Eesti BMW Klubi

Nimelt täna hommmikul panin auto enne tööleminekut soojenema.pärast 10 mini soojenemist oli mootori temp. normis, kuid auto soojendus puhus vaid külma õhku.Pärast 2-3km sõitu läks aga keema(aga sellest hoolimata puhus külma)mõtlesin et ehk tahab õhutamist saada....jamasin ja möllasin seal, kuid tulutult...ja pärast seda kui olin proovinud õhutada, jäigi õhku välja nirisema isegi täiesti kinni keeratud õhutuspunniga.... nüüd siis aga ostsin uue rõngastihendi(mõtlesin et äkki on üleöö ära väsinud õhutuspunni tihend) peale seda valasin veel sisse tosooli ja ennnäe imet,ujub mul radikas pinnale mingi plastmassist toruke,ning uue rõngastihendiga ikka niriseb õhku välja.Äkki on need omavahel seotud?? Ära märkinist vajab ka asi et igal hommikul olid aknad seest jääs või siis udused.Ning soojendus ei jaksand ära puhkuda klaasilt.Täna oligi plaanis ka salongiradikas ära vahetada et vist lekib(õhk on nagu kleepuv autos) et kas nüüd ongi kogu asi seotud soojendusradikaga vms.....
lisan pildi ka asjast mis radikast tuli..

nüüd sain ära õhutatud,kuid ikka temp. liiga kõrgel ja puhub vaid külma

See, mis sealt radikast pinnale tuli ja tikutopsi kõrval on, see on jahutusvedeliku tasemeanduri 1 osa. Ilmselt andur nii ära ussitanud tükkideks läind. See ei mõjuta sul õhutamist, annab ainult armatuuris märku, kui tase madal.

Salongi ei tule sooja, aga tosool soe-> salongi radikasse ei jõua soe tosool->radikas umbes või soojaklapp kinni kiilunud või elektroonika läbi, mis klapi tööd mõjutab.

Aga, kui lisada ka sümptom, et tosool keema läheb, siis ilmselt ei ringle tosool üldse ja ilmselt veepump läbi.

mul oli suht sarnane asi, läks keema ja puhus külma, vahetusse läksid termostaat ja veepump ja asi sai korda