Eesti BMW Klubi

Üks esimestest on kindel, aga kumb-kui paremale keeran undab, vasakule- jääb vait!

Vasak, sest kui keerad paremale siis raskus kandub vasakule rattale.
Tõsta autol esiratas üles ja keera ringi siis on ka hästi kuulda.

Vasak läbi,aga vaheta ikka mõlemad ja kindlasti osta hea laager,sest on juhtunud,et odavamatel laagritel probleemiks nn.hammasvöö laagril,mille järgi abs-i andur loeb kiirust.

Vasak läbi,aga vaheta ikka mõlemad ja kindlasti osta hea laager,sest on juhtunud,et odavamatel laagritel probleemiks nn.hammasvöö laagril,mille järgi abs-i andur loeb kiirust.

E39 laagril on magnetriba mitte hammasvöö.

minul oli just selline juhus e39, et vasakule keerates tegi häält ja läbi oli vasak. vahetasin Samuti ennem parema aga ikka undas.

Osta üks laager ära, kisu piduriketas ja support maha. Siis ainult flantsi käega keerutades peaks aru saama.

Sorry!Mõtlesin nn.magnetriba aga nimetasin hammasvöö...minu viga ,põhimõtteliselt sama tehnoloogija,võtsin enda vanal laagri laiali ja neid pisikesi metalli ribasid oli jep seal tõesti:)aga mitte magneteid......metall ikka silikooni sees,metall....magnetit ei raisata sellises vidinas:)

Oligi mu autol parem laager läbi!!! Nüüd uus mure-abs ja veojõu kontrolli tuled põlevad, vist see riba, millelt loeb, annab valet infot, on läbi!?

vb vahetuse ajal tegid abs andurile ka liiga

oja86 kirjutas:vb vahetuse ajal tegid abs andurile ka liiga

Ei puutunud ka, ainult õhuga puhusin puhtaks. Kas laagri riba vigane äkki? Kui ei põle, siis piduri pedaal ragiseb, isegi õrnal pidurdusel ja sõita saab ainult nii, et seesamune veojõu nupp"sees", muidu ainult tühikäigul liigub. Ju auto arvab et ratas ei liigu...

Nüüd veenduma selles kas andur on laagrile piisavalt lähedal, muidu ei suuda andur laagrilt infot koguda. seda juhtub pidevalt Audidel ja VW sest neil ei ole anduri fikseerimiseks kruvi ega miskit, lihtsalt topid auku ja kogu-lugu. Ajapikku kipuvad need sealt välja tulema, sellest ka pedaali ragisemine.
Võta andur lahti ja mõõda sügavus laagri rõngani ja siis anduril kinnituse põhjast tippu, ja vahe peaks jääma 0.5- 1.5mm.

Proovin siis, ega see head ei tee vist, kui tuled armatuuris põlevad!?

Pmst peaks tuled kohe ära kustuma kui sõita u 20 km/h või rohkem.
Siis minna arvuti alla ja vaadata mis näitab.
tulemusest anna teada mis sai.

Imelik küll,et sul parem oli läbi,kui ütlesid,et paremale keerates undas????Kui abs infi ei saa,siis muud pole midagi,kui ei tööta veojõukontr. ja abs.Tead,mis pähe tuli...mul oli selline jama,et taha said 40 kõrgusega rehvid ja ette 45,tulemus oli selline,et sõitsin veits hoogu sisse ja juba ragistas,tähendas veojõokontr. lülitus sisse,vahetasin õiged rehvid ja ok:) aga see absi jama hakkas niipalju jamama,et loobusin sest,DIAs käis ka,uurisid ja puurisid ei saanudki seda sisteemi tööle,liimiti aju jne.Sõidan ilma veojõuta ja absita,ning palju,palju raha alles:)))nagunii vana auto juba,peaasi,et edasi libiseb.

elbz kirjutas:Imelik küll,et sul parem oli läbi,kui ütlesid,et paremale keerates undas????Kui abs infi ei saa,siis muud pole midagi,kui ei tööta veojõukontr. ja abs.Tead,mis pähe tuli...mul oli selline jama,et taha said 40 kõrgusega rehvid ja ette 45,tulemus oli selline,et sõitsin veits hoogu sisse ja juba ragistas,tähendas veojõokontr. lülitus sisse,vahetasin õiged rehvid ja ok:) aga see absi jama hakkas niipalju jamama,et loobusin sest,DIAs käis ka,uurisid ja puurisid ei saanudki seda sisteemi tööle,liimiti aju jne.Sõidan ilma veojõuta ja absita,ning palju,palju raha alles:)))nagunii vana auto juba,peaasi,et edasi libiseb.

