Eesti BMW Klubi

Tere! Tegemist siis 525 TDSA aastast 1993 ja mootor siis 2,5 105kW.
Probleem tekkis juba jupp aega tagasi, autol oli elektripuudus, laadimine jäi sinna kuskile 13,3..4V kanti(tühjalt, ilma tarbijateta. tarbijatega isegi alla 12V) vahetasin Gene ära nüüd laadimine 14V ees kapotiall +klemmil, taga alu klemmidel 13,8...9V. puhastasim kapoti all +klemmi otsad ära kuhu need kokku jooksevad starterilt, genelt ja siis see mis tagant tuleb. Proovisin siis autot käivitada, panin süüte sisse ja andsin starterit, käis klõps, nagu kaitse põleks maha ja kõik. peale seda ei ole enam midagi, vaikus. Süüde välja ja kui uuesti süüde sisse panan siis ei lähe armatuuris tuledki põlema (va aku ja ABS tuled), ja kellad on paigal ei liigu. Enne oli armatuur nagu juudi jõulupuu põles ja vilkus aga nüüd ei midagi ja starterit andes jälle vaikus. Nüüd juba terve päev otsitud ja igaltpool nõu küsitud aga keegi ei mõista selle vanakese muret.
kõik kaitsmed ja releed on üle vaadatud(niipalju kui leidsime) ja isegi ajuni oleme juba jõudnud, ka see korras. Pikk jutt... s`tt jutt. Kas äkki kellelgi on olnud samasugust probleemi?

kas sa äkki mõnda juhet kuskile mõjale ei toppind. ma arvan et proovi akut laadida või tee kindllaks et aku korralik ja et sealt ta oma voolu vähemalt kätte saaks ja alles siis hakka vaatama kas armatuuris tuled lähevad põlema või ei, ja see et ta sul halvasti laadis on sul sellest et geneka harjad kulunud, ja seda võid ka vaadata kas aku ´klemmid on puhtad ja KORRALIKULT peal ja samamoodi ka MASS juhe.

seda et ma juhtmed valetpidi paneksin ma küll ei usu kuna ma tegelen selliste asjadega igapäev ja ega ma nii loll ikka poleks ka aku viga ei saa olla, sest proovisin mitme akuga. Viga tekkis ju peale starteri andmist, sinnani oli kõik õige, keerasin süüte sisse seierid tõusid ja tuled põlesid, andsin starterit ja vaikus, kõik nullis, armatuuris põlevad nüüd ainult Airbag ja aku tuli ja kõik, rohkem ei piiksugi, aku pinge 12,7 V
Ise kahtlustan mingit kaitset, releed või midagi sellist. Aga kõik ju saksakeeles nüüd uurin ja puurin ja küsin targemate nõu

to bmw 525 eelmisel genel oli pingeregulaator õhtus, kuna riiulist oli teine töökorras gene võtta vahetasin ära.

Igaks juhuks vaata peakaitse üle, mis asub istme all aku kõrval, mustas karbis. Vaevalt, et asi selles, aga kindluse mõttes

no kui sa oled juba teise akuga proovind siis vast jah akut kahtlustada ei saa. aga kui sa starterit andsid siis kus kohas see plõks käis kas kuskil aku juures või kapoti all. samas starteri tõmberelee tee ka plõksu.

see peakaitse üle vaadatud ja see korras, oleks nagu eest vasakult kaitsmekarbistsee klõps käinud, aga kindel muidugi pole. pole selle multimeetriga ka muidugi mingi meistrimees, mõõdaks voolud ja takistused ära aga ei hakka surkima, igaltpoolt ei tohi ju kõike mõõta ka .

sellisel juhul pead vist ikka kuskile diagnosti minema kui ise hammas enam peale ei hakka. muidugi tasub kontrollida kuhu vool üldse jõuab kui süüte sisse paned ja kas siis akule mingit tarbimist ka on. kui kuskile autot viia kavatsed siis soovitan soojalt ise kõrval olla et näha mis auto juures tehakse´, vastasel juhul rääkidakse sulle pärast maad ja ilmad kokku et mis kõik viga oli. aga võibolla tõõmees nokitses 10 minutit asja kalllal aga sina maksad 3-´4 tunni eest. kui tõõkoda keeldub sul kõrval olemast lasta siis saada nad piix. see on minu soovitus. tean tuttavaid kes on nii tünga saand

BMW 525,
Proovi õigekirja järgida, sellist pikka joru on pea võimatu lugeda ja nii pea iga postitusega sul.
Aga mõte on hea, teiste abistamine.

yllar21 kirjutas:BMW 525,
Proovi õigekirja järgida, sellist pikka joru on pea võimatu lugeda ja nii pea iga postitusega sul.
Aga mõte on hea, teiste abistamine.

ok. katusn järgida edaspidi.

sain murest jagu, viskas üle see jama ja võtsin multimeetri pihku ja kukkusin mõõtma, see lõppes sellga et autol oli salong tühi lõpuks käisin kõik salongis ja kapotiall olevad massiühndused kerega üle ( võtsin lahti puhastasin ja kokku tagasi) ja pill tiksub. Enne sai ka kõik kaitsmd ja releed üle vaadatud, ja ei midagi, kuid siiski, kapotiall kaitsmekarbis oli üks 7,5A kaitse läbi, kas siis sellest või siis sellest massi juhtmete puhastusest siis seekord piisaski. Keegi oskab öelda mille kaitse see nr 17 (7,5A) olla võiks? või äkki on kellelgi mingit ingliskelset varianti sellest kaitsmetejorust? Mul seal kaaneall saksakeelne kõik, kahjuks ma saksaklt ei oska sõnagi

Tänud kaasa mõtlemast.

http://www.prussianmotors.com/eBay/IMG_0314.jpg

Siin kirjas, mis mis on. Sellest võis midagi olla küll, kuna selle kaitsme all on Instrument cluster, teised, mis selle kaitsme all on, ei tohiks neid tulukesi mõjutada, mis armatuuris ei põlenud.

mull oli üks kord samalaadne lugu küll mersuga aga sai lahendatud et tõmbasime käima ja peale seda hakkas nagu ise tööle

automaati väga ei raatsi käima tõmmata

no siis on natuke nadi