Eesti BMW Klubi

On siis sihuke mure või siis küsimus, et sai siis hiljuti parandatud seda turbo ja intercooleri vahelist kummi toru, pisikese prao oli sisse löönud, ja sai siis ära tehtud ja nüüd eile siis sai kolmanda käiguga kiirendatud maanteel ja sihuke tunne on nagu sidur libiseks. Sidur ise võtab kenasti teised käigud, ei tunne ise nagu et oleks midagi nagu muutunud. Et siis kui hakata kiirendama gaas põhja lükates just kolmanda käiguga siis nagu ma ei oskagi öelda nagu oleks mingi tühikoht ja siis järsku lööb nagu taha 3000rpm pealt ja sealt edasi on kena. Et on siis 2500rpm ja järsku viskab 3000rpm peale. Nagu automaadi kickdown . Et ei ole nagu ennem seda tähele pannud, et kas kellegi on sellist asja olnud ja oskab äkki aidata. Minek on aga korras kogub kiirust ilusti ja ei oska nagu midagi muud juurde lisada. Juttu on palju aga ehk saab aru . Olen tänulik abi eest. Auto siis BMW 525tds e39 1997 ja manuaal.

Nii palju veel lisan siis kah, et maantee peal viiendaga sõita on eriti hull lükkad gaasi põhja ja hakkab viskama pöördeid üles alla kuni jõuab kolme tuhandeni siis läheb ilusti edasi. Pöörete vahemik siis 2000-3000rpm enne seda läheb ilusti ja pärast kolme kah ilusti ei mängi enam. Ja kui gaas põhja lükata siis on tunda, et turbo tuleb järgi ja siis kaob tõmme korra ja siis jälle. Aga mootor ei suitse ja sai ka õhu torud lahti võetud siis turbost, vahejahutini ja siis sealt edasi kuni mootorini. Sealt torud olid siis seest tiba õlised kah. Kas krt siis äkki ennem turbot midagi, ei pääse sinna ise ka hästi ligi nii kitsas seal ja ei näe kah hästi sinna vahele. Varsti lähevad vahetusse veel õhufilter ja siis kütefilter ja kui see ka ei paranda tuleb vist kuskile stendi viia aga kas kellelgi on mingeid mõteid mida võiks vaadata veel. Olen tänulik info eest .

Sidur kutu. Endal oli täpselt sama( nii palju kui seletuse järgi praegu aru saan).See nagu varieerus ka teatud aja tagant( mitte ei läind kogaueg hullemaks - pikas plaanis muidugi kogaueg sidur kulus järjest) , aga oli hetki kus 4 inimest autos ja 5ndaga "pool gaasi" ja sidur libises tohutult. Teinekord ei andnud nii hullult tunda. Laiali niipea vast veel ei jookse,aga vahetusest sai pääse .

Kinnitan samuti siduri viga.Oli endal sama häda ja aitas ketta vahetus.Tunda andis kõige rohkem -kiirendades viienda käiguga. Kui pöörded lähevad üle 2000 võtab turbo korralikult taha ja sidur hakkab libisema.Ligi aasta sõitsin nii,lihtsalt mõõda sõitudel arvestasin probleemiga.

Okei siis küll halvasti ise arvasin alguses sama aga ei tahtnud nagu uskuda kah sellepärast, et esimene käik töötab ilusti ja siis hakkab teisest käigust nagu jamama 2000 ja 3000 rpm vahel ja sealt nagu töötab jälle ilusti, aga ega seal muud vist jah eriti olla saa. Okei aga tänud abi eest . Siis pean hakkama vaikselt vahetuse peale mõtlema. Oskab keegi öelda palju see hinne võiks olla sellel siduri vahetusel?

Siduri komplekti saad siitsamast foorumist Marko käest.. 3300.- läks minul komplekt. Forsist küsisin ka, aga sealt tuli hinne üle 4 kui õieti mäletan. Eks töökäigus võib veel ühtteist välja tulla, mis vaja hankida .

Ise sõitsin ka päris kaua sellise siduriga ringi.. aga hiljem oli kettapealt näha,et täitsa lõpp lõpp oli käes ka.

edit: Vahetuse eest oleks pidand mina ~1500.- maksma( uurisin igaksjuhuks), kuid siiski sai sõbra abiga asi ette võetud. Sai hakkama.

Okei aga tänud abi eest siis tean arvestada mis see maksma võib minna ja tuleb vaikselt raha koguma hakata . Vähemalt on süda rahul nüüd teada mis siis viga muidu mõtle lolliks end . Tuleb pöörded alla 2000rpmi hoida siis töötab ilusti

Kas oskate öelda kas E36 ROOLIKARP sobib E39le ?