Parem jah,keegi eespool mainis ka sarnast juhust. Tahan ikka tuled kustu saada, aga aega napib diagnosti minekuks.Mul on ja olid eelmine aasta ka ees 225/45/17, taga 235/45/17. Eelmine aasta polnud probleemi, ja polnud see aasta ka, kuni hakkasin selle laagriga tegelema. Kas Abs andurit kuidagi testida/kontrollida saab, et ei peaks diagnosti minema? Enne kontrollin muidugi, kas need omal kohal kenasti.

Siin üks üsna põhjalik postitus ABS'st, seal on juttu ka kuidas ise andurit testida.

Nüüd siis tagumisega häda, keeran vasakule-jääb vait, keeran paremale-undab rohkem. Kumb läbi?

Esimesel lähenemisel kahtlustaks vasakut laagrit. Aga tuleb ikkagi kuulmise järgi otsustada, seal nurgas kus müra valjem, see laager on läbi. Kui pooltelg lahti on võetud ja piduriketas ka maas, siis käega keerutades saab aru.

Tuleb siis keegi rooli ajada ja ise taha kuulama:)

Kui laager häält teeb, siis saab vigast laagrit nii ka tuvastada, et tõstad ratta maast lahti , võtad ühe käega vedrust kinni ja teise käega ajad ratast ringi. Kui käega on tunda "raginat" siis see peakski vigane laager olema.

Eks proovin homme seda ringitada:), tagumist raskem ringi ajada kui esimest:)

No kus siis raskem on, käik võta enne ikka välja

Svenp kirjutas:Esimesel lähenemisel kahtlustaks vasakut laagrit. Aga tuleb ikkagi kuulmise järgi otsustada, seal nurgas kus müra valjem, see laager on läbi. Kui pooltelg lahti on võetud ja piduriketas ka maas, siis käega keerutades saab aru.

Kas pooltelg siis ei pinguta selles mõttes laagrit(tagumist) et kui mutter lahti keerata, siis kaob ju pinge ja käib kergemalt ja ei saagi aru et vigane?

aru saab ikka.ei käi nii pehmelt kui vaja.kui ringi ajades ikka kahin sees on,on laager läbi.

Kes soovitavad ratas maast lahti tõsta ja keerutada võiks ka öelda, mitu laagrit nad nii edukalt diagnoosinud on (laager häälitseb häirivalt kuid lõtk normaalne).

Mutri eemaldamine ei mõjuta diagnoosimist. Flants istub tihedalt laagris, keerutad, surud ja tõmbad. See laagri külg, mis vaikselt ja sujuvalt ei käi, seal ongi viga.

Ühte olen diagnoosinud. Ma ei saa aru mida sa esimese lausega öelda üritad?

Mis mõttega vahetada ühte laagrit? Mitmel tuttaval olnud, et vahetavad ühe ära ja natukese aja pärast läheb ka teine. Kui auto juba töökojas, siis mõttekam juba kohe mõlemad ära teha. Muretum tunne ja hilisem töökoja vahet jooksmine jääb ära.
Endal paar aastat tagasi hakkas ka kumbki tagumine häält tegema. Lasin ühe raksuga mõlemad ära teha ja siiamaani pole muret.

No see vasakule-paremale jutt ei aita kuskile! Oli vasakule keerates vait ja paremale keerates tegi häält-vahetasin vasaku ja ikka undab samamoodi. Homme läheb teine ka uus alla:)

Nüüd spido "ujub" peale vasaku tagumise vahetust, veab 90-ni siis kukub 40-50-ni? Ainult tahoka järgi saan sõita. Midagi valesti ka nagu ei teinud...?