Eesti BMW Klubi

Tere,
probleem selles, et kuidagi ei saa lahti sellisest tuhmist klobinast, eriti kühmudest ülesõites. klobin tundub tulevad rattakoopast ja jube tüütu, meie teedel praktiliselt koguaeg kuulda, ainult siledal maanteel on vaikne sõita. vahetatud praktiliselt terve esisilla komplekt: õõtshoovad, kondid, roolivardad, stabika puksid ja ikka klobiseb, olen käinud paljudes kohtades sillakontrollis ja kõik väidavad, et lõtke pole ja jupid 100% korras all. amordid on 10000 sõitnud bilstein b4 ja vahetamata, kuna ~8 töökoda (kaasaarvatud bmw esinus) on need ideaalselt korras olevateks kuulutanud. igasugu põhjakatted ja logarid on korralikult kinnitadud ja terved. ehk on kellelgi ideid, mis seal võiks veel olla?

Amordi tugilaager võib sellist kopsimist põhjustada.

unustasin kirjutada, et need kah tutikatega asendatud
veel ideid? iga väike ebatasasus klobistab... kui kindel see töökodade amorditest on? sõit on ka kuidagi jubedalt põrutav, ehk ikkagi amordid?

Ma panustaks ikkagi amortidele.
Ega sul madaldusvedrud ei ole?

töökojas ütlesid, et tavalised vedrud on ja lühemaks lõikamata, ehki silma järgi tundub auto veidi madalamalt istuvat, kui teine e39. kas 14 aastat vanad vedrud võivad väsinud olla või vedrudele vanus ei mõju?

Äkki on piduriklotsides asi? Proovi sõita nii, et hoijad samalajal pidurit õrnalt peal, vaata kas siis ikka klõbiseb?

kurja juureks on siinkohal roolilatt, ka endal klobiseb miskit ees ja ainuke asi mis seal veel häält teha saab ongi latt, tõsta auto ülesse (vähemalt mõlemad esirattat) ja keeruta rattaid ühele ja teisele poole teravalt, siis saad aru millest räägin, bemmidel nimelt seal hambumine suht nõrk koht latis sees, kulub väikse lõtku sisse ja hakkabki kolistama või siis on kundepoolne plastikpuks läbi ja see annab ka lõtkuma, viimasele saab ravi aga hambumisele ei saa midagi teha.

mul oli nt ka selline klobin. Teadsin muidugi et mul on parem esimene amort läbi.
Ostin omale Carwayst kasutatud amordid (muidugi uurisin ka, et tegu oleks ikka korralikega, millepeale mind peaaegu et sõimati, et nemad müüvad ainult korralike juppe ega tegele vrakidega). Juurde ostsin tutikad tugilaagrid ja parempoolse rooli otsa.

Kogu krempel vahetuatud ja läks kaks nädalat kui hakkas see sama hääl kostma vasakult poolt.

Seega mina välistaks roolilati.

no sellisel juhul peavad need amordid ikka väga läbi olema et nad kolksuma hakkavad, endal läksid ka just nädal tagasi uued sachs amordid alla aga kolinad jätkuvad, tean täpselt et kolin tuleb latist kuna ise tegelen nende remondiga. Lati alla 5 kilo magama panna on aga minu jaoks liig mis liig praegu.

nojah, kunagi kusagil taastati neid roolilatte mingi 1000 eest?
Aga kui sa tegeled selle roolilati värgiga, sa saaksid siis kontrollida ka, et kas latt läbi v?

ära kunagi ole kindel, et kõik sillajupid on korras!!! Alati liigub ka praaki näiteks!

Vabalt võib veaks siiski olla üks kahest õõtshoovast või kont ja kindlasti ka stabilisaatori puksid teevad jubedat häält (need jupid tuleks kindluse mõttes pinge alt vabastada ja siis katsuda neid näppude vahel. Kui jupid on auto küljes, siis võibolla on jah kõik korras)!!! Roolilatti mina ei usu, samuti ei usu ka amortidesse ja nende tugilaagritesse!

