Eesti BMW Klubi

Mis siin arvata, see oli selle kangi juhtmestikus ainult väga vanadel masinatel. Hiljem kolis ta kellaploki sisse.

priitv8 kirjutas:Mis siin arvata, see oli selle kangi juhtmestikus ainult väga vanadel masinatel. Hiljem kolis ta kellaploki sisse.

Seda küll,aga tahtsin sellega õelda ,et ei oska kuskilt enam seda viga otsida ja midagi arvata .

JA SAIMEGI HAKKAMA, tuli siis välja et obc ise kuttu,võtsin enda autost ja panime anari autosse ja FUNKAB ja proovisime ka teistpidi ja ei funganud aga nüüd siis teada milles viga oli.

Minu probleem obc-ga on selline et ei näita enam kaua paagis oleva küttega sõita saab.Jama hakkas siis kui aku klemm sai maha võetud 15 minutiks.Mis moodi saaks spidoplokkis olevad saksa keelsed kirjad inglise vastu vahetada?

ei hakka uut teemat tegema,nimelt obc näitab köiki asju,kuid kellade displeil ei kuva midagi,kuigi seal peaks ju tempi ja koike muud näitama.milles viga?

Mehed, mehed. Mina panin oma 520 peale high kombi spidoploki ja analoogkella asemel OBCIV, enne oli mul seal ainult 3 juhet. Saate kõik tööle, natuke nuputamist.

Et OBC PPPP eest ära kaoks on nõutud ühendus high kombi spidoploki ja OBC vahel, 3 juhet oli. Ühendad need, kaob PPPP ja korras.

Edit: Spidoplokil X16 pistik (beez) pin 23 (X16/23) läheb OBC pin 2 = Data line,
X16 pistik pin 3 (X16/3) läheb OBC pin 15 = CCM, LCM ning viimasena X502 pin 23 läheb OBC pin 14, Check control reset signal. Mina ühendasin OBCle taha voolu, et töötaks (PPPP ees) ning need 3 spidoplokiga ning töötas ilusti (kadus PPPP). Endale ühendasin eraldi veel kütusekulu, kütusetaseme, tulede lüliti (obc backlight) ja välistemp anduri.

Küsiti spidoploki keele vahetamise kohta. OBCl oli see test 11 ning seal tuleb mingi "LAND X" ette, 1000 või 100 nupuga valid seal nt LAND UK ja timmis, kuid OBC ei vaheta spidoploki keelt. Selleks toimi järgnevalt: hoia parempoolset spidoploki nuppu all (seal neid 2 musta nuppu, ühega resetid odomeetri, teist siis hoiad all) ning keera süüde asendisse 1 (0 on võti sees, 1 on esimene süüde ja peaks tekkima läbisõidu näit spidole, 2 on OBC ja raadio ON), hoia jätkuvalt nuppu all kuskil 10 sekundit või midagi. Spidoplokile tuleb kiri "LANGUAGE XXX" midagi sellist, kui tuleb NT "LANGUAGE DEUTSCH" ja tahad järgmist, vajuta uuesti seda nuppu või korda protsessi algusest, testi ise, ei mäleta
Kui oled leidnud sobiva, nt tuli ette "LANGUAGE US" siis lase nupust lahti ja keera süüde välja ning ongi timmis. Süüte uuesti sisse keeramisel näed, et veateated ja värgid särgid on kõik inglise keelsed.

Keegi küsis ka kütuse taseme kohta, et hakkas valesti näitama vms. OBC võib hakata valesti näitama jah, sest kui ta on voolu alt väljas olnud mõnda aega, siis teeb ta reseti endale, sest salvestatud info kustub varsti peale voolu kadumist. Selle korda saamiseks võid proovida nii, et sõidad kuni hakkab põlema kütuse reservi tuli ning teha Test 10 ja vajutada S/R. Paljud kirjutavad OBC IV kohta, et ei tea mis 10 on, või valesti. Tegelikult on see Fuel reserve set, annab kompule teada, et nüüd asi reservis ning edaspidi peaks ta selle järgi korralikult ütlema.

