Eesti BMW Klubi

Mootoriks siis 2.0 vanos 110kw 1994 aasta. Mure siis selline, et peale seda kui andsin ühele diislile mõnda aega täkku kadus päeva pärast mul laadimine täiesti ära. arvasin siis et asi on genekas. Sai ostetud kasutatud ja testitud genekas, läks see peale ja uuesti mingi päev otsa ja siis enam ei lae. Armatuuris ei hakand ühtegi tulukest põlema. Vahetasin igaksjuhuks aku ära et äkki see on pekkis ja ei lase laadida vms ja panin mootorile lisa mass juhtme, jälle päev otsa laadis ja siis vsjo. Siis auto seisis mingi 4 päeva läksin proovisin käima ja jälle laeb 14.05. aga ka ainult päev otsa ja siis jälle kutu. Nüüd viimase korraga hakkasid armatuuris ABS'i ja Airbag'i tuli põlema.
Juhe jumala koos mida edasi teha ehk on kellelgi aimu või soovitusi mida võiks järgmisena üle vaadata.

Kuskil mingi lühis ei või olla?
Või on juhtmed katki?

No esmase pilguga ei pasita küll kuskil katkist juhet olla, aga kui lühis oleks siis ta ei laeks koguaeg mitte midagi ju? Täna näiteks jälle panin auto käima, 3 päeva seisnud ja laeb hetkel 13.99 kui tuled põlevad aga kauaks, seda ei oska öelda veel..

Äkki geneka juhtmetel on ümbris terve,seest sodid...?

Ei oska väga juhtmeid seest vaadata aga esmapilgul paistavad terved, aga kas dioodplokk ei või jamada nii ? või näiteks aju?

Mul oli analoogne jama. Viskas ABSi tuld põlema, kui seisin kohapeal, sõites kadus ära.
Minu probleemiks olid dioodid. Vahetati ära, hakkas parem.

Palju sul sellest generaatorist vahetusse läks? Kas "uus" generaator tuli koos dioodide ja pingeregulaatoriga?

Mille järgi tuvastatakse, et laadimine kaob?
Kui laadimine puudulik, siis tuleks kontrollida, kas ergutusvool on olemas. Kuigi pöördeid andes võiks generaator ise endale ergutusvoolu tekitada ja laadima jääda.

Kas täkk võeti otse akult või eest jumper otstelt?

Täkku võtsin eest kapoti alt mitte otse aku pealt. Ja uus genekas oli lihtsalt testitud ja pidavat korras olema. Nüüd vahetasin sellele genekal pingeregulaatori ära ostsin tutika, aga ikka ei lae, isegi siis kui pöördeid annan siis ka ei lae. Korraks ainult laadis isegi põlevate tuledega 14,35V aga see oli ka ainult niikauaks kui ma 4 km ringi tegin. Siis oli jällegi otsas.
Ja ma usun, et kui testeriga näitab põlevate tuledega 13 V kanti ja vahest ka allapoole siis see pole laadimine. Vahest on ka ilma tuledeta laadimine alla 13V.

kontrolli mootori ja kerevahelist massijuhet, kui ühendus kehva siis võib ka lollitada.
kas starter pole jebinud? kui mass puudulik siis ei taha vahest starter ka töötada.
tuled võivad armatuuris põleda sest mootor saab massi läbi andurite ja pirnide.

Mootorile panin lisa mass juhtme ja starter pole kordagi jebinud.

Oled kindel, et aku ise on korras?

Tutikas 80 amprine aku peal ja on korras

Skeem on muidu siin: http://download.golgofa.ru/valera/ETM/b ... index.html
Kui juhtmed kõik korras, siis mina prooviks vast korraks teist unloader relay-d.
Või ühendada prooviks abs pistik lahti.
Muud seal nagu polegi ju

Oskab keegi juhatada kust ma selle Unloader Relay leian? Ja kas ABS'i kaitsme välja võtmisest piisab?

Proovisin ABS'ita, ei ole mingit vahet.

K61: http://download.golgofa.ru/valera/ETM/b ... index.html

Terv.

Mul oli sama jama, et pärast dislale täku andmist mõne aja pärast lakkas genekas töötamast ja samamoodi ABSi ning akutuli vilkus.
Ostsin uue pingeregulaatori ja sai külge pandud ja sama jama. Sai siis uuesti maha kisutud ja puhastatud geneka sees olevaid harjade vastuseid ja pingeregulaatorit liigutatud paika pannes, et harjad ilusti pessa läheks. Panin käima ja kontrollisin akujuhtme maha võtmisega korraks, et kas genekas toodab voolu ja auto jäi käima( varem kui genekas ei töötanud suri välja kui juhtme akult võtsin).
Igaljuhul mul nüüd korras.

Ma endal proovisin ära selle, võtsin aku juhtme maha, auto tiksus edasi...

Tere . Ei hakanud uut teemat tegema kuna siin analoogne jutt . mure siis selline , et geneka harjad olid suht kutud ja vahetasin ära ja nüüd on ülelaadimine . Kas pean ka pingeregulaatori ka ära vahetama ? Tegelt on veel üks mure , et jama siis selline ei taha starterit võtmest keerates järgi võtta . Kui ühendada ''jõuga'' ära siis toimib . Milles on jama ?

LempS kirjutas:Tere . Ei hakanud uut teemat tegema kuna siin analoogne jutt . mure siis selline , et geneka harjad olid suht kutud ja vahetasin ära ja nüüd on ülelaadimine . Kas pean ka pingeregulaatori ka ära vahetama ? Tegelt on veel üks mure , et jama siis selline ei taha starterit võtmest keerates järgi võtta . Kui ühendada ''jõuga'' ära siis toimib . Milles on jama ?

Palju see laadimisvool sul siis on?

joffe kirjutas:

LempS kirjutas:Tere . Ei hakanud uut teemat tegema kuna siin analoogne jutt . mure siis selline , et geneka harjad olid suht kutud ja vahetasin ära ja nüüd on ülelaadimine . Kas pean ka pingeregulaatori ka ära vahetama ? Tegelt on veel üks mure , et jama siis selline ei taha starterit võtmest keerates järgi võtta . Kui ühendada ''jõuga'' ära siis toimib . Milles on jama ?

Palju see laadimisvool sul siis on?

Laadimis vool on tühipööretel 14 ja natuke peale ja kui anda gaasi (umbes 2500 pööret) siis 17 ja edasi volti rohkem ei lasknud pööret kõrgemale muidu põleb midagi maha ka .

See 14 ja natuke peale on hea, aga pöörete suurenedes ei tohiks küll laadimine nii tõusta, asi vist regulaatoris siiski.

Et siis selline asi, proovisin uuesti ära et kui aku juhtme maha võtan kas auto jääb käima, ja kusjuures jäi käima ja testeriga mõõtsin ära, siis hakkas kohe laadima 14.45 (tuled kustus) põlevate tuledega laadis 14.25. Tahaks ilglt teada mis kala on, ja see aku mis peal oli see on tutikas.

Või teab keegi äkki kas seal on veel mingi tavaline relee vahel mis ei lase laadida ?

Teema lukku, tuli välja et rihm oli valesti peal, koguaeg libises aga siis kui laadimine täiesti ära kadus siis libises veel rohkem, vähemalt on nüüd teada kui kellelgi samasugune anomaalia toimub..