Ei tea küll pole kokku puutunud , aga igal juhul sai siis UM täna käidud ja nemad ei osanud seda seletada, diagnostika ei öelnud ka midagi ja olid suht nõutut, siduri välistasid nad ära ütlesid, et siis peaks ka esimene käik libisema, aga esimene ei libise ja töötab nii nagu peab. Arvati, et mis võib veel olla on kõrgsurve pump ja varsti seda kontrollima, aga eks näis mis siis sealt öeldakse.

Esimese käiguga ei pruugi alati sidur libiseda ,kuna ülekannete vahe ju.Viiendaga raskem vedada.Ise sain esimesega rehvi suitsutada ja ka teisega kruusal rattad ringi.Muidugi ma ei välista ,et muu viga.

Viiendaga läheb kõige töenäolisemalt libisema, sai ise ka seda kogetud, kui kiibi vahele sai.

SH1990 kirjutas: ja siis hakkab teisest käigust nagu jamama 2000 ja 3000 rpm vahel ja sealt nagu töötab jälle ilusti, aga ega seal muud vist jah eriti olla saa.

Turbo võtab rõhu üles 2000 juures ja väändemoment kasvab tublisti. Sellepärast seal vahemikus sidur järgi annabki.

Okei noo mul ongi 2 kuni 5 käiguni jamab seal pöörete vahemikus ainult 1 on korras, noo ega seal muud vist ikkagi olla saa kui diagnostika ei näidanud midagi, eks ta peaks ajapikku siis esimesega ka libisema hakkama. UMi öeldigi, et ei suitse jõudu on vägevalt ja küttekulu on normis, mehaanikul oli juhe suht koos ja ei osanud nagu midagi öelda aga jah siduri ütles, et tema välistab, et see ei ole võimalik pidi kuidagi nii ehitatud olema, aga noo kui siin inimestel sama probleem olnud ju ta siis on, eks ootab ja vaatab mis edasi teeb. Aga tänud vastuste eest igaljuhul .

kaido65@hot.ee kirjutas:Kas oskate öelda kas E36 ROOLIKARP sobib E39le ?

Päris hea OT käib, aga jah :
Kindlasti ei sobi! E39 roolikarbiga ainult V8 isendid ka!

Huvitav, miks UM siduri libisemise välistas? Endal ka üks e39 tds ja sellel on küll sidur võimeline väga vabalt libisema. Ise avastasin kord, et kiirendamisel algul pöörded tõusevad koos kiiruse kasvamisega ja siis ühel hetkel hakkasid langema, kuigi auto kiirendas edasi. Ega selline olukord ei saagi muudmoodi tekkida, kui siduri libisedes, vähemalt minu lolli aru arvates. Ei hakanud viimset päeva ootama ja vahetasin kogu komplekti.

Läheb siis sidur vahetusse esmaspäeval, autoeksperdis tehakse ära 5900.- kõik kokku vahetus seal hulgas, nii et see probleem lahendatud nüüdseks.

Kuidagi väga kallilt ostate juppe poisid

Sachsi sidurikomplekt 525tds-ile on 2200.-

Mul öeldi seda, et neid pidi kahte tüüpi olema, et minu omale pidi vin koodi alusel see uuem ja kallim olema aga pidi tellima mõlemad, et lahti võtes selgub, odavam pidi koos vahetusega olema 4400.- .

Ongi kaks erinevat
kuni 09/97 2200.-
alates 10/97 3200.-

Huvitav mis seal siis muutus (hammaste arv ja diameeter on sama)

Krt mulle veel öeldi kah mis seal erinevat on noo vot see mälu , midagi pidi seal topelt olema võrreldes selle vanemaga, aga ma ei ole kindel.

Sidurikorvis peaks vahe olema, see uuem on isereguleeruv. Kompenseerib ketta kulumist jne.

SAC - Self Adjusting Clutch

See on see jupp mida kõik soovitavad sealt välja visata

Miks?

Endal automaat ja ei ole nagu eriti süvenenud aga silma on jäänud nagu

No,aga ma kahtlen,et sinna vana passib niisama 1:1-le. raudpolt hoorattas ka teine või kes teab.
nt ma suutsin endale vale hooratta saada. teadsin,et 96-97 oli teistsugune ja see vahe oli kohe silmaga märgatav.sealt maalt edasi kuni lõpuni pidid samad olema( või ma kai mäleta täpselt kuidas ta värk oli) aga suutsin veel mingise vahepealse tdsi oma saada.. mm-te mäng ja surus korvi lammelid niipalju kokku,et pedaali vajutada ei saanud ja starter ka ei passind otsa nt.

Aga sihuke küsimus, et mis mootor tegema hakkab kui hooratas kulunud on?