Eesti BMW Klubi

pärast low combiga spido väljavahetamist high combi vastu on tühikäigupöörded 1500-peal. oskab ehk keegi öelda, miks selline nali juhtus?
auto millele uus spido peale sai on 93a 525 tds manual.
Uus spido on pärit 93a 525i 141kw masinalt.

Vaata spidoplokil endal on selline rohelist värvi väike plastiku tükk, mis kinnitub kahe klõpsakaga ploki külge. Selle plastiku sees on kivi kus on auto tehasepoolsed andmed peal. Pane enda auto originaal spidoploki kivi sinna plokile külge ja ongi voila pöörded paigas. Anna siis teada kas aitas kah.

Vaatasin, et need kivid on erineva suurusega - vanal on suurem kui uuel. Mis nüüd?

kas diislil hakkab üldse bensuka plokk tööle??

ERN kirjutas:kas diislil hakkab üldse bensuka plokk tööle??

Jah. Mina esimesena eestis lasin enda autol ringi ehitada juhtmestiku.
Seejärel avastasid teised ka et selline lahendus on võimalik teostada täitsa edukalt.

ise ma aga peaksin ilmselt proovima mõnda teist spido ehk praegune kuidagi väsinud!

Leho kirjutas:

ERN kirjutas:kas diislil hakkab üldse bensuka plokk tööle??

Jah. Mina esimesena eestis lasin enda autol ringi ehitada juhtmestiku.
Seejärel avastasid teised ka et selline lahendus on võimalik teostada täitsa edukalt.

Ei, ma mõtlesin seda, et kui lihtsalt niisama ilma midagi ümber tegemata vahetada ära, siis ju ikka ei hakka ju??

Tds-il on ju tahoka peal max pöörded kuustuhat,aga bensiinikal seitsetuhat,selle pärast ka see vahe sees.Sebi tisla kellad ja asi korras.

jõmmu4 kirjutas:Tds-il on ju tahoka peal max pöörded kuustuhat,aga bensiinikal seitsetuhat,selle pärast ka see vahe sees.Sebi tisla kellad ja asi korras.

ERN niisama ei saa.

Jõmmu ära aja lolli juttu.

Leho kirjutas:

jõmmu4 kirjutas:Tds-il on ju tahoka peal max pöörded kuustuhat,aga bensiinikal seitsetuhat,selle pärast ka see vahe sees.Sebi tisla kellad ja asi korras.

ERN niisama ei saa.

Jõmmu ära aja lolli juttu.

Arvad või...

minu poolt on e34 diisli peal bensuka spido korrektselt tõõle pandud, kõik funksioonid.

Leho kirjutas:minu poolt on e34 diisli peal bensuka spido korrektselt tõõle pandud, kõik funksioonid.

Seda küll,aga ilma ümber ehitamiseta ei sobi ju.Või kuidas?

jõmmu4, ainult kaabeldus tuleb spidoploki taga ümber teha.
Aga jah 'check control' viga jääb käivitamisel ette näitama, kui vastavaid mooduleid ei paigalda.

yllar21 kirjutas:jõmmu4, kaabeldus tuleb spidoploki taga ümber teha.

Seda ma ju üritangi seletada,et üks ühele ei sobi ja tahoka numbrid on erinevad.

Seda pole siin teemas kordagi öeldud, et peaks sobima üks-ühele, aga teemaalgatajal juba asi küljes, seega milles probleem? See palju on tahhomeetril numbreid, ei mängi siin mingit rolli, kuna juhtimine on ikka elektrooniliste impulsside pealt ja info antud mootori/auto kohta on kirjutatud spidoploki vahetatavasse mälukivisse.

Kui tegu 3nda generatsiooni spidoplokiga (vist alates 91), siis ennemainitud kivi on diisli omaga sama koha peal ja võiks "idee poolest" diisli omaga vahetatav olla. Aga endal sai ajutiselt paigaldatud gen1 spidomeeter, mis töötab ka, aga näitab vale kivi tõttu samuti tahhomeetril vale informatsiooni ja sai ajutiselt originaali vastu tagasi vahetatud (sellel kivi teistsugune ja paigaldatud ühte pistikusse). Kivisid peaks saama programmeerida ümber ka, kui kellelgi tuttav sellega tegeleb.

Spidoploki pidevalt eemaldamisel võiks tähelepanelik olla, et peale aku eemaldamist enne paari minutit spidoplokki lahti ei ühendaks. Tegu tõenäoliselt EEPROM kividega, mis võivad end kergesti ära nullida.

