Eesti BMW Klubi

Autoks e34 520 110kw aastast 94. Mootoris on kuulda klõbistamist või tiksumist, olen uurinud natuke foorumitest ja pakutakse veaks kulunud nookureid või et on saale ringi tõmmanud. õlivahetusega hääl ei muutunud üldse. kui klapikambrikaas maha võtta, siis peaks olema silmaga võimalik tuvastada kulunud/vigast nookurit? kas kulunud mootori kett või väsinud ketipinguti ei või seda heli tekitada? läbisõit on mootoril 330 000km, kasutatud mootoreid liigub 100euri ringis, kas on üldse mõtet lammutama ja remontima hakata seda mootorit.. muidu edasi läheb auto veel hästi. ootan arvamusi ja nõuandeid

Kui kaalud uut motot siis igal juhul targem valik oleks 141kw 2.5l.
kui saab nii odavalt siis ei ole suuremat mõtet sellega jännata kui oskusi/huvi/viitsimist ei ole

endal oskusi jääb väheks kindlasti et seda mootorit remontima hakata päris ise, aga ootaks veel arvamusi probleemi kohta. ehk keegi on sarnase probleemiga kokku puutunud, mootor läheb muidu ilusti pöördesse ja minek on hea.

Sellel mootoril ei ole nookureid. Häält teeb arvatavasti vanos või siis mõni hüdotõukur.

Oskab keegi öelda kui palju maksab vanose remont, kui seda üldse saab remontida, või peab terve süsteemi välja vahetama? hüdrotõukurite vahetusega peaks vist kergemini pääsema. või ma eksin?

ei ole kumbki odav lõbu.vanose remondi hinnaks olen kuulnud eesti rahas kuni 15000 ja tõukureid on sellel masinal 24.tüki hind ca 200 eek tk.on olemas ka odavamaid,kuid nende kvaliteedist ei tea keegi midagi.ikkagi kokku ca 4800 eek.

tänapäevastae hindades ca 950 vs 300

jargo kirjutas:ei ole kumbki odav lõbu.vanose remondi hinnaks olen kuulnud eesti rahas kuni 15000 ja tõukureid on sellel masinal 24.tüki hind ca 200 eek tk.on olemas ka odavamaid,kuid nende kvaliteedist ei tea keegi midagi.ikkagi kokku ca 4800 eek.

tänapäevastae hindades ca 950 vs 300

Vanose remont pigem 1500 (üks null sai ülearu?) Uus vanos maksab ju alla 600 eur

tegelikult pidasingi silmas uue vanose hinda,kuna neid remontida eriti ei soovitata.
vanose hind oli kuskilt meelde jäänud 15000 kanti.võibolla oli see uuematel mootoritel.m54 jne.

Tänud info eest

jargo kirjutas:tegelikult pidasingi silmas uue vanose hinda,kuna neid remontida eriti ei soovitata.
vanose hind oli kuskilt meelde jäänud 15000 kanti.võibolla oli see uuematel mootoritel.m54 jne.

Remonditud vanos sõidab mul juba teist aastat auto küljes ja auto päevane läbisõit ca 100km. Siiani probleemideta ja soovitan küll remontida, eriti arvestades seda, et uus 600 eur

Kui palju remontimine maksma läks? on siis hinnavahe kordades et tasub remontida ja mitte uut osta?

täpselt ei mäleta, aga oli see äkki 1500 krooni ringis.

mul sama probleem, hakkab tiksuma aga jõud on ka kiirendamisel kadunud

Mismõttes hakkab tiksuma? Kas tiksub koguaeg või mingis olukorras ainult? Natuke ebaselgelt ja napilt sõnastatud.

Külma mootoriga ei tiksu, nagu veidi soojemaks läheb hakkab tiksuma( nagu klapi tiks oleks) ja mootorist kaob jõud, kiirendust pole

mõõtke õlisurve üle ehk esialgu.

Enda 110kw sama mure. Nagu õli soojaks läheb hakkab häirivalt tiksuma. Õlisurve pööretel hea, kuid tühikäigul soojalt võiks suurem olla. Samas hoiatustuld armatuuris ei ole kunagi põlema löönud. Täpsemalt tiksub mul 1-2 hüdrotõukurit. Vahetama ei ole veel hakanud, sest täpselt ei tea millised. Kõik korraga vahetada läheb jällegi kalliks. Samas ei lahenda hüdrokate vahetus ilmselt ka probleemi (kehv õlirõhk soojal mootoril, tühikäigul). Niiet ei teagi, kas kulund on õlipump, või mingi muu osa õlitussüsteemis Erinevaid õlisi ka juba katsetanud. Natuke suutis klõbinat vaigistada õlilisand.

uued saaled ja õlisurve peaks timmis olema:)

Votvot. Raamsaalede vahetus tulebki mul tõenäoliselt ette võtta enne auto talvepuhkuse lõppu. Tühikäigul on pumba tootlikus väike ja tänu kulunud tööpindadele(saaled) ei ole võimalik soovitud õlirõhku hoida.