Eesti BMW Klubi

Tervitus,


Oleks vaja natukene nõu, kuidas vahetada väntvõlli kastipoolne simmer. Nimelt sai soetatud auto (ca pool aastat tagasi vist) ning mingil hetkel hakkas sidur libisema. Siduri libisemist nägin ette juba varem kuna starterit vahetades oli sidurikoda seest õline. Nüüd on siis auto laiali võetud, uus sidurikomplekt tellitud (korv, ketas, laager) ning tihendi peaksin ka peagi kätte saama. Õli on vana ketta ikka meeletult ära söönud (ühel pool põhimõtteliselt ketta katet enam polegi) kuigi korv ja laager on täiesti kobedad. Vahetusse lähevad ikkagi kõik detailid sidurikojast va. hooratas.

Oskab keegi öelda, kuidas saaks tihendi kõige lihtsamini vahetatud või tuleb leida keegi, kes oskab ja on varem teinud?

Nagu aru saan, siis kõigepealt lasen mootori õlist tühjaks ning siis hakkan kasti poolt järjest lammutama (hetkel hooratas küljest, ülejäänud kõik veel küljes). Kuna pole ühelgil autol kunagi sealt poolt midagi lahti võtnud siis eriti edasi ei oskagi minna.. kuni tihendini vast saan isegi lammutatud kuigi hetkel ei tea, mis mind ees ootab. Kui keegi oskaks nüüd head nõu anda siis oleksin väga tänulik.

Autoks on 525i '90 125 kW (M20B25) manuaal.



Terv.
Martin

Kui sul juba hooratas eest võetud, siis pole ju enam midagi keerulist Nokid vana simmeri välja ja paned uue asemele. Uut pead ettevaatlikult sissepannes ettevaatlikult ringiratast koputama, et tihendile viga ei tee.

Mootorist ei pea õli välja laskma.

No kui korralik õlivahetus niikuinii plaanis on siis võib õli vast enne ikka välja lasta eks?

Mida see simmer seal siis üldse tihendab, kui isegi õli välja ei pea laskma? Kättesaamiseks võin lihtsalt kruvikeeraja läbi lüüa ja vana simmeri sealt välja urgitseda või on selle jaoks ka mingi nipp?

Õlitase on karteris väntvõllist madalamal. Tihendab paiskõlitusega sinna lendava õli välja lekkimise eest. Vana urgitsed kruvika või näpitsatega välja ja uue koputad ühtlaselt sisse. Uuel teed tihendi huule õliga kokku.

Kui mootoriõlivahetus nagunii plaanis, siis maitseasi, kas lased kohe välja. Tark on teha 1 töö korraga, et midagi sassi ei läheks või ära ei unustaks. Su jutust jääb mulje, et auto juba laiali võetud. Kuna õli vahetatakse töösooja mootoriga, siis vist puudub mõte külma õli välja lasta.

Vot sellessuhtes on sul õigus, et mootor tuleb mul kuidagi soojaks ka saada seega õlivahetus tuleb siis teha kui auto juba koos Eks võtan simmeri eemalduse kohe ette, kui uus jupp on käes. Ei tahaks mootorit niisama laiali jätta, et sinna igasugune **** sisse võiks minna.

Olen kuulnud midagi, et simmer tuleb paigutada natukene sisse/välja poole kui ta varem oli. Kuidas selles veenduda, et ma ta nüüd õigesse kohta saan? Kas lihtsalt silmajärgi vms?

Võllil, mida tihendatakse, võib olla tihendi huulest kulumisjälg. Uus tihend ei pruugi õli pidama jääda. Selleks paigaldataksegi tihend veidi teise asendisse võlli telje suunas. Silma või nihiku järgi, lihtsalt jäta vana tihendi asukoht meelde. Mina olen võllil tihendikoha karukeelega üle poleerinud.

Simmer, sidur ja kõik muud mängud tänaseks vahetatud aga kahjuks on hakanud käigukastist mingi imelik heli kostuma. Kas äkki kasti peale/maha kiskumisega sain kuidagi käigukasti võllil laagrit kahjustada? Heli kostub ainult juhul, kui kast ringi käib.