Aga kui nüüd mõelda nii et vb see spido mis mulle müüdi,ongi vanema generatsiooni oma.
Väidetavalt 93a 525 141kw masinalt! Aga reaalsuses ehk 88a
Kas neil spidodel mingid muudatused ka toimusid gen1,gen2,gen3 st et on neil visuaalsel vaatlusel mingi erinevus?
Kuidas **** ma muidu aru saan mis aasat spidoga tegu on .. kui juhuslikult läbi tootekoodi seda ei näe!

vahe on spidoploki taguses värvis.valge tagusega on vanemad spidod mis löpetavad km lugemise 299960 pealt ja uuemad sinise tagusega mis ei jookse kinni 299t pealt.kuna ka enda 34 tds sai vahetatud high variandi vastu siis minu aut kastiga masinal jäi kah tahokas valetama ja samas iaanekul on 525td manuaal ja ka temaomal sai high pandud ja näitab tahokas öieti.üldiselt maadlesin sama probleemiga ja vahetasin kah spidoplokke koos kiviga ja ei muutunud midagi.see spido mis minuomal näitas tühikäigul 1500rpm siis iaaneki auto peale pannes näitas öieti.viga ei ole spidos vaid kuskil mujal..aga kus ei tea ma siiani kuna müüsin auto enne maha kui asjale jälile jöudsin.

Ma süvenesin arvutiga antud probleemi mingi vahe. Mootori aju saab korrektselt õiget signaali tühikäigul.
Spidobloki coding plug saab ka õiget signaali. Aga coding plug edastab tahhomeetrile valet signaali. Ilmselt on ikkagi vaja leida spidoblokile õige generatsiooni ja kodeeringuga coding plug.võibolla ka õige generatsiooni elektroonika spidoblokile.

Üks näide veel . 1995a spidoblokk 1993 a masinal näitab põõrdeid 1500 rpm tühikäiku.
ja 1992a masinale pandi 1995 a ews süsteem ja uus mootoriaju koos pumbakaanega. Ja sellel autol näitab põõrdeid 2x vähem. Mootori aju saab mõlemal korral korrektseid mootoripõõrde signaale.

Loogiline järeldus oleks et gen2 ja gen3 coding plugid tds low combiga edastavad erinevaid signaale.
Endal oli plaanis korra proovida 94a tds manuaali coding plugi enda auto peal, et selgitada, kas viga tekib coding plugist või spidobloki elektroonika blokist.

Leho, Tarmo_N ju kirjutas, et sama spido ühe auto peal töötab, teise peal mitte. Seega viga ei saa olla spidos ega plugis.
Ma pakun välja, et pööretesignaale low autodel on lihtsalt 2 varianti erineva modulatsiooniga, sõltuvalt siis ajust. Low combi saab aru mõlemast, high ainult ühest. Keegi võiks seda väidet ossiga kontrollida, endal pole sellist võimalust.

iaanek kirjutas:Leho, Tarmo_N ju kirjutas, et sama spido ühe auto peal töötab, teise peal mitte. Seega viga ei saa olla spidos ega plugis.
Ma pakun välja, et pööretesignaale low autodel on lihtsalt 2 varianti erineva modulatsiooniga, sõltuvalt siis ajust. Low combi saab aru mõlemast, high ainult ühest. Keegi võiks seda väidet ossiga kontrollida, endal pole sellist võimalust.

Huvitav on siis see et mu autol on originaal aju ja vahetatud spidoblokk.
Mul peaks antud väite puhul põõrded korras olema ju.

Kas keegi on ilma EWS-ita autol spido vahetusega üldse pöörded paika saanud, äkki saab siin joone vahele tõmmata?

iaanek kirjutas:Kas keegi on ilma EWS-ita autol spido vahetusega üldse pöörded paika saanud, äkki saab siin joone vahele tõmmata?

EWS-ita autole on peale pandud EWS, ja DDE 2.1 ja spidoblokk jäi originaal. Idee oli kasutada 994 pumbapead. Kõik toimis kenasti peale põõrete. Mida nätias täpselt 2x vähem.

Selle probleemiga maadlesin pikalt, muutus juba lollakaks kinnisideeks. Aga nüüdseks on asi lahendatud.

Topelt pöörete näitamise põhjus on see, et vanemad, ilma immota diisli ajud annavad spidoplokile ühe mootoripöörde kohta täpselt 2, uuemad ews-iga ajud aga ainult ühe impulsi.

Alguses üritasin asja lahendada vägivallaga, signaali sagedust nii hea kui kurjaga poolitades. Ei saanud hakkama, .

Aga lahendus on paigaldatava näidikuploki coding plug´il tahhomeetri juhtkoodi ümberprogrammeerimine. Lihtne andmete ümbertõstmine ühelt kivilt teisele ei anna midagi, sest kivid ise on erineva mälumahuga, erineva ehitusega ning andmeribade asukohad ja hex väärtused on neil samuti täiesti erinevad.
Tehases pole vajaliku kodeeringuga plugi kunagi tehtud, sest diislitele millegipärast high spidoplokke ei pandud. Julm diskrimineerimine

Tegelikult ei toimi ka uuema ajuga diislil 525i tahho päris korrektselt, näitab tühikäigul 750 rpm asemel ca 600 ja 2000rpm juures valetab pöördeid ca 350 võrra väiksemaks. Ka selle probleemi lahendab õige kodeering.

Kus sa selle kodeerimise teostasid?
Või saab selle murega nüüd sinu poole pöörduda:D

Minu auto peal testisime ja võrdlesime näite arvuti näitutega. Kõik oli korrektne. Kodeerib sulle õige vin koodi ka sinna kiibi sisse. Ja aitab ta sind kindlasti