Eesti BMW Klubi

nii ,sai siis ostetud korralik pump, kuna arvasin et eelmisel plunzer kulunud..panin pumba peale ,kõik märgid paigas. hakkasin käivitama, kuid ei taha minna. kuidagi saab tööle ära, siis lagiseb, suitseb, jõudu pole . Ei tähenda midagi, kui liigutada hilisemaks ja varasemaks (isegi hammaste võrra). Mõtlesin et mis seal ikka, panen vana pumba peale tagasi. Panin peale, ning samad sümptomid nagu eelmisegagi. NB! vanal pumbal olid need juhtmed lühises, koos, mis juhivad niiöelda elektooniliselt süütenurka vms(asuvad pumba all). ei tea kas väljendan ennast õieti, kuid need said ka korda tehtud ilusti ning vana pump käivitub nüüd samuti, kui mootor soojaks ajada, kuid mitte nagu peab (jõudu pole,lagiseb).
Lugesin siin vanu teemasid, kuid ei saanud selgusele mis viga võib olla. Pumpasid ei tahaks kahtlustada, sest mõlemad (nii uus kui vana) teevad sama vigureid. Kas viga ei või olla nendes KAHES AJUS, mis asuvad kõrvalistuja poolses karbis?


paluks abi vea leidmisel

Üsna tüüpveaks võib nimetada pumba vahetusel seda, et pannakse pihustitorud valesti pumba külge. Kontrolli järgi!

Võib ka kütteannus väike olla, siis ei taha ka käima minna. ja jõudu pole.

vaikeboa kirjutas:Üsna tüüpveaks võib nimetada pumba vahetusel seda, et pannakse pihustitorud valesti pumba külge. Kontrolli järgi!

nad ei ulatu lihtsalt ju valesti külge.kõik on järjekorras pandud, nagu maha võtsin

BMW 525 kirjutas:Võib ka kütteannus väike olla, siis ei taha ka käima minna. ja jõudu pole.

pumbakaant ei ole liigutanud

no siis selles võibgi viga olla, et sina teda liigutand pole. kui ta teise pumba said siis kust sa tead, et seal kõik nii täpselt paigas on.

rv007 kirjutas:

vaikeboa kirjutas:Üsna tüüpveaks võib nimetada pumba vahetusel seda, et pannakse pihustitorud valesti pumba külge. Kontrolli järgi!

nad ei ulatu lihtsalt ju valesti külge.kõik on järjekorras pandud, nagu maha võtsin

Kõik on võimalik!
Vat mina ei tea aga pole ise ühelgi pumbal mingit kaant kusagile liigutanud ja ei soovita ka. Asi pannakse kompuutriga paika ja nii ta jääb ning pole olnud omal kunagi vajadust kaant liigutada.

vaikeboa kirjutas:

rv007 kirjutas:

vaikeboa kirjutas:Üsna tüüpveaks võib nimetada pumba vahetusel seda, et pannakse pihustitorud valesti pumba külge. Kontrolli järgi!

nad ei ulatu lihtsalt ju valesti külge.kõik on järjekorras pandud, nagu maha võtsin

Kõik on võimalik!
Vat mina ei tea aga pole ise ühelgi pumbal mingit kaant kusagile liigutanud ja ei soovita ka. Asi pannakse kompuutriga paika ja nii ta jääb ning pole olnud omal kunagi vajadust kaant liigutada.

kas keegi aitaks mulle otsida pihustitorude järjekorda pumba külge. ei leia netist ja see bmw fansi oma pole õige

Palun:

Tauri_V kirjutas:Palun:

suured tänud

võin siinkohal öelda et olen palju näinud et kõrgsurvetorud on võimalik valesti kylge panna.

villis21 kirjutas:võin siinkohal öelda et olen palju näinud et kõrgsurvetorud on võimalik valesti kylge panna.

ja nii see oli minul ka

rv007 kirjutas:

villis21 kirjutas:võin siinkohal öelda et olen palju näinud et kõrgsurvetorud on võimalik valesti kylge panna.

ja nii see oli minul ka

rv007 kirjutas:

vaikeboa kirjutas:Üsna tüüpveaks võib nimetada pumba vahetusel seda, et pannakse pihustitorud valesti pumba külge. Kontrolli järgi!

nad ei ulatu lihtsalt ju valesti külge.kõik on järjekorras pandud, nagu maha võtsin

Aga kõige pealt ikka vaidlema.
Tore kui korras.

vaikeboa kirjutas:

rv007 kirjutas:

villis21 kirjutas:võin siinkohal öelda et olen palju näinud et kõrgsurvetorud on võimalik valesti kylge panna.

ja nii see oli minul ka

rv007 kirjutas:

vaikeboa kirjutas:Üsna tüüpveaks võib nimetada pumba vahetusel seda, et pannakse pihustitorud valesti pumba külge. Kontrolli järgi!

nad ei ulatu lihtsalt ju valesti külge.kõik on järjekorras pandud, nagu maha võtsin

Aga kõige pealt ikka vaidlema.
Tore kui korras.