Eesti BMW Klubi

Tere, probleem e39 525tds 97a. Kui auto on külm, siis ei taha starterit kohe järgi võtta, lihtsalt plõksib starter, peab mitu korda võtmega mängima, et järgi võtaks. Kui auto soe siis käivitub koheselt. milles võib probleem olla? Probleem tekkis siis kui ilmad külmaks läksid. Ära vahetatud starter ja süütelukupõhi.

Paks määre tõmberelee südamikul või niiskus samas sõlmes.

Vana starteriga tegi samamoodi.

993 pump 994 vastu vahetada, kas piisab aint aju vahetamisest? 994 pumbal kael 68mm ja 993 pumbal 50mm, kas kombineerida ei saa midagi, a'la, et jätaks 993 pumba alumise otsa?

Ma lasin treiaril vaheplaadi teha aga killer oli omalajal õllepurgi pleki sinna vahele silikuunind

h.m.m kirjutas:Ma lasin treiaril vaheplaadi teha aga killer oli omalajal õllepurgi pleki sinna vahele silikuunind

Kas siis motoblokid erinevad või mingis kaanes on auk teine?

botzor kirjutas:

h.m.m kirjutas:Ma lasin treiaril vaheplaadi teha aga killer oli omalajal õllepurgi pleki sinna vahele silikuunind

Kas siis motoblokid erinevad või mingis kaanes on auk teine?

Plokk on teine.

Plast kollektoritel plokk teine ja al. Kollektoril kinnitus.

Tervitus!
Mure selline et oleks vaja e34 525tdsa pump paika panna, arvutiga???
Teema siis selline et pump vahetatud ja peale pandud e39 pump mis on korralik, kuid soojalt käivitub vahepeal pikemalt vahepeal läheb paremini.
Oskab keegi nõu anda, v saab keegi aidata paika panekuga?
Eelmine omanik väitis et saab arvutiga panna paika. Külmalt läheb kohe .

kõige kindlam paika panemine on ikka kellaga. Arvutiga võib aiateibaid ka näidata.

Oskab keegi siis soovitada kus pannakse paika v teeb keegi siit ise väike kopika eest ära

tere! selline mure siis,et vahetasin autol radika ja termostaadi ära ja kõik nagu toimib ilusti,puhub sooja ja saab sõita nii,et keema ei lähe vähemalt mitte lähima paari tunniga, aga alumine lõdvik mis termostaadist tuleb on endiselt külm, milles võiks viga olla

WhoIsTheMaster kirjutas:kõige kindlam paika panemine on ikka kellaga. Arvutiga võib aiateibaid ka näidata.

Boschi kts hakkas siis "aiateibaid" näitama, kui ketid piixus> olid, nii et see ei pea väga paika.

Küsimus ka:
Nimelt kas kellelgi on probleeme olnud kepsu sõrme kulumisega? Külmast peast pole, mint-2 käib, siis hakkab väike tiks pihta ja tiksub koguaeg. Kui pihusti toru lahti keerata, siis jääb vait(4 silinder). Järelikult välistaks hüdrokad, pihusti ka tiksuda ei saa, kuigi prooviks vahetasin sõitva auto pealt.
Peale selle veel, kas kolb tuleb alla välja tds'il? Mingi valemiga ilma vänta eemaldamata kätte ei saa seda?

Alt seda välja ei saanud jah. Kunagi oli sama kamm aga põhjustajaks õlikanali ummistanud silikoon. Odavam tuleb uus mootor osta sest, et vahepeal myys keegi ilma asjadeta konet 70euri ja plokikaanetihend pluss poldid on juba 80eurts

h.m.m kirjutas:Alt seda välja ei saanud jah. Kunagi oli sama kamm aga põhjustajaks õlikanali ummistanud silikoon. Odavam tuleb uus mootor osta sest, et vahepeal myys keegi ilma asjadeta konet 70euri ja plokikaanetihend pluss poldid on juba 80eurts

No se mootor pole silikooni saanud, aga jah eks seal mingi valu viga vb ole. Kaanetihend ja poldid kallid jah, kardan just seda nende kasutatud mootoritega, et ei tea ju kunagi mis sealt saad, vb samamoodi tiksub, vüi ketid läbi, või kaas pekkkis..

valu viga ei löö 20 aastat hiljem välja. Valu viga lööb esimese aasta või 10 000 km jooksul välja.
Kolvigruppi ei saa vist ühelgi autol alt kätte. TDsi on siis mõistlik remontida(kaanetihend jms.) kui teed endale, müügi pill, siis on mõistlikum kasutatud mootor vaadata.