Ma ka roolilatile ei panustaks. Pigem kas amordid, lahtised piduriklotsid, supportid, stabikakondid/puksid.

järgmine nädal läheb auto nädalaks tõstuki peale, siis võtab terve esiotsa lahti ja praagib näppude vahel jupid välja, eks annan siis teada, mis sai.

enamus klobinatega kontrollis käinud e39-tel on probleem roolilatis, eks need läbisõidud ole ka juba suured ja e39 lati hambad on suht ümarad ning lõtk on kerge tulema mis mõningatel juhtudel ka kolinaid põhjustab, samuti see teises otsas asuv puks.

Rain kirjutas:enamus klobinatega kontrollis käinud e39-tel on probleem roolilatis, eks need läbisõidud ole ka juba suured ja e39 lati hambad on suht ümarad ning lõtk on kerge tulema mis mõningatel juhtudel ka kolinaid põhjustab, samuti see teises otsas asuv puks.

+1 täpselt sama viga ka minu auto küljes, olen ise korduvalt juures olnud, kui tuttav lukksepp selgeks üritab teha, et mõlemat ratast ülesse lükates(käppadega tõstuki peal) ja keerates kolin lati lõtkust ja kulumisest on tingitud, nii ta kahjuks on. Muidu sillad ilusad tihedad, ainult latt veel vahetad, kas sina Rain ka taastad/remondid latte?

kle jah siin Remmon OÜ-s tegeleme selliste asjadega aga BMW lattide remondist ei tule reeglina head nahka, hambumise lõtku ei saa välja, puksilõtku ja igasugused lekked aga küll. Astu julgelt läbi. Asub siis Kristiines Liimi tn, Mustamäe katlamaja korstna all sisuliselt.

tramtram kirjutas:järgmine nädal läheb auto nädalaks tõstuki peale, siis võtab terve esiotsa lahti ja praagib näppude vahel jupid välja, eks annan siis teada, mis sai.

On uudiseid?

ka roolilatile +1 !
Kõik sillaosad vahetatud (käidud 3 eritöökojas kontrollimas) ja sillaregullid asjad möllud.. aga kui auto üles tõsta ja ratast vasakule paremale käega järsult keerata edasi tagasi sisi on tunda väga väikest lõtku, mõlemal esirattal ( roolivardad vahetatud mõlemad). Ja see lõtk on roolilatis sees, minul õnneks teepeal häält ei tee (vist)

nonii, täielik müstika, roolilatti ja muid sillajuppe ei puutunud. Auto seisis nädala ja sellest suurem osa rippus tõstukil, rattad maast lahti. kui lõpuks liikuma sai, siis rattakoopad olid kohe mitu cm kõrgemal, kui tavaliselt ja ei mingit klobinat. pooleteise päevaga vajus masin vana kõrguse peale ja klobin tuli ka tagasi.
ideid?

tramtram kirjutas:nonii, täielik müstika, roolilatti ja muid sillajuppe ei puutunud. Auto seisis nädala ja sellest suurem osa rippus tõstukil, rattad maast lahti. kui lõpuks liikuma sai, siis rattakoopad olid kohe mitu cm kõrgemal, kui tavaliselt ja ei mingit klobinat. pooleteise päevaga vajus masin vana kõrguse peale ja klobin tuli ka tagasi.
ideid?

Ma ütlen nüüd korra veel:
Vaheta amortisaatorid ära!

nii, et siis oleme ikkagi amortide juures? Pekkis amordid vajuvad ära ja hakkavad siis konarlikult teel klõbisema? Tundub loogiline

tundub nii, igatahes ei tasu amorditeste usaldada, need väidavad siiani, et amordid korras.

[quote="tramtram"]tundub nii, igatahes ei tasu amorditeste usaldada, need väidavad siiani, et amordid korras.[/quote
Mina ka ei usaldaks neid teste nii väga...mõnedes kohtades on stendid kalibreerimata ja näitavad ei tea mida ja teiseks kui amort kolksub siis amordina ta veel toimib ilusti ja stendis kõik ok. Mul on olnud kahel uuel garantiiga tööautol läbisõit umbes 60000km ja esimesed amordid on hakanud kolisema! Need pole küll BMW olnud aga vahet pole..see näitab millistel teedel me sõidame või et kui kehvad on stock amordid mis paigaldatakse uutele autodele...mis siis veel vanematest autodest rääkida