Peaks mingisuguse OBC and/or high kombi conversion DYI/TSI vast tegema? Seletaks ilusti kõik seal ära tulevastele tegijatele. Tõestan ka need ümber, kes räägivad et kui taga 3 juhet siis ei ole võimalik OBCd funksima panna. Minul, *****, töötab!

2nd edit: Kivihall, vastus sinu küsimusele peitub minu soovitatud ühenduses, kolmes juhtmest. Arvatavasti Data line ehk X16/23 to OBCpin2.

Samuti saab originaalraadio ühendada kahe juhtmega spidoplokiga, et näitaks seal raadioandmeid nt praegune jaam ja värki.

jah,mul 535i ja köik see värk nigu tehasest ja obcl toimib köik ilusti, lihtsalt pean vaatama siis spido ploki ja obc vahelist juhtmestikku.voi ehk on viga millesgi muus.plokke olen vahetanud.

Plokkide vahetamine üldjuhul midagi ei muuda, sest kui sama kaablipuu plokk, siis nad töötavad täpselt ühtmoodi. Muidugi on võimalus, et mingi osa ei anna ühendust või midagi.
Tõenäolisem siiski stsenaarium, et plokke vahetades ja seal taga suterdades läks mõni juhe paigast ära või üldse katki.

Võta lahti nii OBC kui spidoploki tagumine õige pistik ning kontrolli, kas vajalike juhtmete vahel on ühendus korralik.

56393697 kirjutas: Peaks mingisuguse OBC and/or high kombi conversion DYI/TSI vast tegema? Seletaks ilusti kõik seal ära tulevastele tegijatele.

Tegin juba kunagi kokkuvõtte. Aga huvitav ka omakäel kõik läbi käia.
http://www.upload.ee/files/1004130/E34_ ... l.pdf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ühe faili olin veel üles lasknud, OBC funktsioonid:
http://www.upload.ee/files/953573/OBC_I ... d.pdf.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Kas ikka täitsa ise tegid? Igaljuhul, seal on see low to high conversion manual ning kesiganes selle meisterdas, suur tänu, peaksin sulle 6packi välja tegema
Tuleksi tegelikult DYI valmis teha siia foorumisse, midagi seoses siis Low ploki vahetamine High vastu ning analoogkella vahetus OBC vastu, kui puudub valmidus. Tükkidena leiad, jah, sama asja lõpuks, kuid piltidega ja pikk TSI sobiks minu meelest algajale väga hästi. Foorumis siin kahte inimest küll näinud, kes on asjaga poole peal ning sellisest TSIst nad saaks üle lugeda ning näha ära, mis neil teistmoodi/valesti ning ka parandada.

Kui sina, yllar21 need kokkuvõtted tegid, ehk teed DYI ka? Sul on seda.. kujundusoskust

Esimene on küll enda tehtud, teine mingi copypaste kuskilt. Lasin üles ka kuhugi välismaa bmw foorumisse, sellest ka inglise keel.

See selleks, kui soovid, tee selle põhjal DIY alajaotusesse teema.

Ahhoi! Elustaksin korra seda teemat siin. Loodan,et teema algne autor ei pahanda. Oman 540i e34. Ühel heal päeval kui aku oli täiesti null ka krokodillidega käivitasin teise auto pealt tuli avastus,et suur obc andis ekraanile PPPP nagu ikka,aga üksi nupp ei töötand. Eeldades,et kompu suri maha ostsin sama tüübi töötava kasutatud kompu. Tulemus aga sama. Mida peaks tegema, et obc edasi tegutseks. Isegi muu näppimise peale sain auto US keelseks aga nüüd mõistus otsas


Tervitades,
Indro

Mul ka vahest peale juhtme maaskäimist lukku läinud see, aga ise korda läinud mõne ajaga või süütega mängides

Soovitati proovida veerand tunniks akul klemmid maha võtta ja omavahel ühendada. Ideid? Toimib?

Mina omal olen küll samasugusel autol mäletamist mööda lihtsalt aku lahti ühendamisega selle mitu korda joonde saanud.