Tsiteerida ei viitsi aga, kell on täpsem, kui arvutiga paika panemine.

botzor kirjutas:

h.m.m kirjutas:Alt seda välja ei saanud jah. Kunagi oli sama kamm aga põhjustajaks õlikanali ummistanud silikoon. Odavam tuleb uus mootor osta sest, et vahepeal myys keegi ilma asjadeta konet 70euri ja plokikaanetihend pluss poldid on juba 80eurts

No se mootor pole silikooni saanud, aga jah eks seal mingi valu viga vb ole. Kaanetihend ja poldid kallid jah, kardan just seda nende kasutatud mootoritega, et ei tea ju kunagi mis sealt saad, vb samamoodi tiksub, vüi ketid läbi, või kaas pekkkis..

Mul juhtus.sama asi.ja.nüüd teen.rebuildi.e36tdsile

Mootor kirjutas:Oskab keegi siis soovitada kus pannakse paika v teeb keegi siit ise väike kopika eest ära

Paneb keegi pumba paika arvutiga?

ehk Taho'st saad abi

Pigem Leholt kes minuteada pole ammu tahos vaid mässab oma Pro hooldusega

Pidasingi silmas Talist Tahost mitte Lehot...ta pole jah enam ammu seal

Talist soovitan. Tahost, niipalju kui Lehost kuulnd olen, soovitan eemale hoida

Myysin e39 m51 maha talvel, gaasi maha lastes tuurid alla 2k jõnksutasid kergelt mis t2hendas, et sai suts palju kätte, no muidigi lõin ise pumba meisliga paika aga see selleks. Ostja viis viljandi mõnesse diisli remondi tõökotta ja peale paika panemist oli autol jutujärgi kiirendamisega probleeme ja teisel päeval lendas keps välja.
Ostja soovis et ma ostaks talle uue mootori aga ma ütlesin et põördu selle jutuga sinna remondi töökotta.

Jutu moraal.. arvuti ei aita kui kett on veninud ja seda on see siis, kui partakas pole arvet selle remondi kohta

ads285 kirjutas:Talist soovitan. Tahost, niipalju kui Lehost kuulnd olen, soovitan eemale hoida

no kes Tahos käivad need ongi sedaviisi meelestatud...reaalselt pole päris nii

Vahetasin nädalavahetusel mootori ketid. Enne tegin veel mootorile surve testi. Surve testi jaoks eemaldasin KSP ja eelsüüteküünalde pistiku. Alguses ketrasin mootorit süütevõtmest, kuid hiljem ei keeranud süüdetki sisse, vaid laksisin otse starteri pendiksile voolu peale. Test tehtud hakkasin kette vahetama. Ketid kõik vahetatud, mootor peaaegu koos, pump ja nukk regullitud, kuid mootor tööle ei lähe. natukene aega sai auto ümber sipsitud, kuniks nüüd on selge, et pihustitest ei tule kütust peale. Pump lööb, paagis kütet kuskil 30-40L, KSPni kütus jõuab. Tagasivoolust pressib ka veidi tagasi. Kui pihusti pealt toru lahti keerata, siis mingid tilgad käivitamise aeg tulevad läbi, Kui pihusti otsa keerata siis ei tule sealt midagi, või vähemalt plokikaan on pihusti juurest kuiv(kaanest välja keeratud pihusti on suunatud plokikaane pinna poole). Endal mõistus otsas, diagnostika veateateid ei näita. Eelsüüte küünlad käivituvad. Mootor ei luba ka, käib ainult tühja. Vahetasin mootori aju koos immo osaga, kuid seegi ei tee teist nägu. Juhtmed kõik korras, pistikud omal kohal.

Märgid said paika ikka ? Pumba kiil omal kohal ? Anna otsevool solenoidile.

Muidugi said märgid paika, olen seda tööd varemgi teinud. Kuid kahjuks või õnneks ei olene kütuse mitte phustamine märkide paigas olemisest. Kui elektroonika ühendatud ja pump käib ringi, siis peaks ka kütust phustama. Kas keegi saaks kinnitada fakti, et kui süüde sisse keerata, siis pumba elektroonilise pea sees olev võll peaks korraks edasi tagasi liikuma.

Kui pumba asend ei lähe nukaanduriga kokku siis miks ta peaks kütust ette lööma

millisel tdsil nuka andur olemas on?

sr, vntvõlli oma mõtlesin