesed paar pööret on nii vaevaliselt ja siis viskab pöörded 3000 peale ja kukub lõpuks 0 aga käima ei lähe. Teise käivitus korraga läheb käima.

tyypviga..KSP

Riivo kirjutas:tyypviga..KSP

Seda ma tean isegi. Aga miks need pöörded sedasi ülesse hüppavad järsku ja siis nulli lähevad? Ja need esimesed aeglased tiirud mootoril võib väsinud starteri kaela ajada?

juhtpihusti vahel lekib meeletult kütust, aru ei saagi hetkel, kas nüüd tuleb juhtme vahelt või siis seibi.. kas keegi pärnus remondib ka seda juhtpihustit ?
Autoks 105kw E34

Juhtme vahelt tuleb. Tõmba kiht kuumakindlat silikooni peale. ja jääb pidama.