Eesti BMW Klubi

Viimase paari päevaga on esile tulnud selline jama, et kui eile sai peale esmakordset pinguti pealelükkamist 20km sõita, siis täna lõi juba käivitamisega pinguti maha.

Pinguti tuleb päris raskelt maha, seega väsinud vedru vea välistaks esialgu. Muidugi oleks hea, kui oleks Saarel kellelgi ülearust m51 pingutit prooviks laenata.
Üheks võimaluseks arvasin viskavat rihmaratast?
Rihm ise oli mingi "Made in China", kuigi autoosad.ee reklaamis viimast kui Saksa toodet (isegi karp oli vahetatud viimase kasuks). Kui reaalne oleks olnud natuke lühike rihm, aga siiani töötas see korralikult?
Midagi liigselt takistab rihma liikumist? Genekas, roolivõim.

On midagi veel, millele tähelepanu pöörata? Homme saab asja täpsemalt uurima hakatud.

Täna jõudis 4 kuud vana rihma ka piki pooleks käiata mahajooksmisel.

Paistab, et ikka seisma jätmisel lööb pinguti laksuga maha.

Pinguti käis maas ja see oli tehniliselt korras.

vale pikkusega rihm paigaldatud arvatavasti

ei saa olla vale rihm (BMW oma) ... pikem rihm on kõvasti mõõmelt pikem. Samas aga ehk mingi muu automargi sama lai rihm- kuid pikem....

Rihm sai tellitud ennemainitud firmast:
MITMIKKIILRIHM (LAMERIHM) GENERAATORILE, VEEPUMBALE, ROOLIVÕIMANDAJALE
Kood: 5PK1815 5 KIILU, PIKKUS 1815 , hind 211.-

Tellitud täpselt E34'le m51 mootorile, ei usu et saadeti vale automargi oma. 4 kuud siiani töötas ilma suuremate probleemideta.

Täna sai vaadatud kõik rihmarattad üle, kõik jooksevad vabalt, ilma loksudeta. Mootori töötamisel pinguti rihmaratas natuke vibrab, nii 2mm edasi-tagasi.

Kirjeldades veel, et väljasuretamisel tõmbab mootori rihmaratta kiviks, natuke kostub vilinat ja lööb pinguti maha?

Nii, probleem on jätkuv. Sai tellitud uus Bosch rihm, peale pandud ja 200 km jooksul lõi jälle maha.
Sai veel korra üle kontrollitud, ükski rihmaratas ei viska. Pinguti teistkordselt lahti võetud- kokkusurumisel pinguti küll sees oleva stopperseibi taha pidama ei jää, aga see ei tohiks väga määrav olla. Vedru tundub omavat pinget küll.

Samas see ka, kas mootori rihmarattal mingit leevendavat sidurit ei ole sees?

yllar21 kirjutas: Kirjeldades veel, et väljasuretamisel tõmbab mootori rihmaratta kiviks, natuke kostub vilinat ja lööb pinguti maha?

Uus pinguti UM's 1300.- , kuidas suhtuda lammutusest leiduvale kraamile?

yllar21 kirjutas:...kuidas suhtuda lammutusest leiduvale kraamile?

Võta lammutusest nädalaks prooviks üks ratas ja kui sama jama jätkub saad tagasi viia.

Käega raske selle pingutusamordi tugevust kontrollida. Esimene jama, minu autolgi oli see rihma lõdvaksviskamine. Sai pandud uus amort ,rihm ja asi töötas 50000km probleemideta. Teine üllatus oli sellel suvel peale kiiremat sõitu ,kui lõi mootorisse rämeda lagina sisse. Otsa sai suurrihmaratas ,oli seest pooleks läinud ja see lõgistas läbi ka pingutusamordi. Mina vahetasin kõik välja ja asi töötab ilma tõrgeteta.

Mõigu KEK pakuks ka et väntvõlliratta vibraleevendus ei toimi nagu peab. Seda on nähtud ka tutika "hea odava" rattaga, et rihm loperdab pärast.

Mina panustaksin ikkagi pingutusamordile. Endal oli sama jama, et viskas sõidu ajal maha. Vahetasin pingutusamordi uue vastu ja asi korras. Kui oleks suur rihmaratas, siis peaks see tühikäigul vägevat kolinat ka tegema. Endal oli ka mingi aeg suure rihmaratta leevendus läbi ja tühikäigul kolises, mis hirmus aga rihma sellepärast maha ei loopinud.

eero kirjutas:Seda on nähtud ka tutika "hea odava" rattaga, et rihm loperdab

Asi on selles, et ta ei leevenda vibaratsiooni nagu peab.
Hoopis teine asi kui ratas puha pooleks on vanadusest. Siis jah koliseb.

Ma ei raiu kindlalt et antud juhul on asi selles, aga s..ta vibratsioonileevendigaa on just see asi, et rihm tõmbleb peal, rihmapinguti võdiseb vahel edasi-tagasi jne.

EDIT Rihmast tõmmates on aru saada, kas on pinguti lödi või mitte.

Paistab, et viga oligi kõige lihtsam, ehk väsinud rihmapinguti.
Sai Janekult uue lemförderi vahele ja nüüd lastud üle 1000 km, et kordagi oleks pinguti maha visanud.